国土交通省は１８日、２０１８年度予算編成の閣僚折衝を受け、東海環状自動車道西回りルートで未開通だった高富（仮称）−大野・神戸（仮称）インターチェンジ（ＩＣ）間の県内３区間を２４年度までに開通するとの見通しを示した。
国の財政投融資を活用し整備効果の高い高速道路などに集中的に予算を投入する。県内の東海環状道は全線が開通の見通しが立ち、企業誘致や物流、観光誘客に弾みがつきそうだ。
同省によると、２４年度までの開通見通しを示したのは、高富−岐阜（仮称）、岐阜−糸貫（仮称）、糸貫−大野・神戸の各ＩＣ間。いずれの開通時期も「用地取得が順調な場合」としている。
１９年度には大垣西−大野・神戸、関広見−高富の各ＩＣ間が開通予定で、２４年度までに名神高速道路と東海北陸自動車道が西回りルートでつながるようになる。
西回りルートの三重県区間は北勢（仮称）−大安（仮称）ＩＣ間が２４年度までに供用開始の見通し。
一方、岐阜と三重をつなぐ養老−北勢ＩＣ間の約１８キロは用地取得の難航箇所として開通の見通しを示さなかった。
東回りルートは、美濃加茂ＩＣ・サービスエリアから土岐ジャンクションまでの２車線の一部に追い越し車線などを設置する。２２年度から順次利用できるようにし、２４年度までに設置を終える予定。
平成29年12月19日（火）岐阜新聞より
国の財政投融資を活用し整備効果の高い高速道路などに集中的に予算を投入する。県内の東海環状道は全線が開通の見通しが立ち、企業誘致や物流、観光誘客に弾みがつきそうだ。
同省によると、２４年度までの開通見通しを示したのは、高富−岐阜（仮称）、岐阜−糸貫（仮称）、糸貫−大野・神戸の各ＩＣ間。いずれの開通時期も「用地取得が順調な場合」としている。
１９年度には大垣西−大野・神戸、関広見−高富の各ＩＣ間が開通予定で、２４年度までに名神高速道路と東海北陸自動車道が西回りルートでつながるようになる。
西回りルートの三重県区間は北勢（仮称）−大安（仮称）ＩＣ間が２４年度までに供用開始の見通し。
一方、岐阜と三重をつなぐ養老−北勢ＩＣ間の約１８キロは用地取得の難航箇所として開通の見通しを示さなかった。
東回りルートは、美濃加茂ＩＣ・サービスエリアから土岐ジャンクションまでの２車線の一部に追い越し車線などを設置する。２２年度から順次利用できるようにし、２４年度までに設置を終える予定。
平成29年12月19日（火）岐阜新聞より
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