■ラップ傾向
[全体ラップ]
11年 11.9−10.7−11.3−11.8−11.9−11.3−11.4−11.9
12年 12.1−11.0−12.0−12.2−12.6−11.6−11.3−11.7
13年 12.3−10.8−11.3−11.7−11.7−11.3−11.6−12.0
14年 12.0−11.0−11.6−12.0−11.8−11.3−11.5−12.0
15年 12.4−11.1−11.8−11.9−12.1−11.1−11.3−11.8
[前後半３Ｆ]
11年 33.9 → 34.6 1.32.2 良
12年 35.1 → 34.6 1.34.5 良
13年 34.4 → 34.9 1.32.7 良
14年 34.6 → 34.8 1.33.2 良
15年 35.3 → 34.2 1.33.5 良
かつては、前半３ハロン通過33秒台がザラだったレースだが、近年は前半３ハロン34〜35秒台で落ち着いている。
中盤で12秒台前半のラップが入ることもあるが、基本的には11秒台の持続ラップが一貫して刻まれる傾向だ。
そのため、瞬発力よりも持続力に優れた短距離タイプの馬が、しばしば激走して波乱の立役者となっている。
[上がり]
11年 １着 34.0（３位） ２着 33.4（１位） ３着 34.2（５位）
12年 １着 34.6（４位） ２着 34.9（６位） ３着 34.4（２位） ５着 34.2（１位）
13年 １着 33.7（２位） ２着 33.9（３位） ３着 34.6（６位） ４着 33.6（１位）
14年 １着 34.8（９位） ２着 33.9（３位） ３着 33.7（２位） ４着 33.2（１位）
15年 １着 33.9（２位） ２着 34.4（６位） ３着 33.8（１位）
上がり最速馬の成績は、２、５、４、４、３着。
近５年で１頭も勝ち馬が出ていないばかりか、11年を最後に連対すら果たせていない。
いかに直線の長い東京と言えども、後方から切れ味だけで追い込むタイプには厳しいレースだ。
一瞬の決め脚よりも、ある程度の位置から長くいい脚を使えるかどうかが重要である。
■結論
12年のカレンブラックヒル、14年のミッキーアイル。
近年のＮＨＫマイルＣは、一年おきに強い逃げ馬がエントリーし、そして逃げ切っている。
今年はメジャーエンブレムの番か。
34.9 → 34.2 [01-01] 0.0差２着 アルテミスＳ
34.8 → 35.8 [02-01] 0.3先１着 阪神ＪＦ
34.4 → 34.7 [01-01] 0.8先１着 クイーンＣ
34.8 → 34.3 [07-07] 0.4差４着 桜花賞
メジャーエンブレムのペースは、それほど速くない。
これまで刻んだ前半３ハロンの最速はクイーンＣの34.4秒で、他は34秒台後半のゆったりとしたペースだった。
変に控えて位置取りが悪くなった前走の反省から、今回は積極的にハナを奪って自分のペースに持ち込みそうだが、もしそうなったとしても他馬とガリガリ競り合わなければ、前半３ハロン通過はだいたい34秒台で落ち着きそうだ。
それほど苦しくない平均ペースなら、４コーナーから直線入り口にかけて馬群が一気に凝縮するだろう。
フルゲートの18頭。ただでさえ、一瞬の切れ味だけでは突き抜けられないレース。
そうなれば持続力に加えて、馬群を捌く器用さも勝敗を左右する重要なファクターとなる。
本命は、ブレイブスマッシュ。
外枠から後方を追走し、直線入り口でスッとインへ潜り込むと、あっという間に馬群を捌いて抜け出してきた前走。
今回と同舞台のサウジアラビアＲＣでも、追い出しに手間どったイモータルに対し、器用さにおいて優るブレイブスマッシュに軍配が上がった。
ホープフルＳと京成杯の敗因が、コーナー４つの右回りにあったとすれば、ワンターンの左回りに戻った前走で２着も頷ける。
実際、コーナー２つの左回りでは【１.４.０.０】でまったく崩れていない。
前後半３ハロン37.4→33.9秒の切れ味勝負となったデビュー戦では、ロードクエストに２馬身差をつけられたが、フルゲートの持続力勝負なら着差はもう少し詰められるか。
ＮＨＫマイルＣ成績【２.５.２.８】の横山典騎手が手綱をとるのも心強い。
◎ブレイブスマッシュ
[全体ラップ]
11年 11.9−10.7−11.3−11.8−11.9−11.3−11.4−11.9
12年 12.1−11.0−12.0−12.2−12.6−11.6−11.3−11.7
13年 12.3−10.8−11.3−11.7−11.7−11.3−11.6−12.0
14年 12.0−11.0−11.6−12.0−11.8−11.3−11.5−12.0
15年 12.4−11.1−11.8−11.9−12.1−11.1−11.3−11.8
[前後半３Ｆ]
11年 33.9 → 34.6 1.32.2 良
12年 35.1 → 34.6 1.34.5 良
13年 34.4 → 34.9 1.32.7 良
14年 34.6 → 34.8 1.33.2 良
15年 35.3 → 34.2 1.33.5 良
かつては、前半３ハロン通過33秒台がザラだったレースだが、近年は前半３ハロン34〜35秒台で落ち着いている。
中盤で12秒台前半のラップが入ることもあるが、基本的には11秒台の持続ラップが一貫して刻まれる傾向だ。
そのため、瞬発力よりも持続力に優れた短距離タイプの馬が、しばしば激走して波乱の立役者となっている。
[上がり]
11年 １着 34.0（３位） ２着 33.4（１位） ３着 34.2（５位）
12年 １着 34.6（４位） ２着 34.9（６位） ３着 34.4（２位） ５着 34.2（１位）
13年 １着 33.7（２位） ２着 33.9（３位） ３着 34.6（６位） ４着 33.6（１位）
14年 １着 34.8（９位） ２着 33.9（３位） ３着 33.7（２位） ４着 33.2（１位）
15年 １着 33.9（２位） ２着 34.4（６位） ３着 33.8（１位）
上がり最速馬の成績は、２、５、４、４、３着。
近５年で１頭も勝ち馬が出ていないばかりか、11年を最後に連対すら果たせていない。
いかに直線の長い東京と言えども、後方から切れ味だけで追い込むタイプには厳しいレースだ。
一瞬の決め脚よりも、ある程度の位置から長くいい脚を使えるかどうかが重要である。
■結論
12年のカレンブラックヒル、14年のミッキーアイル。
近年のＮＨＫマイルＣは、一年おきに強い逃げ馬がエントリーし、そして逃げ切っている。
今年はメジャーエンブレムの番か。
34.9 → 34.2 [01-01] 0.0差２着 アルテミスＳ
34.8 → 35.8 [02-01] 0.3先１着 阪神ＪＦ
34.4 → 34.7 [01-01] 0.8先１着 クイーンＣ
34.8 → 34.3 [07-07] 0.4差４着 桜花賞
メジャーエンブレムのペースは、それほど速くない。
これまで刻んだ前半３ハロンの最速はクイーンＣの34.4秒で、他は34秒台後半のゆったりとしたペースだった。
変に控えて位置取りが悪くなった前走の反省から、今回は積極的にハナを奪って自分のペースに持ち込みそうだが、もしそうなったとしても他馬とガリガリ競り合わなければ、前半３ハロン通過はだいたい34秒台で落ち着きそうだ。
それほど苦しくない平均ペースなら、４コーナーから直線入り口にかけて馬群が一気に凝縮するだろう。
フルゲートの18頭。ただでさえ、一瞬の切れ味だけでは突き抜けられないレース。
そうなれば持続力に加えて、馬群を捌く器用さも勝敗を左右する重要なファクターとなる。
本命は、ブレイブスマッシュ。
外枠から後方を追走し、直線入り口でスッとインへ潜り込むと、あっという間に馬群を捌いて抜け出してきた前走。
今回と同舞台のサウジアラビアＲＣでも、追い出しに手間どったイモータルに対し、器用さにおいて優るブレイブスマッシュに軍配が上がった。
ホープフルＳと京成杯の敗因が、コーナー４つの右回りにあったとすれば、ワンターンの左回りに戻った前走で２着も頷ける。
実際、コーナー２つの左回りでは【１.４.０.０】でまったく崩れていない。
前後半３ハロン37.4→33.9秒の切れ味勝負となったデビュー戦では、ロードクエストに２馬身差をつけられたが、フルゲートの持続力勝負なら着差はもう少し詰められるか。
ＮＨＫマイルＣ成績【２.５.２.８】の横山典騎手が手綱をとるのも心強い。
◎ブレイブスマッシュ
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