FD3S パーツインプレッションコミュのBILLION ファンコントローラーVFC-MAX

汎用品ですが、熱対策の内の一つの方法としてＦＤに使用していました
ラジエーターを買う程予算も無く、毎朝渋滞で悩まされていたので購入を決意
値段は確かにーきゅっぱ位（自信なし… (;^_^A ）

取付
取付位置さえ先に決めてしまえば、配線は結構長めだったので特に問題無いかと
う～ん、どこか苦労したトコあったかなぁ？
だいぶ前の事で覚えていないのが申し訳ない所
自分は３連のメーターカバーを使ってセンタースピーカーの前に取付
センタースピーカーの所からエアコン裏を通し、助手席グローブボックスの裏（下）を這わせて一番右の画像程度配線が余りました
水温はECUの信号を拾いますのでセンサー不要です

インプレ
手放してしまって久しいので…使い方はあまり覚えていません（￣□￣；）
オーディオとかの時計合わせみたいなやり方だったかと…
メーター機能は水温の他に、電圧表示またはセンサー追加で油温、吸気温を同時に表示可
ワーニングランプもそれぞれにあります
水温表示がアナログと見せかけてデジタルなのがオサレ♪

肝心のファンコントローラー機能ですが、これは便利でした
例えば８５度でファンを回したいとして、冷えて温度が下がった時、８４度ですぐ止まってしまうとまたすぐに作動させる事になり、ファンクラッチの音を四六時中聞く事に…
それ以上に電装関係にも負担がかかってしまいますが、これはECUでもないのに自分の思い通りに設定出来ます
しかもいつでも（運転中も危ないが出来る）
８５度で回り出して８２度まで冷えたらＯＦＦ、みたいな…
エンジンブレーキと同じようなモンですね、一応純正ECUでも作動温度が高いだけでそういう制御をしています

で、ちょっと困ったポイント
まず、サイズがφ60mmではありません
外径が微妙にデカくて64mmくらいあります
60mm×３のメーターカバーを使っている人は穴を要拡大
さらに側面にボタンがあるのでダッシュ埋め込みとかは完全不可
他にφ60のメーターを使っていて、メーターカバー内にキレイに同サイズで揃えたい、って人は…POWER ENTERPRISEの方がアリかも？
一応、上記２点以外は不満はなかったかと思います

コメント(16)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 08月26日 21:24

マツスピの300メーターのトピに貼った画像でも写り込んでますね
車両取付状態の参考までに良かったらドウゾ
操作の仕方とか自信が無いので…
メーカーHPです（http://www.billion-inc.co.jp/index2.html）
もし、買おうと思った方は確認して下さい
手放して久しいので…詳しく覚えていない為、投げやりな感じになってしまい申し訳ないです m(_ _)m

[3] mixiユーザー 08月27日 00:27

ん～確かにそうですね
目的としては、全開走行を続けてオーバーヒートは自己責任なので諦めがつくけど…踏んでもいないのに渋滞でオーバーヒートだけはお断りだ！ってな感じでしょうか
外見はアルミ削り出しでオサレなんですが、目立ってしまい他のメーターと合わせるのはやや難しい
私はブリッツのメーターでなんとか揃えてたつもり

ちなみにパワーＦＣがある場合はそっちで書き換えの方が遥かに安いです
純正でファン作動温度のみ書き換えしてくれる所は残念ながら知りませんが…

ECUのハーネスは意外と短いので作業しにくいですよね
自分は延長ハーネスを同時に付けたので苦労した記憶が無かったのかも

[4] mixiユーザー 08月29日 11:46

なるほど・・・。
私は街乗りにしか使わないので有効なのかな？？

真夏の昼間の渋滞でエアコンの機器が悪くなってくるのにも有効的かも知れないですね。

またまたネタ振りですが、ボンネットの後ろを上げるのって効果出るんでしょうか？
ちょっとした部品で熱が抜けるなら有りかな？とは思っているのですが、小僧っぽく見えてしまうのもあって躊躇しています。

経験者の方がいらっしゃいましたら教えてください。

[5] mixiユーザー 08月29日 12:27

街乗りならファンコントローラーは有効だと思います。
それまで100度超えて慌ててエアコン付けていたのが、85度から回すようにしただけで90度台後半いかなくなりました。
機能にこだわらなければ、強制でファン回すスイッチを自作されてる方もおられるようですね。
私は純正ECUの書き換えで85度に設定してもらいましたが、たいつさんもおっしゃってるように『ファン作動温度のみ書き換え』ってのは聞いた事ないです。。。
でも燃調も合わせてもらえるし、電化製品弱いのでそっちにしました^^;

[6] mixiユーザー 08月29日 12:37

VFC-MAX使ってます。
フルコンもサブコンもお金かかるので、車を買ってすぐに付けました。

ファンが回らないとみるみる100℃まで上がっていくのが、
付けてから80～90℃で落ち着くようになっていました。(過去の話)

今年の夏は暑いからでしょうか、ファンが回ってもなかなか90℃を
下回りません。
こんなところにも温暖化が？

みなさんも書かれてますが、サイズが中途半端に大きいのと、
スイッチが横についていて埋め込み出来ないのが難点です。
ですので、私はステアリングコラムの上に、
タコメータが隠れないように取り付けてます。

＃はたぼ～さん
ボンネットの後を上げるのって、それなりに効果あるそうですが、
エンジンルームの熱って、走行中は下へ逃げるので、
あくまで渋滞時の対策にしかならないと思います。

それよりも、事故った際に、ボンネットがガラス突き破って、
運転席に突っ込んできて首をハネてしまうというのを聞いたことがあります。
はたから見ると”自殺行為”なんだそうですね。
だから(？)小僧っぽく見えてしまうのではないでしょうか？

[7] mixiユーザー 08月30日 22:11

>>はたぼ～さん
都内通勤など渋滞時の水温上昇に悩まされている方にファンの風は有効だと思いますよ

>>なおさん
そうですか、やっぱファンだけって普通無いですよね…
頼む人もいないのかな…
自分の場合、どうしてもお金が無いのと、ショップもその事情を知っている上で「ファンをファンを～」って騒いでいたからやってくれたのかも

>>kohさん
げ！ホントですか、それ？
フロントは合わせガラスだから安全だと信じてたのに…
でもまぁ純正ボンネットはクラッシュ時上手く潰れて衝撃を吸収するようになってるらしいから平気だろうけど…念のためワッシャ噛ませて上げてる友達に言っておこうっと

[8] mixiユーザー 08月31日 10:34

そんなに激しくは走らないので渋滞時対応という意味ではファン作動温度制御は有効みたいですね。
真剣に考えたいと思います。

ボンネットの件はエンドのゴムを外していたのですが、スクリーンが曇る程度であんまり変わらなかったような気がしたので戻したんです。
で、小僧チックですが浮かせるのを考えたのですが、危険ですね。

[9] mixiユーザー 08月31日 22:18

＃たいつさん

あくまで聞いた話なので、真意の程は定かではないのですが、
私も一応機械屋さんなので、少し理屈っぽく考えてみました。

普通、ボンネットはヒンジと密着しているので、
前側から衝撃が加わると、ボンネットが真ん中で
”く”の字になって衝撃を吸収しますが、

後ろ側にスペーサーを入れてしまうと、
同じボルトで固定していても、
ヒンジにかかった力がテコの原理で、ヒンジを捻じ曲げるか、
ボルトを引きちぎって、ボンネットが衝撃を吸収できないのではないか？

と考えると、あながち安全だとも考えにくいのです。

＃はたぼーさん
ビリオンの場合、VFC-MAXだと機能も多いのですが、それなりに高価ですし、
VFC2とか、PivotやHKSからもファンコンは出ていますよ～。

[10] mixiユーザー 08月31日 23:28

>>はたぼ～さん
肯定してるのか否定してるのか自分でも解らなくなりつつありますが…
kohさんの仰るように値段は他メーカーの方が安いのあります
機能的には大差ないですし…
渋滞時のみスイッチってのが一番安く収まります
今更ですが、その辺りも考慮されて選ばれた方が良いかと (;^_^A

>>kohさん
なるほど、確かに接触面積はかなり減りますね
ボルトのせん断とかかなりあり得るかも
恐ろしや… (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[11] mixiユーザー 09月01日 00:16

こんにちは。
わたしのＶＦＣ－ＭＡＸは熱暴走します。
長時間乗ってると、急に２０℃くらい上がったりします。
むむ、オーバーヒートか？と思ってしまうのですが、
コネクタを抜き差しすると直っちゃいます。
これはどっかの接触不良ですかね・・・
そうなってる時って、ライトを消して、温度が更に上がったりもするので、イルミの線の接触不良とかかもしれませんが・・・
同じ症状の方、いらっしゃいませんかー？

ボンネットがクビチョンパする話は初めて伺いました・・・
怖いですねぇ。

[12] mixiユーザー 09月01日 11:12

＞たいつさん
確かに結構高いんですよね・・・。
競技車の様にスイッチで強制駆動というのも手ですね。
ファンの純正コントロールを見直して、もう少し考えてみます。

スイッチというとFCの時に始動時かぶり対策で取り付けた「フューエルポンプ停止スイッチ」を思い出します。

[13] mixiユーザー 09月01日 20:11

>>なんばさん
自分はそういう事は無かったですね…
コネクターを抜き差しで治るという事は…
どこかがおかしくて、抜いた時に一旦リセットされているんでしょうか？

>>はたぼ～さん
高いですね…
一応自分の知っている他のファンコントローラーは以下の通りです

pivot(http://www.the-pivot.co.jp/product/flame-controller.html)
HKS(http://www.hks-power.co.jp/)モニター系→ファンコントローラ
POWER ENTERPRISE(http://www.power-enterprise.co.jp/)PRODUCTS→FAN SWITCH CONTROLLER
A-RF(http://a-rf.com/)パーツリスト→車種別→ＦＤ→クーリングパーツ　中央辺り

[14] mixiユーザー 09月05日 22:14

僕は雨宮の”電動ファンコントロールリレー”を考えてます。

確かに、”温度に合わせて自動制御”ってのは魅力ですが、現在が「町乗り時は水温系のワーニングをあえて90℃ちょいに設定し、ランプがついたらエアコンＯＮ！」って方法で対応していますが、不満な点はエアコンが作動する点だけなので、それならファンスイッチで充分かな？と。

どなたか、雨宮のやつを使ってらっしゃる方いませんか？

[15] mixiユーザー 09月05日 23:37

自分の周りにはいないですね…
一応、検索かけたらこんなのが出てきたので参考にどうぞ（http://www5f.biglobe.ne.jp/~vts/koji02/fansw.html）
おそらく雨宮の物も中身は大体同じだと思います

[16] mixiユーザー 09月07日 00:45

＞＞たいつさん
ありがとうございます。　m(_ _)m
でも、難しいっす・・・　（笑）
こんな僕でも一応”準電子工学士”です。　（爆）

ログインすると、残り1件のコメントが見れるよ