競馬・ダメ予想家のダメダメ理論コミュの札幌記念【２】／どのレースがハイレベルだったか

◆小倉記念

2006年　59.0　→　58.8 − 47.1 − 35.3　1.57.8【−0.7】スウィフトカレント
2007年　59.6　→　59.1 − 47.1 − 35.3　1.58.7【−0.6】サンレイジャスパー
2008年　59.3　→　58.6 − 46.8 − 35.0　1.57.9【−1.0】ドリームジャーニー

今年の小倉記念は、馬場差補正値【−1.0】の馬場状態で、勝ちタイムが１分57秒９。
サンレイジャスパーが勝った昨年は、【−0.6】で１分58秒７なので、馬場差込みの実質時計差はおよそ0.4秒。
一昨年は、今年より約0.3秒時計がかかる馬場でありながら、勝ちタイムが0.1秒早かった。
前半５ハロン通過タイムはどの年も大差がなく、後半とのラップ差もほとんど同じ平均ペース。
ラップ構成に差がなかったとなれば、馬場差を踏まえた実走時計がそのままレースレベルを示していると言えよう。

2006年　1.57.5　スウィフトカレント
2007年　1.58.3　サンレイジャスパー
2008年　1.57.9　ドリームジャーニー

馬場差補正値を今年の【−1.0】に合わせ、時計補正したうえで改めて比較したのが上表だ。
今年の勝ちタイムは、昨年より0.4秒優秀で、一昨年より0.4秒劣るレベル。
まぁ、例年並と言っていい内容だが、今年の２着馬が勝ち馬から0.5秒離されていたことを忘れてはならない。

2006年　1.58.0　35.1　57.5【−0.7】→　1.57.7
2007年　1.59.2　35.4　57.0【−0.6】→　1.58.8
2008年　1.58.9　35.8　56.0【−1.0】→　1.58.9

上表は、３年連続で小倉記念に出走しているヴィータローザの自己タイム比較だ。
馬場差補正をかけると、今年の走破タイムは昨年とほとんど大差がなく、斤量差を考えれば衰えたという見方も・・・。
昨年のヴィータローザは、小倉記念0.5秒差５着のあと、朝日チャレンジＣで1.3秒差８着に大敗。
今年も昨年と能力的に変わらないとなれば、勝ち馬から0.5秒差をつけられた今年の小倉記念２着以下は、レベル的に疑ってかかるべきか。



◆日本ダービー

60.8 − 25.1 − 60.8（48.6 − 36.4）　2.26.7【−0.1】　東京優駿
61.3 − 25.0 − 60.0（47.6 − 35.5）　2.26.3【±0.0】　青嵐賞

上表は、日本ダービーと当日に行われた青嵐賞とのラップ比較だ。
左から、前半５ハロン、中盤２ハロン、後半５ハロン、上がり４ハロン、上がり３ハロン、勝ち時計、馬場差補正値、レース名を表している。
前日までの降雨で含水した馬場が、時間とともに少しずつ回復していた日だったので、早い時間に行われた青嵐賞のほうが若干重い馬場であった。
にも関わらず、前半５ハロンで0.5秒早いラップを刻みながら、青嵐賞より0.4秒遅い勝ち時計しか出せなかった今年のダービーは、例年と比べてレベル的に低調なのだろうか？

2003年
62.0 → 62.6　2.29.4　青嵐賞
61.1 → 61.2　2.28.5　東京優駿

2004年
60.3 → 59.7　2.24.1　青嵐賞
57.6 → 61.4　2.23.3　東京優駿

2005年
61.3 → 60.0　2.26.9　青嵐賞
59.9 → 58.8　2.23.3　東京優駿

2007年
60.5 → 60.1　2.26.1　青嵐賞
60.5 → 59.2　2.24.5　東京優駿

上表は、ダービー当日に青嵐賞が行われなかった2006年を除く、過去５年における両レースのラップ比較である。
見て分かる通り、ダービーが同日の青嵐賞より全体時計で劣ったことは一度もなく、ほとんどの場合で前後半ラップともに早い数字をマークしているのだ。
ところが、今年は若干有利な馬場状態でありながら、0.4秒の遅れをとった。
と言うことは、今年の３歳世代は例年に比べて低レベルであり、その頂点に立ったディープスカイは過去のダービー馬に並び称される資格を持たない馬と言うことになる。
主役不在の混戦ダービーだっただけに、その可能性はなきにしもあらずだが、少なくともディープスカイが毎日杯、ＮＨＫマイルＣで示した時計レベルは、過去の当該レースと比べても遜色ない数字であった。

2006年　62.5 − 25.6 − 59.8（47.6 − 35.3）　2.27.9【＋1.0】
2008年　60.8 − 25.1 − 60.8（48.6 − 36.4）　2.26.7【−0.1】

ダービーの勝ち時計にしても、午前10時頃まで小雨が降っていた2006年との比較では互角と言っていい。
2006年は、前日からかなりの降水量で、当日の第７レースまで芝は重発表であった。
午後からの晴天によって馬場は回復し、ダービー直前の第９レースから稍重に変化したが、相当時計のかかる馬場だったことは間違いないだろう。
それに対して今年は当日こそ降雨はなかったものの、第４レースまで重馬場で、第６レースから稍重発表、そしてダービーまでには良までに回復した。
つまり、回復具合に差があったとはいえ、重馬場から回復に向かう馬場であったという点では、今年と2006年の馬場状態は似ているのである。

そんな2006年のダービーと比較して、馬場差補正をかけても今年は全体時計で0.2秒ほど早い。時計レベルは互角だ。
準オープンを遥かに凌駕した毎日杯とＮＨＫマイルＣ、そして2006年のメイショウサムソンと同格の時計レベルを示した日本ダービー。
このハイレベルな３レースを制したディープスカイは決して弱いダービー馬ではないし、同時に今年の３歳世代が低レベルだったわけではない。
ただし、毎日杯とＮＨＫマイルＣの両レースに出走していないマイネルチャールズのレベルまで高かったと判断するのは早計だ。



◆弥生賞

2006年　61.2 → 60.3 − 48.3 − 35.6（34.7）　2.01.5　良　アドマイヤムーン
2007年　59.8 → 60.7 − 48.1 − 35.2（34.8）　2.00.5　良　アドマイヤオーラ
2008年　61.8 → 60.0 − 47.5 − 35.2（35.1）　2.01.8　良　マイネルチャールズ

房総特別（芝1200／古馬1000万下）
2006年　34.8 → 34.2　1.09.0
2007年　33.4 → 35.6　1.09.0
2008年　34.0 → 34.9　1.08.9

オーシャンＳ（芝1200／古馬Ｇ３）
2006年　33.3 → 35.3　1.08.6
2007年　33.5 → 34.7　1.08.2
2008年　34.1 → 34.8　1.08.9

上表は、近３年に行われた弥生賞のラップ比較である。
馬場差の指標は、直近の芝1200メートル戦２鞍。
ペース差はあるものの、全体時計で大きな時計差が生じていない点を考えると、馬場差はほとんどなかったと思われる。

マイネルチャールズがマークした今年の弥生賞の勝ち時計は、近３年で最も遅い２分01秒８。
前半５ハロン通過が昨年より2.0秒も遅いスローペースが影響しているとはいえ、上がり３ハロンが同じ35.2秒しか叩き出せていないのは物足りない。
ラップ構成と全体時計の比較だけで言えば、2006年とあまり変わらないように思われるかもしれないが、それは大きな間違いだ。

2.01.5　34.7　09-09-08-08　アドマイヤムーン
2.00.5　34.8　06-06-06-05　アドマイヤオーラ
2.01.8　35.1　02-02-02-02　マイネルチャールズ

2006年の弥生賞を制したアドマイヤムーンは、前半61.2秒のペースを10頭中４角８番手の位置から、レース上がりを0.9秒も上回る34.7秒の切れ味で他馬をまとめて差し切ったもの。
前半59.8秒というトライアルにしては過酷なペースを、６番手の中団待機から34.8秒の上がりを駆使し、４角10番手から上がり最速で猛追した２着馬ココナッツパンチをクビ差振り切ったアドマイヤオーラも、着差以上の強さを見せつけたと言えよう。
スローペースを、２番手から悠々と粘り込んだマイネルチャールズとは、内容が大きく異なるのだ。

１着　2.01.8　35.1　02-02-02-02　マイネルチャールズ
２着　2.01.9　34.6　07-07-07-07　ブラックシェル

それならば、４角７番手から上がり最速の末脚で0.1秒差まで迫ったブラックシェルのほうが価値が高いし、事実ダービーでは２頭の着順が入れ替わっている。
アドマイヤオーラもムーンも、共通して皐月賞、ダービーと本番で結果を出せていなかったが、後の古馬重賞で結果を出した。
その点では、マイネルチャールズも同じパターンに当てはまるわけだが、弥生賞で強い競馬を見せていないという点が、２頭とは決定的に違う。

確かに、2000メートル前後の距離における安定性は非凡だが、アドマイヤムーンのような切れ味があるわけでもなく、アドマイヤオーラのような過酷なペースを押し切る強い勝ち方を経験したわけでもない。
ダービー以降の肉体的成長いかんでは、別馬に化けている可能性も否定できないが、決定的な武器を持たないマイネルチャールズにとって、初の古馬重賞は決して楽な戦いではなさそうだが・・・？



◆函館記念

2005年　60.7 → 60.0 − 47.8 − 35.7　2.00.7　良　エリモハリアー
2007年　63.0 → 59.8 − 47.9 − 35.9　2.02.8　良　エリモハリアー
2008年　59.0 → 61.3 − 48.9 − 36.9　2.00.3　良　トーセンキャプテン

芝1200／古馬500万下
2005年　33.9 → 35.7　1.09.6
2007年　34.2 → 36.0　1.10.2
2008年　33.7 → 35.9　1.09.6

今年の函館芝は、例年より時計が出やすい馬場だったと言われている。
しかし、函館記念の同日に行われた古馬500万クラス・芝1200戦の時計比較を馬場差の指標にすれば、今年は2005年とほぼ同じ馬場状態だったことが分かる。
つまり、今年の函館記念は例年並の水準はクリアしていた、ということだ。

１着　2.00.3　36.2　11-10-09-06　56.0　トーセンキャプテン
２着　2.00.3　36.6　03-04-03-02　57.0　フィールドベアー
３着　2.00.4　36.7　03-04-03-02　56.0　マンハッタンスカイ
７着　2.00.7　36.7　06-06-06-06　57.0　タスカータソルテ
９着　2.00.8　37.4　01-01-01-01　54.0　メイショウレガーロ

前後半５ハロン59.0 → 61.3のハイペースで流れた今年の函館記念。
57.0キロの斤量を背負ってこれを先行し、かつ４角で馬場の外目を通って粘り切ったフィールドベアーが、内ラチ沿いから経済コースを伸びてきた勝ち馬より一枚上の強さだったのは明白だ。
上がりの速さこそメンバー４位に甘んじたが、上がり最速（36.1）馬の通過順位が12-12-12-10、２位（36.2）が11-10-09-06、３位（36.4）が10-10-09-06だから、位置取りの差を考えたら優秀な数字と言えよう。
そのフィールドベアーと、まったく同じ位置からの競馬で0.1秒差３着だったマンハッタンスカイも、当然軽視できない１頭ではあるが、新潟大賞典でもフィールドベアーより２キロ軽い斤量ながらタイム差なしのハナ差しか先着できなかったことから、能力的には一枚劣るか。
果敢に逃げてラスト100メートルまで先頭をキープしたメイショウレガーロも、展開を考えれば健闘の部類だが、460キロ前後の小柄な馬だけに３キロ増の斤量がやはり気になるところ。

59.8 → 36.6　2.00.3　04-03-02　フィールドベアー
59.7 → 36.7　2.00.4　04-03-02　マンハッタンスカイ
60.0 → 36.7　2.00.7　06-06-06　タスカータソルテ

ならば、フィールドベアーの直後をぴったりマークし、それほど大差のない自身ラップを刻んで0.4秒差だったタスカータソルテはどうか。
マンハッタンスカイとの着差0.3秒も、前半５ハロンの時計差だけで、後半の競馬は上位陣と互角の数字を示している。
金鯱賞から約２ヶ月の間隔が開いた前走を叩いて上積みがあるとすれば、斤量が同条件になる今回、0.3秒差をひっくり返せる余地は十分にあるだろう。