GPZ400Rコミュのプラグ交換後バックファイアー

またまた教えてやってください。
　プラグをイリジウムプラグに交換したのですが、作業を終えていざエンジン始動したところ、千回転前後の低回転で、パン！パン！とバックファイアーが…（汗）
　最初だけかと思い、少し乗ってみると、チョークや回転数を調整するツマミで二千回転以上に上げていくとバックファイアーはしないのですが、上も四千から五千回転以上回らず、４０キロぐらいしかスピードが出ません。
　少しエンジンを回していれば解消するかと思ったのですが、一向に変化なしといった状況です。
　作業の手順は普通にできたと思うのですが、ミスった点は、燃料コックの向きを間違えてリザーブにしたままホースを抜いてしまったので、少しエンジンにガソリンがかかった点と、進行方向に向かって右から２番目のプラグのサビがひどく、プラグを抜き取ったときに、シリンダーにサビなどの異物が落ちた可能性はあります。
　また、一度はずしたプラグにＣＲＣ５５６を吹き付け、もう一度戻すことにより、ネジ穴に少量の５５６を残した状態にして、新しいプラグを取りつけました。これは、次に外すときにさび付かないようにと思ってのことです。
　新しいプラグを取りつけ後、プラグホールのゴミをパソコン用のエアダスターで吹き飛ばしましたが、そのときかなり低温のエアが出たため、プラグの接点が白くなっていました。
　その後、プラグキャップ等を戻したものですが、もしかしたらプラグキャップが確実に取りつけられていないということも考えられます。
　といった具合なのですが、症状から考えられる問題点や、調整方法など、ご助言いただければと思います。
　よろしくお願いします。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 10月27日 21:43

プラグの交換とアフターファイヤーとゎ関係ないと思いますよ

未燃焼のガスがマフラー内に行って火がついているか

混合気が濃いすぎるかだと思います

[2] mixiユーザー 10月29日 12:20

お騒がせしました。
結局、バイク屋さんにみてもらい、復活しました。
原因は、プラグコードが不良だったようです。
というよりも、私が交換の際に無理に引っ張ったようで、コードの断線により点火ができていなかったようで、そのためアフターファイアーが起きていたようです。
コード自体の劣化が進んでいたのも原因かとは思いますが、少々外しにくかったので無理に引っ張ったのがいけなかったみたいです。
１発か２発生きていたようでしたが、耕耘機のような音で街中を走ったのはちょっと恥ずかしかったです。

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