競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュのマイルＣＳ【１】／結論

■ラップ検証

05年　12.2−10.6−11.4−11.5−11.4−11.5−11.3−12.2
06年　12.3−10.6−11.1−12.0−11.5−11.6−11.2−12.4
07年　12.6−10.6−11.2−12.0−11.6−11.5−11.3−11.9
08年　12.5−10.6−11.3−11.9−11.6−11.4−11.6−11.7
09年　12.1−10.9−11.8−12.4−11.5−11.4−11.2−11.9

05年　34.2−57.1 → 34.0　1.32.1
06年　34.0−57.5 → 35.2　1.32.7
07年　34.4−58.0 → 34.7　1.32.7
08年　34.4−57.9 → 34.7　1.32.6
09年　34.8−58.7 → 34.5　1.33.2

京都外回りの芝1600メートルは、２コーナーポケットからのスタート。
スタートして約２ハロン平坦な道が続き、向こう正面半ばの３〜４ハロン目で高低差４メートルの上り坂に差しかかる。
３〜４コーナーにかけて今度は坂を駆け下り、あとは404メートルに及ぶ平坦な直線という構造だ。
スタートから最初のコーナーまで約700メートルの猶予があるため、テンからガツガツと早いラップが刻まれることはないが、極端なスローになることも少ない。
上り坂を駆け上がる４ハロン目で、いったんラップが12.0秒近くまで落ち込むものの、11.5秒前後のラップが終始一貫して刻まれる過酷なレースである。

05年　１着 58.8→33.3　２着 57.2→34.9　３着 58.2→34.1
06年　１着 57.6→35.1　２着 58.3→34.5　３着 58.0→35.0
07年　１着 58.2→34.5　２着 58.6→34.1　３着 59.0→33.8
08年　１着 58.7→33.9　２着 58.8→33.9　３着 58.4→34.4
09年　１着 59.7→33.5　２着 58.7→34.7　３着 59.4→34.0

平坦な直線ではあるが、この厳しいラップを先行して押し切るのは至難の業。
とは言え、過去５年の連対馬10頭のうち、自身の５ハロン通過ラップが逃げ馬より1.1秒以上遅かった（後方にいた）馬は、05年のハットトリックただ１頭。
通過順14-13から追い込んだ一昨年２着のスーパーホーネットでさえ、５ハロン通過は逃げ馬から0.9秒差に留まっている。
昨年の覇者カンパニーも、自身の５ハロン通過が逃げ馬から1.3秒遅れた07年は、上がり最速33.7秒をマークするも、0.3秒差５着まで追い込むのが精一杯であった。

それを思えば、ラスト３ハロンだけで1.7秒差を覆したハットトリックが、次走の香港Ｇ１で結果を出したのも頷けるというものだろう。
ちなみに、デュランダルが03年のマイルＣＳを制したときは、逃げ馬の57.6秒に対して自身の５ハロン通過が59.8秒。実に1.8秒差もの時計差を上がり３ハロンだけで引っくり返している。
これら２頭のような化け物クラスの短距離馬でない限り、（例えばウオッカを２度破ったカンパニーですら）５ハロン通過時点で逃げ馬から1.0秒圏内にいないと勝ち負けは厳しいということだ。



■今年のラップ

マイネルファルケ
58.7 → 34.7　0.2差２着　01-01　57.0　09年マイルＣＳ
58.4 → 35.9　0.2差５着　02-02　57.0　10年京都金杯
58.2 → 34.4　0.5差４着　01-01　56.0　10年東京新聞杯
59.2 → 34.9　0.2差２着　03-03　58.0　10年東風Ｓ
60.3 → 34.2　0.2差２着　01-01　57.0　10年ダービー卿
56.4 → 37.1　1.8差18着　02-02　58.0　10年安田記念
58.3 → 35.2　0.7差12着　01-01　56.0　10年富士Ｓ

マイネルファルケが、近一年のマイル戦で刻んだ自身ラップを振り返ってみよう。
昨年のマイルＣＳは、雨で馬場が少々渋ったこともあり、前半５ハロン通過は58.7秒と遅めの時計。
この馬にしては暴走気味（５ハロン通過56.4秒）に飛ばした安田記念で1.8秒差の最下位に大敗していることからも、この馬がマイル戦で馬券圏内に残るためには、前半５ハロンを58〜59秒台で通過する必要がある。
58.2秒を刻んだ東京新聞杯が0.5秒差、58.3秒だった富士Ｓが0.7秒差だったことを考えると、やはりベストは58秒台後半より遅いラップか。
しかし、過去10年のマイルＣＳで前半５ハロン通過が58秒台後半まで緩んだのは、昨年と01年の２回しかない。
緩めの流れが望ましいマイネルファルケにとって、繰り上がりで出走してきたジョーカプチーノの存在は、非常に目障りなはずだが・・・。

ジョーカプチーノ
58.6 → 35.5　0.3差３着　02-01　56.0　09年ＮＺＴ
57.7 → 34.7　0.3先１着　02-02　57.0　09年ＮＨＫマイル
57.9 → 34.9　0.2差３着　01-01　58.0　10年スワンＳ

ジョーカプチーノの前走は、ラスト１ハロンで勝ち馬に差されてしまったものの、自身の上がり３ハロン11.6−11.6−11.7という推移が示す通り、最後も目に見えて脚色が衰えていたわけではない。
２番手から押し切ったＮＨＫマイルＣの内容を考慮しても、この馬のマイルにおけるベストパフォーマンスは、前半５ハロン通過57秒台後半のラップ構成。
つまり、マイネルファルケより0.5〜1.0秒早いラップということになる。
若干ペースを落としたとしても、58.0秒より緩むことはなさそうだ。



■結論

少々投げやりな言い方になってしまうが、今週は旅行やら何やらで忙しくなってしまうため、ろくに検証する時間もないだろうと思い、かなり以前から本命馬を決めてしまっていた。
エリザベス女王杯の結論トピックにもコメントで書いた通り、あとは枠順次第だったのだが、運よく希望の内枠を引き当てることができたので、公言通り迷わず勝負してみよう。


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本命は、ファイングレイン。
３歳時のＮＨＫマイルＣで２着、今年の高松宮記念で今回の有力どころをまとめて餌食にした実績馬だが、Ｇ１成績【１.１.０.１】、マイル重賞【０.２.０.０】は紛れもなく一流の証明であろう。
この馬を後押しするキーワードは、『実績』の他に３つある。
『叩き３〜４戦目』、『内枠』、『ラップ適性』だ。

近３走が振るわないので、もう終わったという声が聞こえてくるが、この馬にとってはいつものこと。
振り返れば３歳春。約３ヶ月の休養明けから、２月のきさらぎ賞0.7秒差８着 → ３月のスプリングカップ1.1秒差９着 → ４月のＮＺＴ0.1秒差２着 → そして５月のＮＨＫマイルでタイム差なしの２着である。
昨秋から今年にかけても、やはり約３ヶ月の休養明けから、10月のオパールＳ1.9秒差11着 → 11月のオーロカップ0.3秒差４着 → 12月のファイナルＳ0.6秒差９着 → 年明けて１月の淀短距離１着 → ２月のシルクロード１着 → そして３月の高松宮記念１着。
この馬は並の叩き良化型ではなく、とにかく調子の上昇がスローで、完調までに少なくとも２〜３戦は要する。
今回も、月１走のペースをきちんと守りながら３戦を消化。
前走のスワンＳとて、前残りの展開でトップハンデ59.0キロを背負い、４角６番手（上位陣では一番後ろ）からあの着差まで追い込んだのなら上々。

12.5−10.9−11.2−11.4−11.8−11.7−11.7−12.3　ＮＺＴ
12.1−10.8−11.3−11.5−11.8−11.7−11.5−12.5　ＮＨＫマイルＣ

３歳時に２着したマイル重賞２レースで刻まれたラップは、コンゴウの定番ペースに限りなく近い持続型であり、これを先行して最後まで粘ったのなら距離は大丈夫。
さらに枠順も、あけび賞（１着）が１枠１番、ＮＨＫマイル（２着）が１枠２番、淀短距離（１着）が２枠２番、シルクロード（１着）が１枠１番、高松宮記念（１着）が２枠４番であった。
【５.２.０.11】の７連対中５連対を１〜２枠で挙げており、マイルＣＳでは不利とされる内枠も、この馬に限っては追い風だ。
よくよく見ると、昨年の都大路Ｓ（0.7秒差６着）が８枠15番、オパールＳ（1.9秒差11着）が７枠11番、オーロＣ（0.3秒差４着）が７枠15番、ファイナルＳ（0.6秒差９着）が７枠14番などなど、格下相手に不可解な大敗を喫したレースではことごとく外枠を引いていた。
つまり、この馬が好走する条件とは、休養明け３〜４戦目、そして内枠ということである。

先に書いた通り、『Ｇ１実績』、『叩き３〜４戦目』、『内枠』、『ラップ適性』の４つの条件がまとめて揃った今回、残る不安は鞍上だけだ。
幸にはぜひとも、高松宮記念のように内から馬群に突っ込ませてほしい。
この馬は、それを割って出てこれる強さを備えているし、そうしない限り、スーパーホーネットには勝てないだろう。

ウオッカ、ダイワスカーレット、アストンマーチャン、スリープレスナイト、エイジアンウインズら現４歳世代の牝馬が、最強世代たる貫禄を次々と示しているように、昨年から今年にかけての牡馬Ｇ１戦線は、メイショウサムソン、アドマイヤムーン、アドマイヤジュピタ、マツリダゴッホら現５歳世代の独走状態だった。
まがりなりにも、ファイングレインはその最強世代の一員。


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これは、一昨年のマイルＣＳトピックで書いた結論の一部を抜粋したものである。
あのときの３着以来、ファイングレインは休養明け３戦目を一度も使われることがなかった。
昨年の春は阪急杯→高松宮記念で休養に入ってしまい、秋もスワンＳ→マイルＣＳの２戦を消化しただけで早々と休養。
今年の春も同じように、オーシャンＳ→高松宮記念で長期休養入り。
これまでに陣営は、何度もファイングレインを『叩き良化型』とコメントしていながら、この２年もの間、休養明け３戦目を一度も使うことなく過ごしてきたのだ。
それはつまり、一度も本調子で走っていないことを意味していると同時に、大事に使われてきたということでもある。
今春のオーシャンＳではキンシャサノキセキから0.1秒差、高松宮記念が0.3秒差、前走のスワンＳが0.5秒差と、未だ僅差の競馬に踏ん張っているのは、使い減りによって衰えていない何よりの証拠だろう。

さらに今回は、もう一つの好走条件である『内枠』をゲット。
この馬はモタれる癖があるため、内ラチ沿いを走らないと本来の実力を発揮できない。
その証拠に、ファイングレインがこれまでに好走したレースは、すべて内ラチ沿いを走ったときである。
マイルＣＳでは不利とされる最内枠だが、ここなら下手な小細工を弄すこともできないので、内に固執するしかないであろう。
内ラチ沿いでモタれることなく、距離もスタミナもロスなく回ってくれば、京都外回りの４角は必ず内が１頭分開く。
その間隙を縫って出てくる浜中騎手の騎乗技術は、すでにスリーロールスの菊花賞で実証済みだ。

一昨年のマイルＣＳを制したブルーメンブラットは、東京芝1800メートルの府中牝馬Ｓを制してはいたが、阪神牝馬２着、阪神カップ３着など、どちらかと言えば芝1400メートルでの活躍が目立つ短距離寄りの馬だった。
同じく２着のスーパーホーネットも、毎日王冠を勝ってはいるが、京王杯ＳＣ１着やスワンＳ１着など、やはり芝1400メートル実績が優秀な馬。
そんな短距離寄りのマイラー２頭がワンツーしたのだから、高松宮記念を制した短距離型のファイングレインが一緒に好走したのも当然と言えよう。

ならば逆説的に、ファイングレインが馬券になるのなら一緒に連れてくるのは、一昨年と同じく短距離型の馬ということになる。
真っ先に浮上するのは、芝1400メートルで４勝をマークしているキンシャサノキセキとエーシンフォワード。
ファイングレインを軸にするなら、この２頭は絶対に外せない。
特にキンシャサノキセキは、一昨年のスーパーホーネットと同じ17番枠という点も含めて走りそうな雰囲気が漂う。

エリザベス女王杯には一切目もくれず（登録はしたが早々と回避）、栗東坂路で３週連続猛時計をマークしたテイエムオーロラは、府中牝馬Ｓを制している点と短距離路線を歩んできた点が、ブルーメンブラットと重なる。
さらに今回はもう１頭、ジョーカプチーノという短距離寄りのマイル戦を作り出してくれそうな演出家も控えており、ますます一昨年に近いレースになりそうだ。


◎ファイングレイン
○テイエムオーロラ
▲キンシャサノキセキ
△エーシンフォワード
△ジョーカプチーノ


複勝
◎ファイングレイン
１万円

３連複
◎軸−○▲△△
６点　各１０００円


合計１６０００円