船橋1600（Jpn１）
５月５日 16：10発走
■レース傾向
[全体ラップ]
11年 12.2−11.4−12.2−12.5−12.2−11.9−12.4−13.4
12年 11.9−11.3−12.2−12.2−11.9−11.7−12.1−13.2
13年 12.0−11.7−12.5−12.0−12.0−11.6−12.5−13.5
14年 12.8−12.2−12.9−12.5−12.2−11.9−12.3−12.4
15年 12.1−11.2−12.3−12.6−12.0−11.8−11.8−13.6
[前後半３Ｆ]
11年 35.8 → 37.7 1.38.2 稍重
12年 35.4 → 37.0 1.36.5 重
13年 36.2 → 37.6 1.37.8 良
14年 37.9 → 36.6 1.39.2 良
15年 35.6 → 37.2 1.37.4 良
船橋1600メートルは、正面スタンド前からのスタート。
最初の１コーナーまで約250メートルしかないので、テンの１ハロン目から先行争いは熾烈を極める。
さらに、船橋競馬場はスパイラルカーブを採用しているので、１コーナーに入ってもペースが落ちにくい。
２コーナーに差しかかる３ハロン目でようやく流れが落ち着いてくるが、３コーナー手前の残り４ハロン地点から再びペースが速くなり、そのままラストスパートへ突入していく。
前半３ハロン通過は概ね35秒台〜36秒台前半を計時しており、過去10年まで遡っても前半３ハロンが37秒台まで緩んだのは一昨年しかない。
前半の流れが速い上に、中盤もペースダウンすることがないので、自然とラスト１ハロンは13秒台まで大きく落ち込む。
このラップ構成だけを見ると、ゴール前で先行馬の脚が止まったところへ、差し馬が鋭く追い込んでくるシーンをイメージしてしまうが、実際は後方待機勢も序盤から脚を使わされているため、直線入り口で先頭を捉えていないと突き抜けるのは厳しいようだ。
[通過順]
11年 １着 03-03-02-01 ２着 01-01-01-02 ３着 05-05-04-03 【13頭】
12年 １着 02-02-02-01 ２着 01-01-01-02 ３着 06-06-04-03 【13頭】
13年 １着 04-04-02-02 ２着 01-01-01-01 ３着 06-06-05-03 【11頭】
14年 １着 05-05-05-04 ２着 01-01-01-01 ３着 03-03-03-03 【８頭】
15年 １着 06-06-04-03 ２着 02-02-01-01 ３着 03-03-02-02 【11頭】
過去５年の３着以内馬15頭中、実に14頭が４角３番手以内だった馬。
このデータだけを見ても、４コーナーで先頭に取りついていないと間に合わないことが分かるだろう。
しかも、先行勢は残り４ハロン地点からスパートをかけるので、後方待機勢はそれよりもワンテンポ早く加速しなくてはならない。
序盤２コーナーまでに先手を奪い、そのままインベタの経済コースを通って押し切ってしまうのが最も理想的なパターン。
いかに鋭い切れ味の持ち主でも、先行力が乏しい馬はそれだけで致命的なビハインドとなる。
ノンコノユメもさることながら、2000メートルでも追っつけないといけないサウンドトゥルーには厳しいレースとなりそうだ。
本命は、ベストウォーリア。
昨年の２着馬で、前走のフェブラリーＳも僅差の４着。
先行力もあり、マイルでは安定している。
コパノリッキーの直後を追走し、直線は２頭の叩き合いになる展開を期待。
◎ベストウォーリア
○コパノリッキー
５月５日 16：10発走
■レース傾向
[全体ラップ]
11年 12.2−11.4−12.2−12.5−12.2−11.9−12.4−13.4
12年 11.9−11.3−12.2−12.2−11.9−11.7−12.1−13.2
13年 12.0−11.7−12.5−12.0−12.0−11.6−12.5−13.5
14年 12.8−12.2−12.9−12.5−12.2−11.9−12.3−12.4
15年 12.1−11.2−12.3−12.6−12.0−11.8−11.8−13.6
[前後半３Ｆ]
11年 35.8 → 37.7 1.38.2 稍重
12年 35.4 → 37.0 1.36.5 重
13年 36.2 → 37.6 1.37.8 良
14年 37.9 → 36.6 1.39.2 良
15年 35.6 → 37.2 1.37.4 良
船橋1600メートルは、正面スタンド前からのスタート。
最初の１コーナーまで約250メートルしかないので、テンの１ハロン目から先行争いは熾烈を極める。
さらに、船橋競馬場はスパイラルカーブを採用しているので、１コーナーに入ってもペースが落ちにくい。
２コーナーに差しかかる３ハロン目でようやく流れが落ち着いてくるが、３コーナー手前の残り４ハロン地点から再びペースが速くなり、そのままラストスパートへ突入していく。
前半３ハロン通過は概ね35秒台〜36秒台前半を計時しており、過去10年まで遡っても前半３ハロンが37秒台まで緩んだのは一昨年しかない。
前半の流れが速い上に、中盤もペースダウンすることがないので、自然とラスト１ハロンは13秒台まで大きく落ち込む。
このラップ構成だけを見ると、ゴール前で先行馬の脚が止まったところへ、差し馬が鋭く追い込んでくるシーンをイメージしてしまうが、実際は後方待機勢も序盤から脚を使わされているため、直線入り口で先頭を捉えていないと突き抜けるのは厳しいようだ。
[通過順]
11年 １着 03-03-02-01 ２着 01-01-01-02 ３着 05-05-04-03 【13頭】
12年 １着 02-02-02-01 ２着 01-01-01-02 ３着 06-06-04-03 【13頭】
13年 １着 04-04-02-02 ２着 01-01-01-01 ３着 06-06-05-03 【11頭】
14年 １着 05-05-05-04 ２着 01-01-01-01 ３着 03-03-03-03 【８頭】
15年 １着 06-06-04-03 ２着 02-02-01-01 ３着 03-03-02-02 【11頭】
過去５年の３着以内馬15頭中、実に14頭が４角３番手以内だった馬。
このデータだけを見ても、４コーナーで先頭に取りついていないと間に合わないことが分かるだろう。
しかも、先行勢は残り４ハロン地点からスパートをかけるので、後方待機勢はそれよりもワンテンポ早く加速しなくてはならない。
序盤２コーナーまでに先手を奪い、そのままインベタの経済コースを通って押し切ってしまうのが最も理想的なパターン。
いかに鋭い切れ味の持ち主でも、先行力が乏しい馬はそれだけで致命的なビハインドとなる。
ノンコノユメもさることながら、2000メートルでも追っつけないといけないサウンドトゥルーには厳しいレースとなりそうだ。
本命は、ベストウォーリア。
昨年の２着馬で、前走のフェブラリーＳも僅差の４着。
先行力もあり、マイルでは安定している。
コパノリッキーの直後を追走し、直線は２頭の叩き合いになる展開を期待。
◎ベストウォーリア
○コパノリッキー
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