２０１５年度政府予算案では、国際競争力を高めるため「三大都市圏環状道路など効率的な物流ネットワークの強化」として、県内の東海環状自動車道西回りルートを含む首都圏・中部圏・近畿圏の環状道路などの整備費に、１４年度比１％増の２３７９億円（国費）が盛られた。
県内では、養老改元１３００年祭が行われる１７年度に開通を予定する養老ジャンクション（ＪＣＴ）−仮称・養老インターチェンジ（ＩＣ）間などで、引き続き整備が推進される見通しとなった。
関広見ＩＣ−四日市北ＪＣＴ間の西回りルート（７６．５キロ）は、２０年度の全線開通を目指して工事が進められている。
１４年度は、関広見ＩＣ−仮称・高富ＩＣ間（８．４キロ）でトンネル工事が始まったほか、仮称・糸貫ＩＣ−仮称・大野神戸ＩＣ間（６．８キロ）で橋の下部工事に着手。沿線では用地取得も進んでいる。
１５年度は、養老ＪＣＴ−養老ＩＣ間（３．３キロ）で重点的に工事が行われるとみられるほか、大野神戸ＩＣ−大垣西ＩＣ間（７．６キロ）で橋の工事などが進みそう。
西回りルートの事業費は明らかにされていないが、１４年度当初予算では過去最高の２８４億９千万円が配分された。
１５年度の道路関係予算案では、１４年度比微増の１兆６６０２億円（国費）が計上された。
平成27年1月15日（木）岐阜新聞より
県内では、養老改元１３００年祭が行われる１７年度に開通を予定する養老ジャンクション（ＪＣＴ）−仮称・養老インターチェンジ（ＩＣ）間などで、引き続き整備が推進される見通しとなった。
関広見ＩＣ−四日市北ＪＣＴ間の西回りルート（７６．５キロ）は、２０年度の全線開通を目指して工事が進められている。
１４年度は、関広見ＩＣ−仮称・高富ＩＣ間（８．４キロ）でトンネル工事が始まったほか、仮称・糸貫ＩＣ−仮称・大野神戸ＩＣ間（６．８キロ）で橋の下部工事に着手。沿線では用地取得も進んでいる。
１５年度は、養老ＪＣＴ−養老ＩＣ間（３．３キロ）で重点的に工事が行われるとみられるほか、大野神戸ＩＣ−大垣西ＩＣ間（７．６キロ）で橋の工事などが進みそう。
西回りルートの事業費は明らかにされていないが、１４年度当初予算では過去最高の２８４億９千万円が配分された。
１５年度の道路関係予算案では、１４年度比微増の１兆６６０２億円（国費）が計上された。
平成27年1月15日（木）岐阜新聞より
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