１２５　４ｓｔ　ＯＦＦ改コミュのＸＬＲ１２５

ジュンイチさん、はじめまして！

ＸＬＲ１２５は良いですね～！！！
ブレーキも他のに比べれば効きますし、社外パーツ
も比較的あります。エンジンスワップには

ＸＬＲ２００、　ＳＬ２３０、　　ＸＬ２３０、

ＦＴＲ（新しい型）ＸＲ２３０　

等がターゲットですね。
同時に上記のエンジン周りのパーツが使えるのも多い
でしょう（＾＾
ヤフオクなどでこれらの部品取り車、エンジンが手に入れ、
組み込めば別世界が味わえますよ～

コメント(56)

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[17] mixiユーザー 12月17日 18:31

こんばんは。

自分はXLRでは無く、前モデルのXL125RF改200Rで、直接は関係が無いのですけど、XLR系はエンジン始動時にチョークを引いて？アクセルはどの位の開度でエンジン始動されていますか？

[19] mixiユーザー 12月17日 20:30

ヨースケさん、こんばんは。

私はアクセルを1/4か1/5ぐらい開けてます。

[21] mixiユーザー 12月17日 21:08

Sh!novyさん、こんばんは。

XLRのキャブをバラした時の写真がありましたのでアップしておきます。
左から順にチョークを　一杯に効かせた状態・真ん中・通常位置　です。
古いタイプのキャブですね。私が16歳の時に初めての自分のバイク（CB50JX）と
同じで、何だか感激しました（私もXLRは手に入れてまだ１年ちょっとです）。

股の下にチョークレバーがあって操作性は悪いですね。

あまり何もしていませんが私のXLR125Rのページです↓
http://www.eonet.ne.jp/~jr3kbu/bike_xlr125/xlr125.htm

[23] mixiユーザー 12月18日 20:43

Sh!novyさん、こんばんは。私のHPを既にご覧になっていただいていたとは光栄です。

ヘッドライトは、改造後、まあ、明るいですが、セロー225のノーマル（セローは常時点灯
ですがエンジンがかかった後にヘッドライトが点灯するようなシカケがあります。つまりヘッドライト
回路にリレーが入っています）と同じぐらいです。HIDの方がずっと明るいでしょうね。

BAJAライト、かっこいいですよね。実はヤフオオクで落札して持っています（まだ付けて
いませ～ん）。

[26] mixiユーザー 03月10日 15:01

> まなρц＊＊さん
ヤフオクの相場では１０～１５万で取り引きされてますね。

[28] mixiユーザー 05月05日 21:38

おぉっ、渋カッコいいですねー。

ディオバハやモンキーバハ出すなら125、200路線で出せばまた、違った地平が見えたかも知れませんね。

[29] mixiユーザー 05月05日 21:54

SH!NOVYさん、かっこいいですね。シートのツートンもいいです。

実は私もBAJAのライトをヤフオクで手に入れて持っています。別のバイクに付けようと
思ったのですが、フォークのピッチがぜんぜん違って挫折しました。XLR125Rに付ける
とは考えもしなかったのですが、写真を見るとうまく付いていますね。

ライトの配線はリレーを使っておられるのでしょうか。XLR125の元は35/36.5Wなので
二つ目になって倍になってます。もしかしたら電圧降下してるかもしれません。

[32] mixiユーザー 05月06日 09:55

SH!NOVYさん、こんにちは。

一度、ヘンドランプの所の電圧とバッテリー端子の電圧をテスターで測ってみて下さい。
もしかしたら1V以上の電圧降下してるかもしれません。

私はNSR250のライトケースを流用してH4（55/60W）に改造しましたが、2.8Vも電圧降下
してました（私の場合、ライトのON/OFFスイッチも増設してましたので経路が増えてより
電圧降下が大きくなっていたのかもしれません）。

バッテリーから太い線を引いて、自作リレーで、電圧降下が0.2V程度になり、見違えるほど
明るくなりました。今度はランプの発熱が増えて安物のH4バルブが数十分で断線してしまう
ようになってしまいました（高いH4バルブにしてから断線しなくなりました）。
　↓
http://www.eonet.ne.jp/~jr3kbu/bike_xlr125/headlight/headlight.htm

[34] mixiユーザー 05月06日 13:17

＞SH!NOVYさん、

機械式リレーや半導体式リレーはバイク用の市販品がありますよ。

35W増になりますからライトOFFするスイッチはあった方がいいですね。

[37] mixiユーザー 05月11日 13:06

SH!NOVYさん、うまくできて良かったですね。

HighビームONでラッチするようになっているんですよね。うまく考えたものです。
ONした後にOFFできないんですよね。メインSWをOFFしない限り。
しかし追加SW無しでできるのですから大したものです。

[39] mixiユーザー 05月11日 19:09

イグニッションコイルとCDIユニットの間の線と、バッテリーからの+12Vが接触したんですよね。
メインＳＷが切ってあったのなら大丈夫と思います。
メインＳＷが入っていたら、イグニッションコイルには高圧（たぶん200V以上）がかかっている
可能性があります。それがバッテリーの＋端子に触れたら、電子回路の電源に高圧がかかる
ことになるので壊れるでしょう。

[41] mixiユーザー 05月11日 20:31

切ってあったのなら大丈夫なような気がします。長い間ショートしてました？　+12Vが長時間
コイルにかかっているのもマズイかもしれません（コイルが切れる？）。これはテスターで確認でき
ますね。

どこかコネクタが抜けているとかありませんか？

[43] mixiユーザー 05月12日 09:12

SH!NOVYさん、おはようございます。

バチバチ音がしましたか。う～ん。

セルモータは元気良く回り火花が出ないとなると、IGコイルかCDIユニットとその配線しか
ありませんね～。IGコイルから高圧コード・プラグキャップの経路は大丈夫でしょうか。高圧
コードの両側はタッピングネジみたいなものにねじこんであります。ここがサビてボロボロに
なっているということもありますね。ねじこんであるのを外してみてはどうでしょう？

[45] mixiユーザー 05月12日 14:36

高圧コード・キャップも大丈夫ですか。あとプラグとか？　でも今まで大丈夫だったもんね～。
まあ、交換するなら値段の安い順でプラグでしょうか。
次がコイル？　最後がCDI？　コイルとCDIはテスターで抵抗値を測ってある程度診断できますね。

XLRじゃないですけど、どうも時々ボコボコいって調子の悪いエンジン。プラグを新品に。燃料系かと
思ってガソリンの流れが悪くないか、コックのとこでガソリンを全部排出させたり、キャブをバラして掃除
したり。キャブとエンジンの間のインシュレータにヒビ割れがあり、これだ！　と交換したら一応直ったような。
半年ほどして再発。う～ん、困った、電気系しかないな～、と思ってチェックしたらCDIとIGコイルを繋ぐ
コネクタの接触不良でした。軽く手で触って抜ける状態。カシメをキツクして解決でした。

わかってみればぜんぜんしょうもない故障ですが、「時々、おかしい」というのはなかなか直りませんね。

実はXLRも時々エンストするんです。これもキャブ掃除、ガソリン流路チェック、プラグ交換はしました。
朝は問題ないことが多く、夕方の帰りに多いような。ガス欠みたいに止まりますが、30秒ぐらいしたら
何事もなかったようにエンジンがかかります。ガソリン満タンです。CDIユニットが熱でおかしくなるのか、
と疑っています。これも時々なので困ります。エンジン積み替えを考えていまして、そのついでにCDIも
換えようと思っているところです。

[48] mixiユーザー 05月12日 22:22

お～～～、太っ腹ですね。直るといいですね。

[50] mixiユーザー 05月22日 18:22

SH!NOVYさん、解決して良かったですね。
バッテリーのマイナス端子を外すのは完璧ですね。回路が完全に切れます。

[51] mixiユーザー 10月08日 08:17

こんにちは、知ってる人分かる人教えてくださいm(_ _)m。

NX125のエンジンをボアアップしたいと思ってます。
CRF150Fのピストンがそのまま使えるのか分かる方いませんか？
教えてくださいお願いいたします。

[52] mixiユーザー 10月08日 21:21

ピストンピン径は同じですけど高さが合うかどうか。
それにボーリングではスリーブの肉が不足します。
どうせやるなら１７０くらいのほうがいいと思いますよ。
１７０ピストンなら心当たりがあります。

[53] mixiユーザー 10月09日 19:19

六つ星てんとう虫様

いつも、有難うございます