四気筒エンジンバンザイ！コミュの写真提供

特にトピックスが立ちませんので、今が旬？のＳＲを２台の写真を提供しておきます。
ＳＲ・・・自分は嫌いなエンジンなのですが、「やらないといけない感」があります。

「双子」の仕様を簡単に書きます。
白い方
　タービン・ＨＫＳＧＴ２８３５Ｒ
　エンジン・ＨＫＳ２．２ℓキット
　圧縮比・９.２：１
　カム・ＨＫＳ２５６/２６４ＳＴＥＰ３
　ヘッド・ＨＫＳヘッドシステムＳＴＥＰ３
　Ｉ/Ｃ・ＨＫＳＳ・ＴＹＰＥ＋ウォータースプレー
　Ｏ/Ｃ・ツインコア
　マフラー・?９０ストレート
　Ｉ/Ｊ・ＨＫＳ７４０ｃｃ
　ＥＣＵ・ＶＰｒｏ
　パワー・４５０ｐｓ　

赤い方
　タービン・ＨＫＳＧＴ３０３７Ｓ
　エンジン・ＨＫＳ２．２ℓキット
　圧縮比・８.７：１
　カム・ＨＫＳ２５６/２６４ＳＴＥＰ３
　ヘッド・ＨＫＳヘッドシステムＳＴＥＰ３
　Ｉ/Ｃ・ＡＰＥＸ
　Ｏ/Ｃ・ツインコア
　マフラー・?９０ストレート
　Ｉ/Ｊ・ＨＫＳ７４０ｃｃ
　ＥＣＵ・ＶＰｒｏ
　パワー・４７０ｐｓ　

ドリで使っているこの２台のＳ１５ですが、主戦場がミニサーキットなんですよねー・・・何とかレスポンスの良い物をと試行錯誤しました。

高圧縮・高ブーストの「超！レスポンス」・・・たまりません。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 06月30日 19:11

お～双子の悪魔といったところでしょうか…

かなりパワー出ている〈まだ行けるでしょうけど）のに、圧縮比高めなのは、やはりレスポンス重視だから、でしょうか？

パイピングの取り回しなんかも苦心されたんでしょうね。

こんな車に乗りたいです！

[2] mixiユーザー 07月02日 00:53

本日、この双子の走りをミニサーキットで拝見させていただきました。
最高に良い音させていました。
乗っている人が羨ましかった！

[3] mixiユーザー 07月02日 11:45

Ｍａｌｓさんへ
圧縮比が高いのはエンジン自体の力をつける為です。タービンはエンジンの排圧（エンジンの力）でただ回るだけなので、エンジン自体のパワーを上げたいんですね！
（「レスポンス重視では？」の質問の通りなんですが）
多分、高回転は多少犠牲になっている様な・・・気がします。

パイピングは「適当」です・・・「読んで字の如く」です。
特にとんちの効いた事はしてません。

じ・・・自分も乗りたいですね。はい。

ヒトさんへ
昨日見に来てくれてたんですか。ありがとうございます。
音は正に「直管」です。?９０のパイプで作ってます。

じ・・・自分もうらまやすぃ！

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