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SYM RV125コミュの雑談トピ

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質問トピにかくほどの事でもない内容はここへどうぞ

コメント(137)

自己レスです。
結局両方にIXL入れてみました。問題なく調子は良好です。

新型の125iに乗っていますが、このところ寒くなってきて、インジェクションなのにエンストします。
そういうものなんでしょうか?
>いとーさん
元RV125i乗りです。
このRV125iでエンストが始まったときは、とりあえずバルブクリアランスの
調整が必要なことが多いようです。

自分の場合、新車から5500kmの時点でエンストが起こるようになり、
同時に徐々にパワーダウンしはじめました。調整後は、やたらとパワフルに。
販売店のメカニックの話では、カーボン堆積が影響しているとか。

RV125EFIよりバルブクリアランスの調整サイクルが短いのかも。
個人売買で手に入れたRV125JPをようやく登録してきました。
これからお邪魔させていただきますので、宜しくお願いいたします。
冬に入り、しばらく乗っていなかったのですが、今日久しぶりにエンジンをかけてみたら、車体下部からガソリンがボタボタボタ…と漏りはじめました。あああ…とうとう私のまっすぃーんもガソリン噴射装置が作動しましたか…。w
とりあえず暖かくなって乗り始める前までには原因を特定して修理したいです。(^^)
まあ、エンジン自体はまだ絶好調なので、そこだけ直せばまだまだ元気に走ってくれるでしょう。(笑)

〜 ケイ 〜
RV125iをバーハンにするか迷う・・・・・・・(o´н`o)

けど35000円はキッツいなあ(笑)
こんにちは!RV125JPに乗っています。
何方か、社外品マフラーで不要なものがありましたら、譲っていただけないでしょうか!
写真を添付していただけると、幸いです!
よろしくお願いしまぁす!
走ってたら、突然吹け上がらなくなり、アイドリングはするもののアクセルを開けるとグズつく始末…
アクセル開度1/10くらいで0〜20?しか出ませんでした。
家から15?くらい離れた場所だったため、平地は20?程度でハザードつけて走りました。
坂道は押して上がりました。
帰ってくるまで2時間くらいかかりまして、次の日キャブのメインジェット詰まりを点検すべくキャブを分解清掃しましたが、結果は同じ…

上のふたを開けて、ダイヤフラムを外してみると、ニードルが下に残ったまま…(・_・;)
ニードル滑落ってけっこうあるみたいですねたらーっ(汗)
ニードルストッパー
は見あたらず…

ビンボー修理でなんとか上まで吹け上がるようになりました指でOK

私の他になった方いらっしゃいますか
最近 原二種テンプラ登録RV180EFIのchecklampがたまに点灯する様になり、始動性も悪くなってきた。
燃費も片道18kmの通勤で35km/Lから30km/Lに・・・・バッド(下向き矢印)
そこで インジェクションを外してメンテしてみた。
まずパーツクリーナーでよく洗い、バルブ周りの汚れを落としセンサーソケットの接点を磨く。
ホース類の穴を点検しながら慎重にインジェクションを戻して始動してみた。
最初はパーツクリーナーが残っているのか始動性が悪くchecklampも点灯したが、二回目は一発始動し、すぐアイドリングも安定した。
明日以降の始動と燃費が楽しみだわーい(嬉しい顔)
RV125iを契約しました。
もうすぐ納車です。楽しみです。
オークションでRV125JPをGETしました!
現場販売ですが直接引き取りでいきなり100キロ走ります。
自宅まで故障しないで走れるのか若干不安ですあせあせ(飛び散る汗)
>>[121]
エンジンとかより、タイヤとブレーキを確認してそれにあわせて走ってくださいね。目標は無事に我が家です。
鉄のコブシさん、
コメありがとうございます。

返信遅くなりすみませんあせあせ(飛び散る汗)

3時間ほどで無事到着しました!
セルは回りますがエンジンがかからなくなりました(T_T)
>>[125]
この車種はスロー付近のセッティングが濃い目にふってあり、始動性が悪いと言う癖が有ります。
また、今の気温では更に濃い目となりカブッてしまったのでは?
サイトで調べるとエアクリ加工等皆さん工夫しているようです。
エアスクリューを絞る等が対応策になると思います。
鉄道のコブシさん
コメありがとうございます。

東方素人で…
スロー付近のセッティングが分かりません泣き顔



自力で復活出来ず…
バイク屋に引き取りに来て頂きます。
引き取り料4200円は安いのか?高いのか??
>>[128]
お店までの距離、その店で買ったのか、今までのお付き合いの度合いetc…によります。
持病は他にも有り、タペットのクリアランス(エンジンを空けます。)が狂いやすいそうです。
もしその店で満足出来たのでしたら、仲良くしとくと後々助かるとおもいますよ♪
ついにエンジン始動にドキドキする季節がやってきました。

11月に入ってエンジンがかからずバッテリーを使い切ることすでに3回(ジャンピングでかけました)。初爆でミスしてカブるようで、それが乾くまで延々クランキングしていると、「パーン!」て、すごい破裂音とともにエンジン始動。

プラグの熱価をひとつ下げて、さらにクリーナーも交換したほうがいいのかなと。

EFiなのに冬場のエンジン始動の悪さはRVの持病でしょうかね。
まあ、もう46,000キロですからあちこちお疲れなのかな。

それにしても丈夫なバイクです。
一度エンジンさえかかってしまえば、まあ調子のいいこと。

冬のエンジン始動をなんとか解決したいもんです。

ちなみにバッテリーは前に使っていい感じだった(4年もった)、バイクパーツセンターの2500円バッテリーから1ランクアップして、同じショップのジェルバッテリーに交換。これもなかなかの性能。
使用開始して1年半が過ぎましたが、10秒クランキングして10秒休んで。この繰り返しで5分以上クランキングできます。

それでもかからない私のRVのエンジンはすごいと思います。

……冬ェ……!

〜 ケイ 〜
>>[132]
ヘッドガスケット「逝って」ないですか?
エンジン切って一晩置いておくとクーラントの跡が地面に残ってたりしたら
「ビンゴ」です。げっそり
クランキングし過ぎると、セルモーターも焼けますので
休み休みが良いかと・・・・・
>>[133]

コメントありがとうございます!

ヘッド周りは今のところ大丈夫ですね…。クーラントやオイル等が漏ったことは今まで一度もないです。

おそらくは点火関係が弱く、スパークプラグがかぶってしまうという症状が出ているのだと思うので、機会を見てプラグとコードを交換してみます。

あるいは46,000キロ、一度も交換せず掃除だけで誤魔化しているエアクリーナーがいよいよだめかもしれないので、そちらも見てみることにします。(^^)

セルモーターについては、ちゃんと10秒クランキング→10秒クーリングを繰り返していますよー。異常加熱だけは厳禁です。(^^)

〜 ケイ 〜
屋根下に入れてるウチのJPでも、さすがに経年劣化には抗えず、ハンドル・ステップ周りのプラスチックの「白ボケ」が目立つようになり、「くたびれ」感がハンパなくなってきました!(-o-;)

モノは試しと、シリコンオイルを染ましたウエスで拭き拭きした所…

おーっ!?黒々!!\(☆o☆)/

「新車のように…」とは、よう言いませんが(^_^;)黒光りする艶が戻ってきました!!(^O^)

うん!格好えー!!( ̄∀ ̄)

ちょっと惚れ直しました♪(≧∇≦)笑
いよいよ暖かくなってきたのですが、私の125EFiは相変わらずエンジンのかかりが悪いです。
かかってしまえば絶好調なのですが、エンジン始動がとにかく遅い。バッテリー切れ寸前まで回してやっと…というのが最近の傾向です。

どうやらこれ、温度センサーの故障のようですね。
洗浄をお願いしたところ、若干改善はしたものの、それでもやはりどこかおかしい。エンジン始動には結構てこずります。
まあ、5万キロ弱の車体ですから、どこか壊れる・・・というのは仕方ないですね。
調べてみたら11000円前後で買えるパーツだそうで。
ちょっと日頃お世話になってるバイク屋さんに相談してみます。
ついに乗換えかと思っていたのですから、11000円+工賃で直るようなら安いものです。(^^)

さて、無事に直ってくれるでしょうか?

〜 ケイ 〜

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