競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのセントライト記念【１】／傾向と結論

■ラップ検証

[全体ラップ]
06年　12.0−11.6−11.9−12.2−12.5−12.4−12.2−12.0−12.0−11.6−12.7
07年　12.0−10.7−11.6−12.1−12.7−12.7−12.4−12.2−11.8−11.9−11.9
08年　12.6−11.5−11.9−12.3−12.9−12.6−12.5−12.6−11.8−11.8−12.1
09年　12.3−11.5−11.9−12.7−12.5−11.9−11.5−11.8−11.7−12.0−12.2
10年　12.1−11.0−11.7−11.8−12.1−11.7−11.7−11.8−12.0−12.2−12.8

[前半３−５Ｆ通過、後半５Ｆ]
06年　35.5−60.2 → 12.2−12.0−12.0−11.6−12.7　良
07年　34.3−59.1 → 12.4−12.2−11.8−11.9−11.9　良
08年　36.0−61.2 → 12.5−12.6−11.8−11.8−12.1　稍重
09年　35.7−60.9 → 11.5−11.8−11.7−12.0−12.2　良
10年　34.8−58.7 → 11.7−11.8−12.0−12.2−12.8　良

いつものように、近５年のラップをチェック。
前半３ハロン通過が34.3〜36.0秒、５ハロン通過が58.7〜61.2秒と、前半の流れは年によってバラバラ。
それに伴って、勝ち時計も２分10秒９〜２分13秒１（良馬場限定）と大きく異なるため、レースの質感が非常に掴みにくい。

共通項があるとすれば、後半５ハロンのラップ構成か。
稍重だった08年こそ12秒台後半のラップが刻まれているが、良馬場だった他の年はすべて12.0秒前後の持続ラップで推移している。
中山外回りは、終始コーナーを回らされているような形態をしているが、コーナーのカーブ自体は非常に緩やかなので、スピードが落ちにくい。
また、本来ならペースを緩めたい向こう正面手前の残り1200メートル付近で、高低差４メートルの下り坂に差しかかるため、全体を通して急激な加速や急ブレーキが入ることはなく、一定のペースで淡々と流れる傾向のようだ。

[通過順]
06年　１着 02-02-02-02　２着 05-05-09-03　３着 10-09-14-08 17頭
07年　１着 04-03-05-04　２着 14-16-13-14　３着 04-05-02-02　17頭
08年　１着 07-07-07-03　２着 03-03-03-02　３着 05-05-04-03　18頭
09年　１着 07-07-05-03　２着 05-06-05-06　３着 10-08-09-08　18頭
10年　１着 16-16-16-10　２着 01-01-01-01　３着 02-04-05-04　17頭

開幕間もないこともあって、昨年のような前半５ハロン通過58.7秒という暴走ラップさえ刻まれなければ、ラスト１ハロンもそれほど大きく落ち込むことはない。
したがって、基本的には先行馬が有利なレース。
近５年で、４角10番手以降の馬が馬券圏内まで届いたのは、前半５ハロン通過60秒切りの激流となった07年と昨年のみ。
直線に入っても簡単に前が止まらないので、追い込み馬が直線一気に突き抜けるのは至難の業。
後方待機勢は、３〜４角である程度の位置まで上がっておく必要がありそうだ。



■日本ダービーを検証する

62.4 → 13.0−13.2−12.8−12.6−12.3−12.2−12.0　2.30.5　日本ダービー
64.0 → 12.2−13.2−12.7−12.5−12.3−12.2−12.7　2.31.8　青嵐賞

今年の日本ダービーでマークされた勝ちタイム２分30秒５は、同日に行われた青嵐賞（古馬1000万下）を1.3秒も上回る優秀な数字。
青嵐賞0.1秒差２着のマナクーラは、1000万クラスでの成績が【０.４.１.１】、最大着差も0.3秒という安定株。標準的な1000万レベルの馬と言えよう。
セントライト記念は、夏場に1000万クラスで勝ち負けしてきた馬が、毎年のように上位争いしているレース。
マナクーラを1.4秒凌駕なら、十分通用することを証明したことになるが、これはあくまで勝ったオルフェーブルがマークした時計であり、３着ベルシャザールの走破タイム２分31秒９は、やっと青嵐賞で勝ち負けできる時計に過ぎない。
ダービーという格を無視すれば、３着と言えども時計的にはそれほど高水準のレースではなかったというわけだ。

[ダービー最先着馬の成績]
06年ダービー11着　→　セント１人気６着　フサイチジャンク
07年ダービー６着　→　セント２人気２着　ゴールデンダリア
08年ダービー４着　→　セント１人気２着　マイネルチャールズ
09年ダービー４着　→　セント２人気１着　ナカヤマフェスタ
10年ダービー４着　→　セント１人気14着　ゲシュタルト

事実、近５年のダービー最先着馬は【１.２.０.２】とまずまずの成績だが、勝ち切ったのはナカヤマフェスタしかいない。
それなりに安定はしているが、アタマから買うにはリスクが大きいか・・・？
ただし、今年の最先着馬ベルシャザールは、勝ち馬から1.4秒離されたとはいえ、近５年にはいなかったダービー馬券圏内馬。
前述したように、2400メートル走破タイムもギリギリ古馬1000万レベルをクリアしている。

[９→10ハロン目の加速ラップ]
07年　12.2 → 11.4　0.8秒加速
08年　12.2 → 11.8　0.4秒加速
09年　14.7 → 13.2　1.5秒加速
10年　12.4 → 11.3　1.1秒加速
11年　12.6 → 12.3　0.3秒加速

さらに、今年は１、２着馬が３着以下を1.1秒以上も突き放すという極端なレース。
雨中の不良馬場だったため、序盤や中盤でどれほど先行集団に負荷がかかっていたかは分からないが、本来ペースを一気に上げなくてはならないラスト３ハロン（９→10ハロン）地点で、0.3秒の加速ラップしか入らなかった点を見ても、今年のダービーは先行馬にとって相当過酷だったのではないかと推察できる。

今年のダービーは、逃げたオールアズワンが後続を大きく引き離し、２番手以下は団子状態で、そこから少し離れた位置を最後方待機勢が追走するという隊列であった。
勝ったオルフェーブルと、２着ウインバリアシオンは最後方グループの中にいたわけだが、３〜４コーナーで２番手以下がオールアズワンを捕まえるために加速したとき、２頭はまだ動いていない。
結果、勝負どころで動いたほとんどの馬がラスト１ハロン地点で脚をなくす一方で、仕掛けを約１ハロン遅らせた上位２頭は急激に失速していく他馬を尻目に、ラスト１ハロンで後続を大きく突き放したわけだ。
極端な言い方をすれば、１、２着馬以外の馬たち（特に先行していた馬）は、ラスト１ハロンまったく競馬をしていない。2200メートルのレースをしていたのである。

ここで、再び青嵐賞との時計比較に話を戻そう。
2200メートル通過地点で競馬をやめてしまい、ラスト１ハロンでまったく脚を使えなかったベルシャザール。
ラスト１ハロンがまったくのガス欠状態だったにも関わらず、2400メートル走破タイムが同日の古馬1000万クラスと同格と言うことは、単純に2200メートルの走破タイムはそれよりも格段にハイレベルだったことを意味している。
つまり、例年古馬1000万レベルで決着するセントライト記念なら、たとえ休養明けでも勝ち切れるだけの能力を、ベルシャザールは示していたわけだ。



■結論

開幕して間もない、内枠有利の絶好馬場。
ダービーで示した、ハイレベルな2200メートル戦へのパフォーマンス。
休養明けとは言え、中間たっぷりと乗りこまれた調教。
左回り【０.０.１.２】から、右回り【２.１.１.０】への舞台替わりも歓迎。
重賞は未勝利ながら、ホープフルＳで下したナカヤマナイト、フェイトフルウォーはともに後の重賞馬。カフナ、プレイも重賞で馬券圏内に好走。

ベルシャザールの強調材料を数え上げたら枚挙に暇がない。
菊花賞で走りそうにないイメージが、逆に菊花賞とリンクしないセントライト記念では不動の鉄板と思わせる。
しかし、ここは単なる前哨戦。
賞金2300万のベルシャザールは、最悪ここで勝てなくても菊花賞に出走が可能。
やはりここは、何がなんでも出走権を取りにきている馬に◎を打ちたい。


本命は、ロイヤルクレスト。


35.6−60.7 → 11.8−11.4−11.9　ポプラＳ
36.3−62.1 → 11.5−11.3−12.0　日高特別

時間がないので簡潔に。
直線で失速した前走は、前半３ハロン通過35.6秒、５ハロン通過60.7秒。
それに対して、直後に行われた日高特別（古馬1000万／芝1800）は、３ハロン通過36.3秒、５ハロン通過62.1秒。
前半のペースが約１秒ほど違っていた上、日高特別より距離が１ハロン長かったにも関わらず、ラスト３ハロンの推移に大きな差はなかった。
ロイヤルクレストが1800メートル通過でマークした１分49秒６は、日高特別の勝ちタイムにわずか0.3秒劣っただけ。

ちなみに、このときの日高特別を先行して勝ったカワキタコマンドは、昇級初戦のレインボーＳ（中山芝2000）も勝利してオープン入り。
逃げて２着のレジェンドブルーも、次走のおおぞら特別（札幌芝1800）を0.2秒差で完勝している。
６〜７ハロン目で13.0−12.7の中弛みが入ったとはいえ、彼らよりも序盤で過酷なラップを刻み、なおかつ１ハロン長い距離を走ったロイヤルクレストが、ラスト１ハロンで失速したのも無理はない。
つまり、前走の敗因は距離の壁ではないということであり、そう確信したからこそ陣営もあえて前走より１ハロン長いここへの出走に踏み切ったのだろう。
あるいは、４月の阪神で大敗していることから、もしかすると輸送がダメな馬かもしれない。

メンバーで唯一、1000万クラスを勝利し、準オープンを経験した馬。
前々走の隅田川特別で先行していたギンザボナンザ、レッドエレンシアが、ともに次走で勝ち上がっていることから、上がり目は確実にある。
これまで渋った馬場でのレースが多かったが、高速馬場の前々走で一気に指数を上げたことからも、今の中山の馬場は間違いなく合うはずだ。

あとは、津村騎手のペース配分次第。
土曜、月曜と札幌で騎乗しているにも関わらず、今日はわざわざセントライト記念１鞍のためだけに中山へ戻ってきた。
現在のオッズなら、賭けてみる価値はあると思うが、どうだろうか。


◎ロイヤルクレスト


単勝
５０００

複勝
１００００