競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの函館記念【１】／結論

■ラップ傾向と今週の馬場

[前半５Ｆ通過、後半５Ｆ]
00年　61.0 → 12.6−12.2−11.9−12.6−12.4　2.02.7
01年　59.7 → 12.6−12.7−12.5−12.5−12.4　2.02.4
02年　61.6 → 12.8−12.7−12.7−12.8−12.5　2.05.1
03年　60.0 → 12.0−12.0−11.8−11.9−12.2　1.59.9
04年　59.4 → 12.1−12.3−12.4−12.2−12.2　2.00.6
05年　60.7 → 12.2−12.1−11.9−11.8−12.0　2.00.7
06年　60.5 → 12.8−12.4−13.0−13.0−13.4　2.05.1
07年　63.0 → 11.9−12.0−11.9−11.7−12.3　2.02.8
08年　59.0 → 12.4−12.0−12.1−12.1−12.7　2.00.3
10年　57.8 → 12.1−12.6−12.4−11.4−12.2　1.58.5

函館芝2000メートルは、４コーナーポケットからのスタート。
最初のコーナーまで476メートルの距離があるが、坂を下りながらのスタートダッシュとなるため、序盤から早めのラップが刻まれやすい。
向こう正面入り口から上り坂に差しかかるが、極端にペースが緩むことはなく、一貫した持続ラップのまま終盤戦を迎える。
ローカルながら、アップダウンが激しいタフなコースで、逃げ切るのは極めて困難。
後方から突き抜けるのも難しく、差し馬には自らマクって位置取りを押し上げる機動力が必要だ。

昨年の函館記念は、函館開催の近10回でダントツの最速時計。
勝ったマイネルスターリーに３馬身半差をつけられた２着馬ジャミールをはじめ、12着馬までもが１分59秒５をマークするほどの高速決着であった。
レースラップの５ハロン通過57.8秒は、テイエムプリキュアが後続を引き離して刻んだラップではあるが、２番手追走のドリームサンデーも推定59.2秒ぐらいで通過している。
ほぼ同じラップで前半を折り返しながら、08年の勝ちタイムを1.2秒も上回る１分59秒１で走破したことを思えば、昨年は例年に比べて時計の出やすい馬場だったと考えてしまいがちだが・・・

[函館スプリントＳ]
07年　33.8 → 35.1　1.08.9
08年　32.8 → 35.6　1.08.4
10年　33.1 → 35.1　1.08.2
11年　33.1 → 34.9　1.08.0

[巴賞]
07年　60.6 → 12.2−12.1−11.5−12.2　1.48.6
08年　59.9 → 12.5−12.0−11.5−12.3　1.48.2
10年　64.1 → 12.3−11.8−11.5−12.0　1.51.7
11年　61.1 → 12.3−12.2−11.5−11.8　1.48.9

函館ＳＳの時計を比較しても、昨年だけが群を抜いて早かったわけではない。
巴賞にしても、前半５ハロン通過時のラップ差がそのまま全体時計の差となっており、ラスト４ハロンは例年ほぼ同じ推移をしている。
つまり、異例の高速決着となった昨年の函館記念は、あくまでハイペースで逃げたテイエムプリキュアに引っ張られた形での数字。
１分58秒５という破格の勝ちタイムをマークしたのは馬場の恩恵ではなく、アンライバルドが勝った09年の皐月賞と同じ現象に過ぎなかったわけだ。

[ケイアイアストン]
1.09.0（35.9）　01-01　56.0キロ　10年函館ＳＳ
1.09.0（35.3）　07-07　56.0キロ　11年函館ＳＳ

[ホッカイカンティ]
1.47.7（35.1）　05-03　56.0キロ　10年函館グランド
1.47.8（33.9）　05-05　56.0キロ　11年五稜郭Ｓ

函館ＳＳ、巴賞のラップを見る限り、今年は例年と大差ない時計の出方である。
昨年、今年と２年連続で函館ＳＳに出走したケイアイアストンは、昨年と同じ１分09秒ジャストで走破。
同じく、ホッカイカンティも開幕週に行われた函館芝９ハロン戦で、ほぼ同じ走破タイムをマークしており、今年は昨年に限りなく近い馬場状態と見ていいだろう。

先週の芝レースを見る限り、内ラチ沿いよりも外めが伸びるように感じた。
ＨＴＢ杯や五稜郭Ｓが行われた１回開幕週は、内ラチ沿いを通った先行馬が圧倒的に有利だったが、５週にわたって使われたＡコース。さすがに内側は荒れてきたか。
ただし、今週からは内ラチ沿い４メートルに仮柵が設けられるＢコース替わり。
先週まで伸びを欠いていた馬場の内側はそっくり隠され、差し馬が伸びてきていた部分が最内となる。
これによって、トラックバイアスや時計の出方がどう変化するか。
土曜日や当日の芝レースは要チェックだ。



■ハンデ

05年　１着 55.0　２着 54.0　３着 55.0　【51.0〜56.5】
06年　１着 56.0　２着 57.0　３着 55.0　【50.0〜58.0】
07年　１着 57.0　２着 52.0　３着 57.0　【52.0〜57.5】
08年　１着 56.0　２着 57.0　３着 56.0　【54.0〜57.5】
10年　１着 56.0　２着 56.0　３着 57.0　【53.0〜58.0】

過去５回の３着以内馬が背負ったハンデをチェックしてみよう。【　】内は最軽量とトップハンデ。
最軽量馬が馬券に絡んだのは07年のみだが、この年は前半５ハロン通過63.0秒という異例のスローペースだった年。
２→３ハロン目で11.8→12.7の急減速、５→６ハロン目で12.9→11.9の急加速が入っていることから、例年よりハンデ差が活きる流れだったと考えられる。

[トップハンデ]
05年　56.5キロ　１人気　５着　エアセレソン
06年　58.0キロ　13人気　16着　マイソールサウンド
07年　57.5キロ　１人気　４着　アドマイヤフジ
08年　57.5キロ　６人気　４着　エリモハリアー
10年　58.0キロ　４人気　10着　シャドウゲイト

基本的には、55〜57キロ内の活躍が目立っており、それほど軽ハンデのアドバンテージが活きるレースではなさそうだ。
ただし、トップハンデ馬は近６回で一度も馬券になっておらず、やはり過剰な酷量はマイナス要素である。
ハンデを背負うことによって人気を落とす実力者がいるのなら、そういう馬こそが狙い目なのかもしれない。
昨年比＋２キロの58.0キロを課せられるマイネルスターリーは、トップハンデ不振のジンクスを破って連覇を果たせるのだろうか。



■臨戦過程

05年　中１週 → 中１週 → 中８週
06年　中１週 → 中３週 → 中９週
07年　中１週 → 中１週 → 中６週
08年　中１週 → 中１週 → 中１週
10年　中10週 → 中11週 → 中７週

夏競馬は、ローテーションも重要だ。
昨年までは、レース間隔が開いていない中１〜３週の馬が圧倒的な活躍を見せていたが、昨年は一転して休養明け初戦組が上位３着を独占した。
なぜ急に傾向が変化したのかは定かではないが、一つ可能性があるとすれば、函館グランドオープンの存在か。

08年以前に、中１週の臨戦過程で好走した馬たちは、すべて巴賞組である。
しかし、昨年は函館記念から中４週の間隔で、巴賞と同じ芝1800メートルの函館グランドオープンが組まれたため、例年なら巴賞を使っていたであろう有力馬のほとんどは、函館グランドオープンへ出走することになった。
この影響が昨年の結果に繋がったとすれば、例年の番組編成に戻った今年は、再び中１週の巴賞組が巻き返してくることも十分考えられるだろう。



■結論

ここまでのおさらいをしよう。
まず、ハンデは軽すぎず重すぎない、55〜57キロの範囲内がベスト。
酷暑の夏とは言え、間隔を開けず順調に使われてきた馬が好走しやすいようで、特に狙いは中１週の巴賞組。
ただし、巴賞と同じ週に巴賞と同格のレースがあったとすれば、当然そちらも中１週のローテーションで激走準備は完了している。
あとは馬場だ。

[古馬500万下／芝1200］
08年　12.1−10.6−11.0−11.5−11.5−12.9　1.09.6
10年　12.0−10.6−11.1−11.4−11.8−12.0　1.08.9
11年　11.6−10.4−10.7−11.3−11.9−13.5　1.09.4

函館記念の同週に行われた、古馬500万クラスの芝６ハロン戦で刻まれた時計を比較してみた。
前半３ハロンを33.7秒で折り返した08年や10年に対して、今年はそれより1.0秒も速い32.7秒をマーク。
しかし、ラスト１ハロンで大きく失速したため、全体時計は08年と大差ない１分09秒４で決着した。
このラップの落ち込み方は、昨年よりもむしろ08年に近く、それだけタフな馬場であることの証。

土曜日の芝レースを見ても、距離や展開に関わらず、外から差してきた馬が最後の最後で突き抜けていたように思える。
今週から荒れた内側が仮柵で隠されるＢコース替わりだが、意外にも先週よりタフな馬場へと変化しているようだ。
むろん、内ラチ沿いを通った先行馬が軒並み大敗しているわけではないし、条件馬とオープン馬では先行馬の粘り方も違う。
狙うは、それなりの先行力を持ち、タフな馬場で粘り強さを発揮するタイプ。

[３Ｆ、５Ｆ、９Ｆ通過]
35.2 − 60.6 − 1.49.1 − 2.01.2　青函Ｓ
36.4 − 61.1 − 1.48.9 − ………　巴賞

[５Ｆ通過、ラスト４Ｆ]
60.6 → 12.4−12.0−11.4−12.1　青函Ｓ
61.1 → 12.3−12.2−11.5−11.8　巴賞

青函Ｓを逃げ切ったミッキーペトラが、1800メートル通過でマークしたラップは１分49秒１。
これは、翌日に行われた巴賞の勝ちタイム１分48秒９に、わずか0.2秒差であった。
前半３ハロン通過時点で1.2秒、５ハロン通過時点で0.5秒のラップ差があったので、同一線上で厳密な時計比較をすることは出来ないし、終始内ラチ沿いを通ったミッキーペトラに対して、４角で外を回したマイネルスターリーでは位置取りが違うことも承知だ。
それでも1800メートルを巴賞と同格の時計で通過し、ラスト４ハロンも同じような推移でフィニッシュしたミッキーペトラの逃走劇は、それなりに評価できよう。

57.5キロ → 55.0キロ　ミッキーペトラ
58.0キロ → 58.0キロ　マイネルスターリー

仮に、青函Ｓが巴賞とほぼ互角の内容だったとすれば、今回両者が背負うハンデは明らかにおかしい。
前走時はわずか0.5キロ差しかなかったのに、今回は３キロ差も生じている。
ハンデ差がそれほど影響しないレースとは言え、停止した状態から急発進するスタートダッシュでは、やはり軽量馬が有利だ。

[メイショウクオリア]
37.5 → 35.5　0.0差３着　03-03-04　ラジオNIKKEI
37.3 → 36.1　0.0先１着　05-07-04　京都新聞杯
37.1 → 35.1　0.0差２着　01-01-01　関越Ｓ
37.9 → 35.3　0.0先１着　02-04-05　10年巴賞

逃げ宣言は、最内枠を引いたメイショウクオリア。
内ラチ沿いが圧倒的に有利だった開幕週、４週目でもまだ内有利のバイアスだった巴賞。
いずれのレースでも、内ラチ沿いからの先行策を採りながら馬券圏外に敗れたメイショウクオリアだが、高速馬場が合わなかった可能性はある。
重馬場のラジオNIKKEI杯３着、稍重の京都新聞杯１着、ダートのオープン特別で２着３回、時計のかかる昨年の巴賞で１着など、メイショウクオリアは常にパワーを要する馬場で好走を積み重ねてきた。
タフな質感に変化しつつある今の馬場ならマッチするのかもしれないが、上記の好走レースで刻まれた前後半３ハロンのレースラップが示す通り、メイショウクオリアは前傾ラップより後傾ラップでこその馬。
平均ラップが得意なミッキーペトラが早めに捕まえに行ったとき、果たしてどこまで粘れるか。


本命は・・・



◎