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FD3S パーツインプレッションコミュのリジッド系マウント

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リジッド系マウント

mixiユーザー 2012年04月11日 14:28

ミッションを載せ換えの時にマウント類を全てリジッドタイプに交換しましたダッシュ（走り出す様）

・エンジンマウントはスーパーナウ製の１０mmダウン仕様。

・ミッションマウントはＥＲＣ製のフレームとミッションとＰＰＦをリジッドに繋げるタイプ。

・デフマウントもスーパーナウ製のリジッド。


の３点を同時に交換しました！

先ずは作業難易度についてですがエンジンマウントはエンジンを釣ったりと色々と大変なので素人にはキツいですあせあせ（飛び散る汗）そしてエンジンの高さが下がる事によってインタークーラー等のパイピング系の位置がメチャクチャずれます冷や汗車種によってはステーなどの変更が必要になると思いますexclamation
ちなみに自分はナイトのＶマウントですがステー関係は全て加工したりして無理矢理取り付けました手（パー）あせあせ（飛び散る汗）

次にミッションマウントはマフラーを取り外すせば簡単に装着できますダッシュ（走り出す様）

最後にデフマウントですが…
結構面倒臭いです（笑）先ずはデフブラケットを取り外す為にデフケースを降ろします。しかもデフに刺さってるドライブシャフトの抜き差しが厄介でしたげっそり
デフが降りたらブラケットを外してリジッドカラーを圧入します(プレスなどが必要)
そしてマウントがリジッドになった為、取り付け時も逃げが無いのでゴムブッシュより難しくなります冷や汗


装着後のインプレッションですが…


『え？マフラー換えた？』ってぐらい室内の音が少しうるさくなりました（笑）高速道路ではオーディオの音量を２〜３段階上げないと聴こえません（笑）
しかし自分の車両は共振などは発生しませんでした手（パー）

実際の走行性能ですがエンジンの重心が下がった事によって高速コーナーのフロントの入りが劇的に良くなりましたムード曲がりすぎてイン側の壁に接触しそうになるぐらいあせあせ（飛び散る汗）（笑）


そしてミッションですが激しい横Ｇが掛かってもミッションは一切揺れないので旋回中のシフトチェンジなどのミスが減りそうですムード

そして全体的にシャーシにゴツゴツ感が増しました電球そしてリアのフィーリングはトラクションが掛かった瞬間のグニュって感じが無くなってカッチリ伝わるような感じですぴかぴか（新しい）


総括としてＳタイヤを履いてサーキットを走る人にはオススメだけどストリートがメインな人には乗り心地が悪化するのでイマイチな気がします…


今度は富士でサーキット向けのインプレッションしますダッシュ（走り出す様）

ブーストアップ仕様で１分５７秒フラット狙ってチャレンジしてみますダッシュ（走り出す様）

コメント(2)

[1] mixiユーザー 04月11日 20:37

インプレお疲れ様です。
こういう情報はとても為になるので、どんどん上げてもらえると助かります！
富士、頑張って下さいほっとした顔
にしても、目標タイムが速いっすねあせあせ

[2] mixiユーザー 04月12日 00:00

> あゆラブさん

興味があるけど素人にはなかなか手が出しにくいパーツにはどんどん試していきますよダッシュ（走り出す様）
この間、エンジンが揺れてフロントパイプがステアリングシャフト接触して左コーナーを攻めれないトラブルを抱えた状態で１分５９秒フラットだったんでフツーに走れれば５８秒台はイケるんで更に気合いで１秒縮めて５７秒です手（パー）（笑）
速いタイムなんデスかね？筑波と違って富士だと参考タイムがイマイチ分からないんで…あせあせ（飛び散る汗）（笑）

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