FD3S パーツインプレッションコミュのECU Apexi パワーＦＣ＆コマンダー

取付

取付だけなら３０分で終わります。
純正のカプラーが恐ろしいほど堅く、抜けません。
テクニックなどありません。気合いで抜いて下さい。

取付後、説明書に準じてECUを学習させます。
２５分ぐらいかな？

インプレ

オススメのパーツの筆頭です。
車が別物に生まれ変わります。
アクセル踏むのが楽しくなっちゃいます。
燃費は、パワーが出る分多少悪くなるらしいですが、
私はパワーが出た分、アクセル開度が少なくなり、
結果、燃費は向上しました♪(^-^)v

私のような仕様（吸排気・ブーストアップ）程度なら
ポン付（吊るし）で問題ありません。

早く現車合わせしたいなぁ。

コメント(49)

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[10] mixiユーザー 10月15日 00:01

>>zenji さん
自分は保管しています
もしデーラーに車出すことになった時とか付け替えねば、と…
２年前ＦＤをブッ壊してしまった時は、全損で車は動く状態で保険会社が回収という条件だったのですが、純正を保存していたおかげで（？）パワーＦＣを交換して持ち帰る事が出来ました
今もそれを使っていますｗ

[11] mixiユーザー 10月15日 00:35

私もＰ－ＦＣ使ってました。これから使われる方は、新型のパソコンに接続できるタイプがいいですね。

実は、コマンダーを後期型を買ってしまい、無駄遣いになってしまったのは、秘密です(爆）

まあ、これは売って、適正品をあとから買いました。

１～３型様に４型以降用のコマンダーは合いませんので購入の際、奥に中古の場合は、ご注意下さい。

新品購入で、ノートＰＣをお持ちの方は、ＰＣ接続できる新型が、良いです。

[12] mixiユーザー 10月15日 01:39

ノートＰＣで設定変更できるのが出たんですかぁ。
なんかすげぇなぁ。
まぁ僕がそれを持ってても、
怖くていじることなどできないでしょうけど。(^-^;)

純正ECUはとっといてます。
まぁなんかあったときのために。(ﾟ▽ ﾟ)

純正ECUって結構売れるみたいですよ♪
ショップに郵送して書き換えてくれるとことかがあったりして、
そんな輩にはウケてます。(ﾟ▽ ﾟ)

[13] mixiユーザー 10月15日 02:26

なるほど。とっておくというのが一番のようですね。
ふむう。どもでした。

[14] mixiユーザー 05月04日 17:08

パワーＦＣを取り付けしたら、燃費がかなり悪くなったのですが、みなさんはどうでしょうか？
純正ＥＣＵ時は6L/Kmだったのですが、パワーＦＣ交換後は4L/Kmになりました。E/gはノーマルで、マフラー交換のみです。
車は1型ＦＤです。パワーＦＣは工場出荷状態のままです。

僕は燃調が濃くなったので、それで燃費が悪くなったのかと思っているのですが、他になにか原因があるんでしょうか。

[15] mixiユーザー 05月05日 00:59

えっと自分の場合は５型なのでパワーＦＣの型番違うのですが、出荷状態だと若干薄かったです
給排気の変更等、車の状態にもよるのでしょうが取り付けて学習終わった状態で「なんかトルク感が細い」と感じてコマンダーでチェックすると燃料足りなくてノッキング出まくりで…
それで濃くして乗っているのですが、下のトルクが多少付いてくると街乗りではブーストかけずに３千シフトで走っても全然問題無い様になるので６km/lいきますね
一応都内～神奈川北部での通勤時の場合
ずっと高速で同じように走れば２桁超えます
もちろん全開で踏むと４なんていかないですが…

現車合わせするしないは別として、一度ショップで見てもらうのが良いのではないかと思いますよ

[16] mixiユーザー 05月05日 14:48

＞たいつさん
ありがとうございます。

待乗りでは6km/Lですか。やはり僕のＦＤは燃費悪いんですかねぇ。。。
高速では２桁超ええですか！！僕のＦＤだと高速で７～８ってとこですかねぇ。ん～･･･

そうですね。一度ショップで見てもらうのがいいですよね。

ちなみにパワーＦＣ取り付け後、異様にパンパンいうようになったんですけど、そこらへんはどうですか？
出荷状態のままだから燃調があってないんですかね。

[17] mixiユーザー 05月05日 16:21

確か前期と後期では、カタログ値の燃費も違うはずですよ。
前期のほうが悪いはずです。うるおぼえですが・・・

[18] mixiユーザー 05月05日 18:14

初めまして、４型に乗るおにぎりと申します。
自分も今週パワーＦＣとＦＣコマンダー入手しました♪
もとはパンスピードのＣＰＵが入っていてあまり
よくないので思いきってパワーＦＣにしました。
まだ装着をしていませんが今度ショップで現車セッティング
を行う予定です。　車がどう変わるのか凄く楽しみです♪

[19] mixiユーザー 05月05日 23:58

>>KICKさん
私の場合、懇意にしているショップに相談した所（薄給だから現車合わせする予算が無いという条件で）同程度の改造をした車両の現車合わせをしたマップを見せてくれました
私の物も同じように見せてくれて、見比べると差が大きい所では１０％近く足りなかった記憶があります
それを参考に色々な踏み方で走りながらコマンダーで増量していったのですが点火時期が適当なせいか私のもたまにパンパンいってますね
渋滞にはまった後なんかに良く…
まぁノッキング出なくなったからいいかな、って考え方で気にせずそのまま乗っています

[20] mixiユーザー 05月06日 10:53

>たいつさん
素人がセッティングいじるとE/g壊すと言われたので、さすがに怖くていじれないんですよね。
たいつさんは他車のマップを参考にいじられたんですね。

>ピロキさん
そもそもの燃費が違うんですか。
そりゃあ前期と後期じゃ燃費も変わりますよね　

[21] mixiユーザー 05月08日 11:01

スレ主の中期型（４型）ですが、
冒頭にもあるように、僕の場合は燃費は若干良くなりました♪
詳しい人に聞いてみたところ、パワーが上がった分、
アクセル開度が減り、良くなったのでは？とのことでした。
ものっすご悪くなったのであれば、前期後期の違いはあるにせよ、
一度ショップに見てもらった方がいいかもですね。(ﾟ▽ ﾟ)

「パンパン音」はロータリーの特徴のようなもので
気にしなくても良いと言われたことがあるので、
あふぉみたいに気にしてません♪(ﾟ▽ ﾟ)
ただ、パンパン音の原因から考えると、
やはり燃調が合っていない（濃い）のかもしれませんね。

[22] mixiユーザー 05月09日 19:52

＞setunaさん
パワーFCに交換しただけで、パワーＵＰって体感できますか
？僕の場合まったく感じないんですけど･･･（汗）私が鈍感なんですかね？

パンパン音はあまり気にしなくていいんですかね。
人とすれ違うさいに、"パンッ！！"っとかいって見られると結構快感だったりするんですよね（笑）

[23] mixiユーザー 05月09日 20:18

６型に乗っています
吊るしだと中低速は僕もパワーＵＰをあまり感じませんでした
上の方では少し上がった気がするくらいかな（＾＾；
アクセルのレスポンスは純正ＣＰに比べてかなり落ちました
やっぱり現車合わせをしないとあまり意味がない気がします・・・

[24] mixiユーザー 05月09日 22:22

＞KICKさん　アツさん

マジですか！？
僕は恐ろしく車が豹変しましたよ？(；ﾟДﾟ)
「全く別物の車になった」といっても過言では無いぐらいです。
仲間で１型・６型に乗っている人がいますが、
やはり吊しの状態でも大きく変わったと皆で感動しております。
今までいろんなチューニングパーツをつけてきましたが、
コヤツが一番体感できました。(ﾟ▽ ﾟ)
MAXのブーストも、ブーストがMAXに至るまでの時間も
純正ECUより大幅に良くなっていますからね♪
乗り方や、他のパーツとの相性とかもあるんでしょうけど♪(ﾟ▽ ﾟ)
ってか、僕は吸排気のみのほとんどノーマルの状態でつけましたらか、
その違いが顕著に出てきたのでしょうか？(ﾟ▽ ﾟ)

[25] mixiユーザー 05月13日 15:56

ECUの水温を表示する水温計（PIVOTスーパーファンコントローラー）を取り付けているのですが、その数値とＦＣコマンダーが表示する水温が違います。
どちらが正しいか分かる方いますか？
というか、そもそもＦＣコマンダーはECU（パワーＦＣ）の水温を表示しているわけだから、一緒じゃないとおかしいですよね？どうなんでしょう･･･
あと、パワーＦＣつけるとリミッターって解除になりますか？

＞setunaさん
マフラーいれたときはすごいパワーＵＰを感じたんですけどね。パワーＦＣは特に･･･って感じです。まぁ、純正ＥＣＵからパワーＦＣの間に１ヶ月くらいの車乗れない期間があったんで、感じてないのかもしれませんね。

一応メーカーのＨＰみてみると、初期状態で若干のパワーＵＰはするって書いてありますね。車両状態によるとは書いてありますが。

パワーをあげるためのものではなく、チューニングを進めていく上で上昇していくパワーに対応することが出来るように、データを書き換えることが出来るコンピューターとお考えくださいって書いてありました。

[26] mixiユーザー 05月14日 00:19

＃KICKさん
細かい話なのですが、センサーは温度で変化する抵抗を内蔵しています。ECUはそこに流れる電圧の変化を水温に変換しています。厳密には同じ水温のはずですが、電圧と水温の変換値が異なれば表示する値も変わります。ちなみに、センサーにも誤差は存在しますので、数値はあくまで目安として下さい。

ちなみにパワーＦＣをつければリミッターは解除できますよ。
ただし、確認するのはサーキットだけにして下さいね。

[28] mixiユーザー 05月14日 16:08

PIVOTの水温はセンサー追加じゃなくて純正の配線から拾うのですか
だとしたら配線の仕方や配線自体が抵抗となってしまっていて多少表示温度が変わっている事も考えられますね
水温に限らず車に使われている温度センサーは負特性サーミスタですからＦＣコマンダーより常に低い数値を表示している場合そんな事も考えられるかな、と
電源電圧はパワーＦＣでも５Ｖ一定のはずですし…

で、余談ですがＦＣコマンダーの表示でノック値が完全に６０以上はノッキング出ていると考えてよいそうです
パワーＦＣの欠点としてノッキング時に遅角補正してくれないので、毎回同じ踏み方でこの時に出る、なんてのがあるとそこだけ濃くしたりとか点火時期を遅くしたりとか、どうしても自分でやる場合はそういうやり方で間に合わせるのが無難かと思います
ちなみに私の場合、ポン付け状態では特に体感するものが無いか逆にトルクが細くなったようにも感じました

[29] mixiユーザー 05月15日 22:01

>kohさん
一番は配管にて計るのがいいんですよね･･･　一応配管用のセンサーはあるんですよー。
リミッター解除になりますか♪ありがとうございます。
リミッターあたる様なことはないんですけどね　一応知りたくて。でも分かると試してみたくなってしまいますね

＞たいつさん
純正の配線から拾ってます。センサー追加もできるのですが、配線から拾ってます。本当は配管するのがベターなんだとはわかってるんですけどね。
ＦＣコマンダーよりも低い温度を示すというよりは、コマンダーの温度はほとんど一定なのに対して、ＰＩＶＯＴの水温は変動するんですよね。で、コマンダーのが水温は常に高いですね。
コマンダーの水温を目安にしたほうがいいのですかね。

配線の仕方ということですが、以前純正ＥＣＵの時はアース不良で電気負荷がかかるといきなり水温が１０℃くらいあがったりしてました（笑）ブレーキ踏むだけで水温が一気に上がるんですよ（汗）そしてファン回る。。。みたいな（笑）

ノックの件ですがコマンダーのノック値の見方よく分からないんですよね。踏切とか段差を越えるといきなし異常な数値を指すんですよね（汗）

[30] mixiユーザー 05月17日 19:18

なんだかアース不良っぽいっすねぇ…

ノックはそういう瞬間的なものはともかく加速中に必ず出るとか高回転時にとかだと注意なさった方が良いという事です

[31] mixiユーザー 06月13日 03:52

段差超えたりしたときに出るノックレベルのやつは

リヤローターのくびふりかエンジンマウントへたってるのかもしれませんよ（汗
あとローターの打音とかかな？？

[32] mixiユーザー 06月14日 00:39

今更ですが・・・

確かにPFCに交換したら何か純正とは違うなという感覚はありました。（数年前のことで記憶が・・）

ただ、待ち乗りレベルのドライバリティ？ってなやつは遥かに純正のほうが優れていますね。

PFCはその部分は端折っていますが、高回転のブーストの時はパワーというかなんか良かったです。

最近、色々とFDについて勉強してますが、正直純正CPUの学習機能はうらやましいっすね！

PFCの利点はインジェクター変えたときとかブーコンなしにブースト変更できる点かな？
あとFCコマンダーでどれだけいじるかが楽しみッすね。

[33] mixiユーザー 10月04日 10:33

「FCコマンダー　有機ELバージョン　装着しますた」

今流行の（？）有機ELコマンダーを装着しました。
割引がないとか、納期に1ヶ月かかるとか、色々と言われていますが
平野タイヤで2万円台後半、2週間ほどで届きました♪(^-^)v

「インプレ」

起動画面が短くなりました。
一瞬起動画面が出て、すぐにモニター画面に移行する感じです。
「超」見やすくなりました！
ぶっちゃけ、今までのコマンダーでは、
昼間の視認性は最悪で、走行中でも顔を近づけないと、
4分割表示の右側の数字が見えないときも多々ありましたが、
この写真の通り、有機ELバージョンでは、そんなこと皆無です♪

もちろん、車両が速くなったりするわけではないので、
ただただモニターの視認性がよくなるだけで3万円。
これを高いと思うか安いと思うかは、あなた次第！
僕的には、常に視界に入っているものなので、
満足度満点です！(ﾟ▽ ﾟ)

・・・せっかく有機EL使ってるんだから、
そのうち「入力端子」とかがあるやつが出てきて、
テレビとか見れるようになるのかなぁ・・・(ﾟ▽ ﾟ)

[35] mixiユーザー 10月04日 20:56

>まゆら＠E-AE82 さん

たぶん無いです♪(ﾟ▽ ﾟ)
私もまだ、
1.装着する
2.電源入れる
3.ニヤニヤする
しかしていないので詳しいことは解りませんが。(^-^;)

「新機能」ではないですが、有機ELの昼間時・夜間時の
明るさ設定の項目は増えてました♪

[36] mixiユーザー 10月06日 01:59

コメント見てて気になるので質問させてください！
皆さんは恐らく給排気をチューニングされてると思いますが、触媒は純正のままって方はいますか？その場合は純正ＥＣＵと比較して乗った感じはどのようなものなのでしょうか？教えてください！よろしくお願いします。

[37] mixiユーザー 10月06日 02:25

> おにいさん

吸気ノーマル
純正触媒
リアピースのみ交換

のFD?型に乗ってますが、とりあえずパワーが気持ちでてるような気がします

あとパワーＦＣは純正と比べて燃調がちと濃くなってるらしいです
なので純正触媒でもパンパンなります

自分のクルマだけだと思いますが排ガスが臭くなったようです

[38] mixiユーザー 10月06日 10:26

> おにいさん

・毒キノコエアクリ（BLITZ サスパワー）
・φ80フロントパイプ（FEED）
・純正触媒
・車検対応まふりゃー（ガナドール）

こんな組み合わせです。
私のインプレは上記に書いてありますが、
一言で言うと、全領域でパワーアップ・トルクフルになった感じがします。
これにスポーツ触媒でも入れれば、
高回転域で更にパワーアップが望めるのでしょうけど、
私には無縁な感じ♪(ﾟ▽ ﾟ)

のむけそさんが仰る様に、純正ECUと比べて燃調がちと濃い目のようですが、
私はナイトスポーツにて現車合わせしてもらったので、
パンパン音はほとんどなくなりました。

私の場合は、純正の触媒でもパワーアップを体感できましたよ♪

[39] mixiユーザー 10月08日 19:18

のむけそさん、ｓｅｔｕｎａさん、お返事ありがとうございます。
先日ＰＦＣつけて全開にしたところ、エンジンブローしました。5000回転くらいであっけなく・・・中古で仕入れたＰＦＣ自体に問題があるのではとのことです。コマンダーで完全にデータを初期化できたかは疑わしい部分がある、とショップからの見解をいただいています。みなさんもご注意ください！

[40] mixiユーザー 10月09日 10:52

> おにいさん

中古パワーＦＣは前回の所有者がどのようなセッティングをしていたのか不明なのでリセッティングしました

ただ初期学習をキチンとさせないとブローの可能性が高くなるようです

あと、暖気中にもパワーＦＣは学習しているっぽいので水温、アイドリングが安定するまで放置させたほうが良いのかも
暖気が終わるまでにフルアクセルで走るとストールを起こすかもと取説には書いてありました

[41] mixiユーザー 10月11日 01:57

初期学習も大切ですがオーバーシュートなどの注意も大切です

ちなみに一速落としてワンタイミングあけてから踏まないとあまりよくないですよ

あとヤフ

クなどで壊れているパワーFCを打ってる方も多いですから注意中古で買った場合信用出来る店かアペックスに点検だしましょう

[43] mixiユーザー 10月11日 23:29

>鶴ちゃん７号さん

パワーFCは全てのパーツを統治する「脳みそ」ですので、
基本的には全ての「取り付けようとしているパーツ」を全て装着してから
学習して下さい♪

基本の学習としては、
（1）エアコンoff、ポジションライトoffで5分間のアイドリング
　　（空ぶかし等しないこと）
　　　アイドリングが安定していることを確認
（2）エアコンoff、ポジションライトONで5分間のアイドリング
（3）エアコンON、ポジションライトoffで5分間のアイドリング
以上で終了です。
詳しくはアペックスのHPより取説をダウンロードできるので、
そちらを確認して下さいませ♪(ﾟ▽ ﾟ)

あとは通常に走行すれば、どんどんそのドライバーの癖にあった学習を
勝手にしていくそうです(^-^)v

なんせ「脳みそ」ですから、車を速くすることも、燃費良くすることもできますが、
逆に、壊すことも出来てしまいます。
やはり、信頼のおけるショップで「現車合わせ」して頂くことをオススメします！

[44] mixiユーザー 10月11日 23:48

勘違いされないように・・・

パワーＦＣが学習するのはアイドリング領域とブースト制御のみです。
それ以外の部分は、直接書き込んでやるしか変化はしませんのでお間違えなく。

逆にいえば、アイドリング領域の学習は、サボってもアイドリング不調にこそなれ、ブローには関係ありません。
ブローする場合は、根本的に燃調があってないだけです。

[48] mixiユーザー 02月08日 18:57

> ちゃいき♪WARNING02さん
なんとなく勘違いされてるような気がするので・・・

ターボタイマー０やキーＯＮＯＦＦでの瞬停で消えるのはアイドル学習であって、現車セッティングのデータが消えることはありません。
逆にいえば、バッテリー交換などした場合はアイドリング学習のみ行った方が良いですよ。

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