競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの安田記念【１】／過去の傾向

■ラップ傾向

06年　12.4−11.0−11.4−11.6−11.7−11.5−11.4−11.6
07年　12.3−10.7−11.1−11.8−11.6−11.3−11.5−12.0
08年　12.1−11.1−11.4−11.6−11.7−11.4−11.4−12.0
09年　12.0−10.6−10.8−11.9−12.1−12.1−11.6−12.4
10年　12.0−10.7−10.9−11.3−11.4−11.3−11.7−12.4

06年　34.8 → 34.5　1.32.6
07年　34.1 → 34.8　1.32.3
08年　34.6 → 34.8　1.32.7
09年　33.4 → 36.1　1.33.5
10年　33.6 → 35.4　1.31.7

東京芝1600メートルは、２コーナーからのスタート。
最初のコーナーまでは542メートルもあり、枠による有利不利はない。
テンの３ハロンまでは例年早めのラップが刻まれるため、ダッシュ力に乏しい馬が先手を取るのは厳しいだろう。
近２年は、２〜３ハロン目で10秒台のラップが連発し、前半３ハロン通過33秒台という、スプリント戦並に忙しい立ち上がりだが、基本的には前後半３ハロン34秒台の平均ペースが定番だ。
全体を通してラップの緩急が少なく、スタートからゴールまで一貫した持続ラップが刻まれる傾向である。

06年　１着 10-09　２着 16-15　３着 13-12
07年　１着 04-04　２着 01-01　３着 05-05
08年　１着 03-04　２着 02-02　３着 07-06
09年　１着 07-05　２着 10-08　３着 18-18
10年　１着 10-08　２着 15-15　３着 10-14

前半３ハロンを33秒台で通過し、ラスト１ハロンが12.4秒まで失速した近２年は、４角10番手以降の追い込み馬でも間に合う展開であった。
しかし、前半３ハロンが34.8秒のスローだった06年も、近２年と同様に差し馬が台頭している。
序盤が緩むと、馬群が比較的固まった状態で直線を迎えるため、後方待機勢と先行集団との距離が短く、捕まえるのにさほど苦労しないからであろう。
事実、このとき４角９番手から突き抜けて勝利したブリッシュラックは、ラスト１ハロン地点ですでに先頭に立っていた。
と言うことは、ラスト１ハロンの11.6秒は、ブリッシュラック自身が刻んだラップということだ。

06年　34.8−23.3−34.5　1.32.6
08年　34.6−23.3−34.8　1.32.7

06年と同じようなラップで推移した08年は、一転して先行馬のワンツーで決着。
これは、緩いペースのわりに馬群が縦長になったため、差し馬の追撃が間に合わなかったことが影響している。
同様に先行馬が上位を独占した07年も、馬群は縦長になっていた。

安田記念に出走してくるレベルの先行馬になると、東京芝1600メートルを34秒台→34秒台のイーブンペースで走っても、そう簡単には失速しない。
このラップ構成で先行馬が捕まるとすれば、差し馬とのセーフティリードが十分確保できていない場合である。
つまり、近５年のうち過半数の３回が差し馬台頭の決着ではあるが、基本的に安田記念は先行馬が有利なレースだということだ。

今年はおそらく、ジョーカプチーノかシルポートが逃げる展開。
馬場状態にもよるが、いずれがペースを握るにせよ、近２年のような前半３ハロン通過33秒台まで忙しくなることはないのではないか。
もし、前後半３ハロンが34秒台の平均ラップで推移しながら、07年や08年のように先行集団と後方待機勢との距離が広がるようであれば、今年は前残りの決着となるだろう。



■シルポート

35.9 → 34.3　56.0キロ　0.1先１着　ファイナル
35.4 → 34.6　57.0キロ　0.0先１着　京都金杯
34.1 → 35.2　58.0キロ　0.2差６着　東京新聞杯
35.0 → 34.3　57.0キロ　0.3先１着　マイラーズ
35.0 → 33.8　58.0キロ　0.0差２着　京王杯ＳＣ

シルポートが、昨年暮れ以降に出走した1400〜1600メートル戦は上記５鞍。
勝率60％、連対率は80％と高アベレージをマークしているが、馬券になった４戦はいずれも前半３ハロン通過が35秒台であった。
唯一、前半３ハロンを34.1秒で折り返した東京新聞杯は、0.2秒差と僅差だったとは言え、掲示板外の６着に敗れている点は無視できない。

前項で述べた通り、例年の安田記念は遅くとも34秒台後半で前半３ハロンを通過する。
つまり、シルポートの好走パターンである35秒台より早いラップで折り返すわけだ。
もちろん、誰もシルポートに競りかけていかなければ、今年は例年よりも遅い前半３ハロン35秒台のラップ構成になるケースも考えられるが・・・
過去10年まで遡っても、安田記念がそこまでスローになったことはない。
近走、比較的緩いペースで好走を積み重ねてきたシルポートではあるが、本番の流れに対応できるかはまだ未知数である。



■ジョーカプチーノ

34.8 → 34.7　57.0キロ　0.3先１着　ＮＨＫマイル
34.6 → 34.9　58.0キロ　0.2差３着　スワンＳ
33.7 → 35.7　57.0キロ　0.6差９着　マイルＣＳ
35.2 → 33.5　58.0キロ　0.0差３着　京王杯ＳＣ

シルポートが前半３ハロン35秒台の逃げ馬なら、ジョーカプチーノは34秒台の馬である。
一昨年のＮＨＫマイルＣを含めた、近走の1400〜1600メートル戦を振り返ってみた。
マイル戦ながら、前半３ハロン通過33.7秒の激流となったマイルＣＳは、さすがに0.6秒差に敗退したが、逆に35.2秒まで緩んだ京王杯ＳＣでは逃げたシルポートを差し損ねている。

シルクロードＳで上がり32.6秒という切れ味を見せたジョーカプチーノだが、基本的にこの馬は瞬発力よりも持続力が身上の馬。
極端なスローやハイペースよりは、ＮＨＫマイルＣのような前後半３ハロン34秒台の平均ペースこそ、この馬が最も本領を発揮できる質感だ。
前後半３ハロン34.6→34.9秒のスワンＳは、好走パターンながら0.2秒差３着に敗れているが、１年以上の休養明けだったことを思えば、むしろ善戦の部類だろう。

レースラップの前後半３ハロン35.0→33.8秒の京王杯ＳＣでは、かろうじてシルポートと共に馬券圏内を確保したジョーカプチーノ。
しかし、基本的にこの両者は、微妙に好走パターンが異なる逃げ馬。
最近は脚質に自在性が出てきたので、前へ行くかどうかは分からないが、もしジョーカプチーノが自らの好走ラップである前半３ハロン34秒台の流れに持ち込むのなら、シルポートにとって苦しい戦いを強いられそうである。



■ダノンヨーヨー

36.6 → 33.3　02-05-05　0.0先１着　月岡温泉特別
37.4 → 33.5　05-05-07　0.4先１着　ポートアイランド
36.2 → 33.5　10-13-12　0.2先１着　富士Ｓ
35.5 → 33.6　16-18-18　0.0差２着　マイルＣＳ
36.8 → 33.2　16-16-16　0.3差７着　東京新聞杯
35.5 → 33.4　04-04-05　0.3差３着　マイラーズＣ

マイルＣＳを最後方から追い込んで２着した印象が強烈なため、ダノンヨーヨーは追い込み馬というイメージがある。
確かに、近走はすべて33秒台の上がりを駆使しており、どのレースでも0.3秒差以内まで追い込んできてはいるが、この馬は位置取りよりも自身ラップに忠実なタイプだ。
たとえば、自身の前半３ハロン通過が35.5秒だった昨年のマイルＣＳは、終始ほぼ最後方からの競馬。
しかし、同じ自身３ハロン通過35.5秒でも、スローだったマイラーズＣでは通過順04-04-05と先行している。

東京新聞杯は、３ハロン通過35.4秒で先行したスマイルジャックが、上がり33.9秒をマークして押し切ったため、上がり最速33.2秒をもってしても届かず。
もう少し前半で前との距離を詰められていれば、突き抜けないまでも0.1〜0.2秒は着差を縮められていただろう。
常に速い上がりを繰り出せる末脚の安定感が、複勝率85.7％というこの馬の堅実性を支えているのだとすれば、直線が長い東京はまさに最適の舞台のはずだ。