競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの関屋記念【１】／結論

■レース傾向

[全体ラップ]
09年　12.2−10.8−11.6−12.3−12.1−11.3−10.7−11.7
10年　12.7−11.3−12.2−12.0−11.5−10.6−10.3−12.3
11年　12.5−10.5−11.5−11.7−11.6−11.8−10.9−12.1
12年　12.2−10.9−11.9−12.0−11.7−11.1−10.4−11.3
13年　12.3−10.7−11.5−11.7−11.7−11.8−10.8−12.0

[前後半３Ｆ]
09年　34.6 → 33.7　1.32.7　稍
10年　36.2 → 33.2　1.32.9　良
11年　34.5 → 34.8　1.32.6　良
12年　35.0 → 32.8　1.31.5　良
13年　34.5 → 34.6　1.32.5　良

過去５回の関屋記念を振り返ってみると、２つのパターンに分類できる。
ひとつは、前半３ハロンを34秒台で折り返し、後半３ハロンも同じぐらいのラップを刻む平均ペース。
もうひとつは、前半３ハロンを35〜36秒台で通過し、上がりを32秒台から33秒台前半の速い時計でまとめる超後傾ラップである。
当然、レースの質感は微妙に変わってくるのだが、ここで注目したいのはラスト３ハロンの推移だ。

新潟外回りの直線は、国内最長を誇る659メートル。
つまり、直線を向いて59メートル走った位置からラスト３ハロンに突入し、ここから全馬が一気にスパートをかける。
次のラスト２ハロンで加速はピークに達し、例年10秒台の高速ラップを計時するが、さすがにそのままのスピードを持続させて押し切ることは至難。
一部の例外を除いて、ラスト１ハロンは例年12秒近くまで落ち込み、最後は持久戦の様相を呈するのだ。

[上がり]
09年　１着 32.5（１位）　２着 32.7（２位）　３着 34.0（10位）
10年　１着 33.2（10位）　２着 32.1（２位）　３着 32.4（４位）
11年　１着 34.0（５位）　２着 33.1（１位）　３着 33.6（２位）
12年　１着 32.6（３位）　２着 32.5（２位）　３着 32.6（３位）
13年　１着 34.4（６位）　２着 33.2（１位）　３着 33.9（２位）

上がり最速馬の成績は、１、４、２、５、２着。
究極の上がり勝負というイメージが強い新潟外回りだが、意外にも上がり最速馬は過去５回で１勝しかできていない。
上がり２位も、２、２、３、２、３着と安定して馬券に絡めてはいるが、勝ち切るまでには至っていないのが現状だ。

[通過順]
09年　１着 12-14　２着 15-15　３着 02-02
10年　１着 01-01　２着 15-14　３着 11-12
11年　１着 03-03　２着 10-11　３着 08-08
12年　１着 02-02　２着 03-03　３着 08-06
13年　１着 02-02　２着 16-15　３着 10-09

過去５回の勝ち馬のうち、実に４頭が４角３番手以内の先行馬。
例外である09年も、道中２番手のマイネルスケルツィが３着に粘走しており、切れ味で劣る持久力型でも好走可能だということを実証している。
勝ち切るという点で言えば、むしろ切れる脚を持った差し馬よりも優位と言えよう。
４角10番手以降の追い込み馬も、高確率で馬券圏内に突っ込んできてはいるが、突き抜けるのは至難の業だ。



■結論

[先行馬の好走例]
09年13人気３着　[02-02]　マイネルスケルツィ
10年６人気１着　[01-01]　レッツゴーキリシマ
11年４人気１着　[03-03]　レインボーペガサス
12年１人気１着　[02-02]　ドナウブルー
12年５人気２着　[03-03]　エーシンリターンズ
13年４人気１着　[02-02]　レッドスパーダ

過去５年で、４角３番手以内から馬券になったのは上記６頭。
ドナウブルー以外はすべて４番人気以下で、その複勝配当は、810、490、310、150、300、230円と、そこそこの好配当を出している。
上がり勝負が定番の新潟外回りにおいて、先行策から粘走した彼らが、それまでにどれほどの上がりを示していたのか、改めて振り返ってみよう。

[上がり自己ベスト]
マイネルスケルツィ……33.9秒　キャピ0.1差３着
レッツゴーキリシマ……34.5秒　小倉大0.2差４着
レインボーペガサス……34.3秒　皐月賞0.4差４着
ドナウブルー……………33.3秒　ＮＺＴ0.3差６着
エーシンリターンズ……32.8秒　ジュラ0.2先１着
レッドスパーダ…………33.3秒　毎日王0.2差４着

上記６頭のうち、上がり自己ベストが最も速かったのは、エーシンリターンズの32.8秒。
それ以外の５頭はすべて33秒台、レッツゴーキリシマやレインボーペガサスに至っては、34秒台の上がりしかマークしたことがなかった。

上がり最速が32秒台〜33秒台前半まで高速化する関屋記念ではあるが、必ずしも切れ脚の持ち主だけしか好走できないわけではない。
むしろ、スピードの持続性に優れた馬のほうが、新潟外回りの長い直線には向いているとも言えよう。
決め手勝負では分が悪いという理由で、支持率を落としそうな持続型の穴馬がいるなら、積極的に狙ってみたい。


本命は、ブレイズアトレイル。


自己上がり最速は、昨夏の同舞台・豊栄特別を先行して押し切ったときにマークした33.3秒。
その２走後の富士Ｓでも、４番手追走から33.7秒の上がりを叩き出しており、先行策からの上がり時計はひとまず及第点か。
５走前の小倉大賞典以降、中団より後ろで控える競馬が定着しつつあるが、0.4秒差、0.3秒差、0.2秒差、0.2秒差、0.2秒差と、僅差までは迫るがワンパンチ足りない結果が続いている。
末脚勝負では限界を見せた感もあり、今回は再び先行力を活かす競馬に転じる可能性もありそうだ。

重賞では芝９ハロンの小倉大賞典で３着に好走しているが、勝ち馬との時計差は0.4秒。
着差だけをピックアップすれば、芝マイル重賞は昨年の富士Ｓから0.2秒、0.3秒、0.2秒、0.2秒差と中距離よりも安定している。
前走の中京記念は、直線の坂を上り切ったところでスピードダウンしてしまった。
平坦コースなら一変あってもおかしくない。

本当は当日の天候や枠順などを見極めてから決めたかったが、今回は明日から週末にかけて忙しくなりそうなので、早めに結論を書いてしまった。
たまには、こういう運試し的な馬券も楽しそうだ。


◎ブレイズアトレイル