http://
の事故についてＫ察の対応が適正だったのかご意見を頂きたく思います。
もちろんガス欠や前方不注視のドライバーに非があるのはわかっていますが。
http://
のトピとある面重なる部分を感じましたので。（Ｋ察の対応について）
管理人様、このコミュの主旨と外れる内容であれば削除してください。
検問・取締りについてではないことは承知しておりますが、交通問題などに興味を持たれている方々の感想をお聞きしたいと思います。
の事故についてＫ察の対応が適正だったのかご意見を頂きたく思います。
もちろんガス欠や前方不注視のドライバーに非があるのはわかっていますが。
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のトピとある面重なる部分を感じましたので。（Ｋ察の対応について）
管理人様、このコミュの主旨と外れる内容であれば削除してください。
検問・取締りについてではないことは承知しておりますが、交通問題などに興味を持たれている方々の感想をお聞きしたいと思います。
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コメント(32)
先着警察車両が、現場処置をしようとしていたところに、追突してきたようですが。
トンネル内のトラブルであることを理由として、常に複数台の警察車両がそろって緊急の現場対応に向かうことを求めるのは、無理があるんじゃないの？
前見てない奴は、トンネル入り口で「トンネル内事故」を知らせてる方にも突っ込んでくるでしょうし。
起こってしまった事故から学ぶことも大事ですが、現実的なものでないと実現できないでしょ。
事故対応の為本線停車中は、多重事故防止処置がとれるまでは、パトライト点灯＋サイレン鳴らしっぱなし。ってのはどうでしょうか？
コレなら曇ったガラス拭いてても、わかるでしょ。
トンネル内では超うるさいでしょうけど…
トンネル内のトラブルであることを理由として、常に複数台の警察車両がそろって緊急の現場対応に向かうことを求めるのは、無理があるんじゃないの？
前見てない奴は、トンネル入り口で「トンネル内事故」を知らせてる方にも突っ込んでくるでしょうし。
起こってしまった事故から学ぶことも大事ですが、現実的なものでないと実現できないでしょ。
事故対応の為本線停車中は、多重事故防止処置がとれるまでは、パトライト点灯＋サイレン鳴らしっぱなし。ってのはどうでしょうか？
コレなら曇ったガラス拭いてても、わかるでしょ。
トンネル内では超うるさいでしょうけど…
公団のPCに乗っていたときの対応を考えれば、完全に高速隊は被害者でしょう。
駐停止する際にはめいっぱいハンドルを外側に切ってから停車、が基本ですが…
このような状況下で追突されてしまえば、そんなの、輪留めかけてたって、いくらPCが重たいからって吹っ飛びます。
またトンネル〜の下りがありますが。
基本、トンネル内部で何かが会った場合、トンネル入り口から規制をかけます。
しかしそれは公団の所有する標識車があって初めて出来ること。
そして、現場に真っ先に向かうのは一番近いPCであるという事。
高速隊の方が近ければ当然高速隊が先に向かいます。
標識車は2tだとはいってもワイドロング。最近はLED標識車も増えましたが、緊急車両ではありません。
そのへんも踏まえてみてはいかが？
駐停止する際にはめいっぱいハンドルを外側に切ってから停車、が基本ですが…
このような状況下で追突されてしまえば、そんなの、輪留めかけてたって、いくらPCが重たいからって吹っ飛びます。
またトンネル〜の下りがありますが。
基本、トンネル内部で何かが会った場合、トンネル入り口から規制をかけます。
しかしそれは公団の所有する標識車があって初めて出来ること。
そして、現場に真っ先に向かうのは一番近いPCであるという事。
高速隊の方が近ければ当然高速隊が先に向かいます。
標識車は2tだとはいってもワイドロング。最近はLED標識車も増えましたが、緊急車両ではありません。
そのへんも踏まえてみてはいかが？
8を読んでも全然理解できない
前回立ててた高速Ｐでの検問は迷惑っちゃあ迷惑だったでしょうけど。
俺は別に警察アンチでもなければ信者でもない！
中立な目で見ても何も変な処置を見出す事が出来ないですね。
曇りが本当の証言だったとしても、ＡＣで曇りが取れない様なトラックを乗ってる方が問題だろうね（この言い訳を俺は信じてはいないが）。
多少の曇りでも暗いトンネル内で赤色が分からない訳が無い。
逆にトピ主さんが書かれているトンネル手前の方が、トラック目線で見れば明るさと同調して赤色効果が薄れていたのでは（発生が日中として）？
アンチもココまで来ると病気に近いものがありますね。
＞3 (=゜-゜)(=。_。)さん
飲酒の罰則の引き上げの発端になった追突炎上の事故覚えてますか？
車内でお子さんが・・・って奴
停車してる車に100kmとかでトラックが当てれば後方にあるタンクに引火は十二分に有り得ますよ。
前回立ててた高速Ｐでの検問は迷惑っちゃあ迷惑だったでしょうけど。
俺は別に警察アンチでもなければ信者でもない！
中立な目で見ても何も変な処置を見出す事が出来ないですね。
曇りが本当の証言だったとしても、ＡＣで曇りが取れない様なトラックを乗ってる方が問題だろうね（この言い訳を俺は信じてはいないが）。
多少の曇りでも暗いトンネル内で赤色が分からない訳が無い。
逆にトピ主さんが書かれているトンネル手前の方が、トラック目線で見れば明るさと同調して赤色効果が薄れていたのでは（発生が日中として）？
アンチもココまで来ると病気に近いものがありますね。
＞3 (=゜-゜)(=。_。)さん
飲酒の罰則の引き上げの発端になった追突炎上の事故覚えてますか？
車内でお子さんが・・・って奴
停車してる車に100kmとかでトラックが当てれば後方にあるタンクに引火は十二分に有り得ますよ。
周りがどんなに安全対策をしていても運転手が進行方向の安全が確認
しない状況で無責任な走行をしていれば全てが水の泡なんですよ。
先日自分自身がこういう事故に遭ったのでよく分かりましたよ。
基本的に停車中の車に追突するのはほぼ100％加害車両の責任です。
ましては赤色灯が点灯していたパトカーですから余計に発見が容易な
はずですしそれも発見出来ない状況なら運転するべきでないでしょう。
たぶん私もA-acar様と同じく居眠り運転だと思いますよ。
というか交通事故は時々見ますが赤色灯をつけたパトカーに追突したと
こを見た人が全国で何人いるのか聞きたいですね。暴走族は別としてね。
この事故の場合、周りのせいにするのは論外だと思いますよ。
ちなみに私は約6年前にも信号待ちで停止中にわき見運転の車に追突され
ています。それも国道の100ｍ以上もある『左折専用レーン』でですよ。
今回と停車中に追突されたのは一緒ですが私に何らかの落ち度があるので
しょうかね。ちなみに都内の中山道の西巣鴨で5車線もある見通しの良い
交差点で、この場所を知っている人なら『ありえね〜』ってとこですよ。
しない状況で無責任な走行をしていれば全てが水の泡なんですよ。
先日自分自身がこういう事故に遭ったのでよく分かりましたよ。
基本的に停車中の車に追突するのはほぼ100％加害車両の責任です。
ましては赤色灯が点灯していたパトカーですから余計に発見が容易な
はずですしそれも発見出来ない状況なら運転するべきでないでしょう。
たぶん私もA-acar様と同じく居眠り運転だと思いますよ。
というか交通事故は時々見ますが赤色灯をつけたパトカーに追突したと
こを見た人が全国で何人いるのか聞きたいですね。暴走族は別としてね。
この事故の場合、周りのせいにするのは論外だと思いますよ。
ちなみに私は約6年前にも信号待ちで停止中にわき見運転の車に追突され
ています。それも国道の100ｍ以上もある『左折専用レーン』でですよ。
今回と停車中に追突されたのは一緒ですが私に何らかの落ち度があるので
しょうかね。ちなみに都内の中山道の西巣鴨で5車線もある見通しの良い
交差点で、この場所を知っている人なら『ありえね〜』ってとこですよ。
さきほど帰宅しました。
いろいろなご意見ありがとうございます。
「なるほど」と思わされるご意見や視点など・・
自分では「こうだったら・・事故を回避できたかも」あるいは「今回は比較的小さな被害だったけど、もし違う周囲の状況だったら大惨事だったのか？」と考えて、（ガス欠車やトラックの行動が不適切ではありますが）その間に介在した“プロ”の努力でなんとかできなかったのか？と思ったのでした。（もちろん怪我をされた警察官にはお見舞い申し上げ、早い回復を祈っております）
たしかに隊員の対応は「マニュアルや規則」から見れば適切な処置だったのでしょう。
ふと頭を過ぎったのは高速道路上でＪＡＦが作業を行う場合の“後方警戒車”の存在です。
現着が遅れる難点がありますが・・。
自分自身が路上を走行する場合、常に
「前後左右はどんな人が運転しているかわからない」
との認識はいつも持っているつもりです。
おそらく、
「問題はなかった」
のコメントには、記者会見でマスコミから発せられた質問に対する回答をそこだけ切り取られた結果かもしれません。（部下が怪我をし、大事なＰＣが全損したのですから）
このような事故を未然に抑止する方法って、“名案”はなかなかないのでしょうね。
因みに、私自身はアンチでも擁護派でもありません。
地元や隣の地区の駐在さんとは協力し地域の安全対策したり、個人的なお付き合いもしてきました。
「削除」してしまいましたが（写真の件で問題があり）ＳＡでの検問のトピなども半年ほど前に立てさせて頂いたりも・・その節はせっかくコメを頂いた皆様申し訳ありませんでした。
“官”にしろ“民”にしろ「絶対的な悪」の組織でなければ、個人的にはその局面での対応で、その行為について“賛”だったり“否”だったりします。ただ、ここに書き込む場合は“？？”と感じたケースについてばかりになりがちですが。
また、何か「こうすれば事故を防げたかも」とかの名案がありましたら、書き込みをよろしくお願いします。
本来は個々のコメントにお返事せねばならないのですが、一括でのコメント失礼します。
とにかく、交通事故が減ることを願っている次第ご理解ください。
いろいろなご意見ありがとうございます。
「なるほど」と思わされるご意見や視点など・・
自分では「こうだったら・・事故を回避できたかも」あるいは「今回は比較的小さな被害だったけど、もし違う周囲の状況だったら大惨事だったのか？」と考えて、（ガス欠車やトラックの行動が不適切ではありますが）その間に介在した“プロ”の努力でなんとかできなかったのか？と思ったのでした。（もちろん怪我をされた警察官にはお見舞い申し上げ、早い回復を祈っております）
たしかに隊員の対応は「マニュアルや規則」から見れば適切な処置だったのでしょう。
ふと頭を過ぎったのは高速道路上でＪＡＦが作業を行う場合の“後方警戒車”の存在です。
現着が遅れる難点がありますが・・。
自分自身が路上を走行する場合、常に
「前後左右はどんな人が運転しているかわからない」
との認識はいつも持っているつもりです。
おそらく、
「問題はなかった」
のコメントには、記者会見でマスコミから発せられた質問に対する回答をそこだけ切り取られた結果かもしれません。（部下が怪我をし、大事なＰＣが全損したのですから）
このような事故を未然に抑止する方法って、“名案”はなかなかないのでしょうね。
因みに、私自身はアンチでも擁護派でもありません。
地元や隣の地区の駐在さんとは協力し地域の安全対策したり、個人的なお付き合いもしてきました。
「削除」してしまいましたが（写真の件で問題があり）ＳＡでの検問のトピなども半年ほど前に立てさせて頂いたりも・・その節はせっかくコメを頂いた皆様申し訳ありませんでした。
“官”にしろ“民”にしろ「絶対的な悪」の組織でなければ、個人的にはその局面での対応で、その行為について“賛”だったり“否”だったりします。ただ、ここに書き込む場合は“？？”と感じたケースについてばかりになりがちですが。
また、何か「こうすれば事故を防げたかも」とかの名案がありましたら、書き込みをよろしくお願いします。
本来は個々のコメントにお返事せねばならないのですが、一括でのコメント失礼します。
とにかく、交通事故が減ることを願っている次第ご理解ください。
小鈴ＧＴＲさん
そうかアンチではありませんでしたか。失礼致しました。
無駄な事故を減らしたい気持ちは理解出来ますが、当方も過去に自身の無茶な運転が原因で事故や居眠りが原因での大型車への追突事故がありますからね
経験上で言えば個人的な判断ミスや無茶な運転が原因、防ぎようがない居眠りなどは外野では止めようが無いかと。
今回上げたトピの事故で、事前にトンネル内を閉鎖したら防げた可能性がある事を否定は致しませんが、ちゃんと避けて通行できているドライバーからしたら迷惑この上無いと思うのです。
ましてこの様なトラックドライバーでは手前で閉鎖しようと結果は同じ事かと。
他人が手を差し伸べて防げる内容と、不可能な場合は何を講じても無駄かと。
そうかアンチではありませんでしたか。失礼致しました。
無駄な事故を減らしたい気持ちは理解出来ますが、当方も過去に自身の無茶な運転が原因で事故や居眠りが原因での大型車への追突事故がありますからね
経験上で言えば個人的な判断ミスや無茶な運転が原因、防ぎようがない居眠りなどは外野では止めようが無いかと。
今回上げたトピの事故で、事前にトンネル内を閉鎖したら防げた可能性がある事を否定は致しませんが、ちゃんと避けて通行できているドライバーからしたら迷惑この上無いと思うのです。
ましてこの様なトラックドライバーでは手前で閉鎖しようと結果は同じ事かと。
他人が手を差し伸べて防げる内容と、不可能な場合は何を講じても無駄かと。
理想論はあるかと思いますが現実的には難しいでしょうね。
これは真夜中の事故ですから余計にです。警察官もJAFも日中に比べて配置人数が少ないですから。
こういった場合はまずは警察官が素早く現場に行って状況を把握して適切な対応をする事が先決です。パトカーの到着が遅れてこれが原因の交通事故が起こる可能性のほうがはるかに高いですからね。もちろんパトランプに気付かないお馬鹿さんの出現率と比べたらの話ですがね。これはある意味イレギュラーな事故ですから。
私は仕事柄都内で警察官と会う機会が多くありましたが現場の警察官が足りない状況です。そのしわ寄せは個々の現場の警察官に来ますから24時間勤務のシフトでも現実的には36〜48時間働かされているのが現実ですから。
石原都知事が警察官の増員を発表したのは正しい選択だと思いますよ。
これは真夜中の事故ですから余計にです。警察官もJAFも日中に比べて配置人数が少ないですから。
こういった場合はまずは警察官が素早く現場に行って状況を把握して適切な対応をする事が先決です。パトカーの到着が遅れてこれが原因の交通事故が起こる可能性のほうがはるかに高いですからね。もちろんパトランプに気付かないお馬鹿さんの出現率と比べたらの話ですがね。これはある意味イレギュラーな事故ですから。
私は仕事柄都内で警察官と会う機会が多くありましたが現場の警察官が足りない状況です。そのしわ寄せは個々の現場の警察官に来ますから24時間勤務のシフトでも現実的には36〜48時間働かされているのが現実ですから。
石原都知事が警察官の増員を発表したのは正しい選択だと思いますよ。
- mixiユーザー
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