[mixi]ＤＦ１２５Ｅ - １２５　４ｓｔ　ＯＦＦ改

[7] mixiユーザー 05月08日 06:42

むさしさん

やはりリムの色ハゲは宿命ですか。それでは硬質アルマイト処理するか適当に塗るかですね。案外オフで使いそうだからはげたらタッチペンというのがお気軽でよいかもしれませんね。

DFはまだ乗ってないので何ともいえませんが、デザインが非常に気に入ってます。故にそのコンセプトとは裏腹に奇麗な状態を保って乗りたいバイクでもありますね。

SRXは中古で購入して間もなく7年。これはもう最後まで乗るでしょうね。コーナー立ち上がりでビッグバイクと差が開いてしまうのを少し緩和したいのでFCR装着も考え中ですよ。でもDFを購入したら計画はちょっと先になりますね。

[8] mixiユーザー 05月09日 21:30

baikbaik（おく）さん、

＞タッチペンというのがお気軽でよいかもしれませんね。

私はラッカーを筆で全体に塗りたくってましたよ（＾＾

＞FCR装着も考え中ですよ。

ライトチューンでしたら３５パイがお勧めです！このバイクは
ＦＣＲを入れると激変しますよ（＾＾

[9] mixiユーザー 05月11日 12:47

はじめまして。ミクシー初心者のジュンイチです。
XLR125に乗っています。125cc 4stのオフ車の情報は数少ないので、情報が共有できたらと思います。
皆様、宜しくお願いします。

[10] mixiユーザー 05月11日 20:49

ジュンイチさん、ＸＬＲ１２５のトピック立てました（＾＾

[11] mixiユーザー 05月29日 19:37

こんばんは。本日夕刻DF125納車。今ちょっと乗ってきた所です！

[12] mixiユーザー 05月30日 12:41

baikbaik（おく）さん、

納車おめでとうございます！ＤＦはすごく実用的で

いいバイクです末永く乗ってやってください（＾＾

[13] mixiユーザー 05月30日 20:05

納車後130kmほど乗った感じですが、まったり走るにはとてもいいですね。反対に夜の空いてる国道なんかはちょっと怖いかも。

リムについては納車前にはずしてもらって、業者さんにアルマイト加工してもらいました。１本4000円+剥がれた黒塗装をはがしてもらった上にブラストしてもらって4000円×2＝16000円。ブラストしたことで微妙に梨地のつや消し風味になってます。

[16] mixiユーザー 05月30日 23:15

むさしさん、これだけ荷物積んだら125ccのままだと非常に厳しいんじゃないですか！やはりいずれは200にするかな(^_^;)

とりあえずキャブあたりを換えたいですね。ブログの記事は参照させていただきました。たぶんTM28の方になるかな。でもしばらくはこのままでゆきますよ。

実は200のスイングアームは持ってたりします。オクで1800円だったので、とりあえず買っておいたものです。でもこちらの交換もチェーン交換時まではやらないでしょう。何事も長期計画ですよー。

[17] mixiユーザー 05月30日 23:16

baikbaik（おく）さんのＤＦ、めちゃ綺麗ですね～！
リムも美しいです。わたしも最初１２５ののんびり
マッタリ感が良かったんですがそのうちもうちょっと
走って欲しいと思い２００ｃｃにエンジンスワップ
しました（＾＾もしその時がくればノウハウを教えますよ！
もっともその状態で公道を走るのはご自身の判断による所
ですが・・・
でもけっこう２００積んでる人が多いです（＾＾
私のでその気になれば最高速は平地で１２７キロでますし、
１００キロ巡航も可能！荷物満載でも軽快に走ってくれます

[18] mixiユーザー 05月30日 23:33

そうですね～。１２５で荷物満載で上り坂を登るのはバイクに
とって拷問みたいなものかもしれませんね（＾＾；２００はお勧めです！

＞何事も長期計画ですよー。

アルミスイングアームもそのついでに変えるのがＢＥＳＴですね（＾＾

そうですね！ヤフオクを利用すればそれ程お金をかけないでも
色々改造できます。例えばヘッドライトはノーマルは１６０パイですが、ゼファー４００のを少し加工し、ヘッドライトステーも少し加工すれば装着できます。そしてマルチリフレクター
を入れるとけっこう男前になりますよ♪

[19] mixiユーザー 05月31日 21:59

あ、ヘッドライトも変えていたんですね。

ところでDF200に関してはよく高回転で連続走行後にオイルの消耗が報告されているようですが、むさしさんのは大丈夫ですか？200を買わなかった理由の一つはそれでした。ツーで2ストのようにオイル缶を持ち歩くのはイヤだったので(^_^;)

あと、キックがついていますね。積み替えたエンジンは後期のもの？それともキットを組まれたんでしょうか？

[20] mixiユーザー 06月01日 12:34

baikbaik（おくさん、

＞オイルの消耗

エンジンが正常な状態でしたら、メッキシリンダー（後期型エンジン）でしたら殆どオイルは減りません。初期のスリーブ式の場合、エンジンを回しすぎるとオイルの消耗が早く、２０００キロ走ればオイルゲージの窓から油面が見えなくなる事もあるそうです。１２５も同じっていうか、２００より注意が必要ですね。

＞あと、キックがついていますね。

これは後期型エンジンにごっそり積み替えました（＾＾
それに元からついていたので・・・・
今のエンジンはキック無しです（ToT)

[21] mixiユーザー 06月10日 20:32

ＸＲ２５０純正マフラーを実験的に装着してみました！

マフラー合わせて２千円以内で納まりました！

その詳しい過程は以下のＵＲＬからご覧下さい（＾＾

http://blogs.yahoo.co.jp/miyamotoyoshinori/20587414.html

[22] mixiユーザー 09月01日 21:08

こんな物があったんですね～！謀掲示板で

ＤＦ１２５でミニモト２４Ｈ耐久レースされている

方から教えてもらいました！ちょっと抜粋してみます

耐久レーサー（仮名）

125ccエンジンなら187.5ccまでボアアップできますよ。
燃焼室的に200のSTDよりパワーが出ると思います。
10万円ぐらいしますが・・・。

ムサシ

耐久レーサーさん、これって200に使ってもボアアップするんですか？

耐久レーサー

ピストンのサイズ的にはボアアップすますが、
125と200ではピストンピン径が異なります。
シリンダーもスタッドボルトピッチが違うので、
使う事はできません。

たしか、200ccエンジンのピストンピン径は16mmなので、
頭の中に浮かぶピストンは、
GPZ750のボアアップピストン。69mm
圧縮比の問題（ピストンハイト）が有るなら、
GPZ750ターボのボアアップピストン。69mm
GS750 1977-79 (2-Valve)のボアアップピストン。69mm
ぐらいでしょうか。

実際見比べてみないと、200エンジンに使えるかは解からないです。

だそうです。すごい！ほっすい～

１２５エンジンのＯＨの時に

この部品を組むといいのかも・・・

[23] mixiユーザー 10月17日 20:12

遅レスですが、上記は某掲示板でお見かけしました。
ただ、どちらが出しているのかの言及はありませんでしたね。

[24] mixiユーザー 10月17日 22:49

変ですね。スタッドボルトピッチは１２５と２００で全く同じなんですが・・
耐久レーサー氏、シリンダー高の違いと勘違いしてるのかな？

[25] mixiユーザー 10月18日 00:40

baikbaik（おく)さん、

ほんとにこれ、どこのメーカーの物なんでしょうね～。

今度聞いてみようかな・・・

六つ星てんとう虫さん、

＞スタッドボルトピッチは１２５と２００で全く同じなんですが・・

そうなんですか？私は計った事がないので知りませんでした・・・

確かにシリンダー高が違えばスタッドボルトのサイズは変わりますよね～

[26] mixiユーザー 12月07日 20:52

上記のこれ、販売している所を耐久レーサーさんに聞きました！

その人の話によると以下のようです。あくまで参考までに・・・

「下記のURLに187.80cc、圧縮比10.5:1のキットが売っています。しかし、
これをポン付けしただけだと、HPに書かれている16馬力しか出ないです。
シリンダーヘッドの燃焼室をピストンが大きくなった分、スキッシュ
エリアを広げて、角度も再設定しなければなりません。それだけで
1～2馬力はアップするかと思います。スキッシュエリアを広げると
計算上、圧縮比が下がるのですが、実圧縮は実は変わらないんです。
もし、もっと計算上の圧縮比を上げたい場合は、ガスケットで調節
してください。あとは、付属のカムがどんな物だか解からないという
のも問題です。」

だそうです。後軸１６馬力ならノーマルジェベル２００と同じかも知れません。
かなりショートストロークになるので実際は２００より速いと想像できます。
１２５エンジンベースにどうせＯＨするならこれを！って方
もおられるかと思いまして・・・　

　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　http://www.xr100.com/drz125.htm

確認していないので分かりませんが、輸入パーツなどは私はよく
「マルカワレーシング」に頼みました。ここで手に入るかどうかは
不明ですが・・・あとは輸入代行の業者に頼むかですね。
その国にもし知り合いがいればその人に頼むのが一番固い方法でしょう！

マルカワレーシング　http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

[28] mixiユーザー 12月08日 00:27

ムサシさん、実はDFの掲示板はワタシも見てますんで、質問＆返答はチェックしてました。思うに200のエンジンを積む方がお手軽ですね。今のところは125枠内で踏ん張れるだけ踏ん張ります。

[29] mixiユーザー 12月08日 08:17

たかさん、

やはり海外でも人気のこのクラスには他にも社外パーツが出ていたんですね～！

そう！おっしゃる通りまず給排気系を効率の良い状態にするのが前提ですね～

私の書いたキットでも吸排気を専用の物に変えている事が前提みたいな事が
書いてありました。

[30] mixiユーザー 12月08日 09:29

baikbaik（おく）さん

＞今のところは125枠内で踏ん張れるだけ踏ん張ります。

そうですね～！エンジンが焼きつく事が無い限り
エンジンスワップする事はないかも知れませんね～

今までは中古２００エンジン積み替えが一番手っ取り早いと思っていましたが、
最近はちょっとどうかな～って点があります。それはいい状態の中古の２００
エンジンだとして買ったとしても実際積んでみないと分からない点です。
私の場合せっかく今年始めにもう一基の程度の良いと言うので買った２００
エンジンに積み替え、そいつを念のため腰上ＯＨしたのですが、最近腰下から
大きな異音が出てきました。１万回転まで回す私の乗り方がダメと言えば
それまでなんですが・・・
前の２００エンジンは３万キロ以上もったので・・・・

積み替えにあたって以下の３通りの考えがアリだと最近思います

１. とりあえず中古２００エンジン手に入れ、積んで、逝って
　　しまえばしょうがないと割り切って考える。

２. とにかく２００エンジン購入しフルＯＨし、積む。

３. １２５エンジンフルＯＨついでにパワーアップキットを付ける。

お手軽さでは１で間違いない方法は２で絶対的パワーを求めるなら
（吸排気系を効率の良い物に変更されている事が前提ですが）３だと
思います。しかし結局２００エンジンそのまま積んで、もたなかったとすればも
しかするとＯＨを自分でするかそうでないかによって変わりますが、トータルの
価格の1.2.3.はそんなに変わらないのかも知れません。

長々となってしまいましたが、３基目の２００エンジンを
積もうとする最近の私の考えでした。

※画像は今年の最初に腰上ＯＨしたエンジンです。

[31] mixiユーザー 12月08日 11:19

>いい状態の中古の200エンジンだとして買ったとしても実際積んでみないと分からない点です

おっしゃる通りです。先日からジェベル200のエンジンの出展が数件ありましたが、落札価格は3-4万ってところでしょうか。その後とりあえずつけてみて様子見、ダメならOHまたは別のを物色でしょうね。
或いはいっそ250を買ってDFの外装をつけるか、はたまた2st（KDX220あたり）を買って分業させるか...しかし置き場が...

ここの所、林道＆アタック系に出かける事が多いんですが、これ、それなりにいけますね。

[32] mixiユーザー 12月08日 11:43

baikbaik（おく)さん

＞或いはいっそ250を買ってDFの外装をつけるか、はたまた2st（KDX220あたり）を買って分業させるか...しかし置き場が...

そうですね～！私も速いバイクにＤＦの外装付けてみようかなとか思った事が
あります

置き場さえあれば分業が一番いいんですがね・・・

とりあえず１２５エンジンが逝ってしまえば間に合わせで２００中古エンジンを
そのまま乗せるのもいかもです

運よくば３万キロ以上走りますし・・・
これはかなりギャンブルですけどね～

[34] mixiユーザー 02月04日 19:41

z_herosさん、いつもお世話になってます。

皆さん、耐久レーサーのご本人の登場です！私のＤＦの
チューニングの師匠である方です！多分日本でいや、
世界で！？ここまでジェベル系のエンジンを
深く追求されてる方はいないでしょう・・・・

これからこのコミュがもっと盛り上がればと思います

先日腰上だけＯＨ＆チューニングしたのですが、今度は
腰下！？から異音がしてきました

距離を走っているエンジンは、
例えクランクにガタがなくてもフルＯＨすれば良かったなぁと後悔
している今日この頃です

[37] mixiユーザー 02月20日 20:55

z_heros_victoria さん、

すごい口径のマフラーですね！

いったいどれくらい速いのか・・・

いつか乗ってみたいです

[41] mixiユーザー 05月08日 10:48

はじめまして

ＤＦ１２５で検索して、ここまでたどり着きました～
最近ＤＦ１２５に魅力を感じオークションやバイク雑誌で車体をさがしていますが、ほとんどありません・・・
自分的には（２万キロ以下２０万以下色はなんでもＯＫできればノーマルで関西近辺）という感じで探しています。
どなたかＤＦ１２５を販売しているお店ご存じなかたいらっしゃいませんか？？

[42] mixiユーザー 05月08日 21:07

仲良しうさぎさん、
ちょっと高いですが、レッドバロンなら全国の店から検索して探して
くれますよ！

あとは・・・ＧooBIKEかヤフオクか・・・　これは現物確認してからの
方がいいと思います

[43] mixiユーザー 05月08日 21:25

＞ムサシさん
ご返答ありがとうございます

実はレッドバロンに問い合わせ済みで、残念ながらありませんでした

やっぱり現物確認が一番ですよね

「絶版車だから補修部品がないよ」とよくいわれますが、ＤＦ部品はやり手に入りにくいものなのでしょうか？？

[44] mixiユーザー 05月08日 21:46

仲良しうさぎさん、

＞「絶版車だから補修部品がないよ」

そんな事はないですよ。絶版車になってもメーカーは
結構長く部品を確保しています。多分新車の他のバイク
を買わそうとしているのでは・・・

今まで１２５ｃｃ～千何百ｃｃまで気筒数も様々なバイクに
乗って来ましたが、これはオートバイの原点みたいな感じで
いいバイクです。

[45] mixiユーザー 05月09日 01:32

＞ムサシさん
そうなんですね

２００ｃｃも視野にいれてＤＦを探していきたいと思います。やっぱり良いバイクなのですね

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