JOG工場コミュのJOG工場の秘密(笑) ～59.6ccボアアップキットインプレ編～

50Egベースでのパワーアップ決定版、59.6キットのインプレトピです。
使用中の方ぜひ投稿して下さいね。

キット内容

純正シリンダーボーリング
44mmピストン＆リング
ポート加工
純正ヘッド燃焼室加工
純正スモールエンドベアリング
NGK9番プラグ
ガスケット
と、必要な物＆出来れば換えた方がいいベアリングまでセットになっています。

なお、基本は高回転型のようですが好みでトルク型も作成してもらえます。体重が75kg以上の方はトルク型の方が速度の乗りがいい場合があるとの事です。

お値段は18900円です。

コメント(45)

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[6] mixiユーザー 08月18日 13:51

＞のんだくれ富さん
ありがとうございます

[7] mixiユーザー 08月19日 23:06

＞のんだくれ富さん
今、工場長さんと連絡を取り、申し込みましたっ

自分も重いんでトルクタイプを…ｗ
早く乗ってみたいです

[8] mixiユーザー 08月20日 00:02

＞ｚｉｎｋｉさん
素早い決断ですね(笑

組み込みと慣らしは慎重に慎重を重ねて下さいね。
その我慢が勝負です。

[9] mixiユーザー 08月20日 00:19

＞のんだくれ富さん
工場長から約２００ｋｍの慣らしが必要って言われたんですけど、何ｋｍ／ｈで走ったらイイんですか？？

ｗ

[10] mixiユーザー 08月20日 01:04

＞ｚｉｎｋｉさん
JOG工場のHPで「慣らし」で過去検索した方が多くの情報が得られると思いますのでまず調べてみて下さいね

[11] mixiユーザー 08月20日 14:34

＞のんだくれ富さん
ナルホドですね

ありがとうございます

[12] mixiユーザー 09月11日 19:44

初めまして！
工場長との話の流れから、参加させて貰う運びとなりました。

この度、５９.６ＣＣを組み上げましたのでインプレします。

トルク型キット
車両はJOG-C(SA01J)
組み上げ前に

給排気系は
３ＫＪジョイント・ＺＲダクト・ターボフィルター・インマニ広角加工・３ＷＦマフラー・まで組み込み済みです。

駆動系は
POSHプーリー・POSHベルト・カメファクトルクカム・ＺＲファイナルギア・ウエイトローラー総重量３３gmまで組み込み済みです。

この時点で、めーーーーいっぱい引っ張って最高速が80kmでした。

本当はここで止めるつもりでした。
ですが、最高速までの加速力に不満が有り、考えていたときに「○○の囁き」に魂を売ってしまいました。

根性無しなので、慣らしは依頼しました。
慣らし・・・キライなんです。
実はアプリオ96スプリント仕様の時に経験したんです。
もう２度と御免だと思いました。
辛すぎます。特に初めの100km。
なので反則させて頂きました。

商品が到着し、早速組み込みました。
同時に２本引きの16パイキャブ・３ＫＪＢＯＸ・カメファク15%UPセンタースプリング・120kmメーターを取り付けました。
セッティングに苦労しましたが、ようやく完成。

最高速は90kmです。

キットとしては大満足です。
狙ったとおりのものが得られました。
特性としては、純正のバランスでトルク感が太くなり、80kmまでスムーズに上がります。
その後ジワリと最高速まで上がります。
「素晴らしい！！」の言葉に尽きると思います。
これまでヤマハ、ホンダ、スズキ・・・とスクーターは10台以上は乗り、いじってきました。
その実践からの教訓で、排気量＝パワーＵＰと言う気持ちは全く有りませんでした。
「排気量よりもポートタイミング」というのが私の結論で、しかし市販キットのシリンダーに満足が出来ず、かといって自分で作る技術も無いので、いつもハイコンプピストンを選んできました。
工場長に出会い、アプリオ９６を作って貰い、「この人の技術なら」と思わせて貰いました。
ですから何の疑いも無く、安心してキットを購入したのですが、期待していた以上の結果です。

今までスクーターのボアアップに満足をしていらっしゃらない方には、特にお勧めです。

ちなみに今は「吹き返し」の対策にＢＩＧリードの購入を検討しています。

[13] mixiユーザー 09月11日 23:43

＞３台のヤマハさん
はじめまして！本家ではよくお名前を拝見してました。
自分は59.6と96で２台のヤマハですｗ

工場長の悪魔の囁きからはなかなか逃れられませんよね

自分が59.6を選んだのも、２ストは排気量よりポートと思ってるからです。

いいエンジンに仕上がってよかったですね

[15] mixiユーザー 09月12日 19:20

のんだくれ富さん
はじめまして！ミクシーに参加し始めたばかりですが宜しくお願い致します。
２台ですか・・・（笑）
何か？似た匂いがしますね！！
私のもう１台はＡＸＩＳ９０「ライトチューンメニュー＋駆動系」です。
２年前、私にとってこの歳で「性格、金銭」的には絶対に出逢ってはいけない人に出逢ってしまいました（笑）
今までの楽しさから、さらなる進化を覚えてしまい、
「あんた！お金使うの大好きでしょー？」とか嫌味も言われますが、きっと生涯「川和台心理教」の信者だと思います。
たまに本家に出家していますので、お会い出来る日があるかもしれませんね。

あーる君さん
無事に、まとまったみたいで良かったですね！
車両的に同じ苦労をして居らしたみたいなので、少しでも参考の１部になっていてくれたら嬉しいです。
90km・・・あーる君さんの車両も出るようになる素材なんですし、いつか？現状に飽きてきたら試してみてはどうでしょう？
きっと工場長のキットがお役に立つと思いますよ！
踏み出せば、その１歩が道となり信者となるでしょう（笑）

[17] mixiユーザー 09月16日 11:48

59.6kitで「でぶ」でも走る！仕様を作って貰いましたのでインプレします。

工場長様チューンのノーマルEg・ハイスピードプーリー・CDI仕様のVINO(最高速75km/h)に乗っていましたが、
仲間内女性運転のバイトに坂道で振り切られ(コチラは時速18km/hで相手は28km/h)相談した結果59.6仕様にしました。尚、製作は全て工場長にお任せしました。

＜コチラからの要望＞
?体重88kgあるCOBUHIでも坂道40km/h以上出る事。
?国道登坂路で50km/h以上出る事
?最高速は75km/hで変わらないこと。

＜工場長様からの提案仕様＞
?駆動系セッティング
?キャブ14パイ→16パイ
?59.6kit(トルク型)他諸々

昨日1300Mの山へ登りに行きました。

平地の加速
トルクが厚く～65km/hなら何処でも普通に加速します。
以前のような加速しやすいスピード域が無くなり、とにかくフラットな感じ。
街中での加減速が多い場面では格段に扱いやすくなりました。

2桁国道にてハイペースで流れに乗る
最高速を75km/h程度に抑えてもらってあるので、前の車との間隔は開いたり詰まったりですが、
65→75km/hの到達時間が感覚的に3/2に短縮した気がします。

急な坂道ゼロ発進
弱点だった急な坂道ゼロ発進では劇的に変化。
普通にどんどん加速して40km/h。クネクネ路なので、前の車についていけます。パワーが違う

JOG工場様から300kmも離れた田舎に住んでいるので、高栄運輸さんから往復便で送り、
さらに工場長様との体重差20kg分をウエイト乗せてセッティングして貰うなど
並々ならぬ苦労をおかけしての製作。感謝しております。

重量級の方、是非一度お試し下さい。必ず満足すると思いますよ。

[18] mixiユーザー 09月17日 04:39

＞COBUHIさん
トルク型の詳しいインプレありがとうございます！
工場長コンプリートなら尚更間違いないですね

これで軽量ライダーのホンダ４stはブッチギリ間違いなしかとｗ。そっちのインプレもお願いしますｗｗ

実は自分、オリンピック整備前の志賀高原あたりはホームグラウンドでして…(偶然検索でブログを拝見しました。兎奥様の説得はうまくいきましたか？ｗ)
仕事で毎日カローラバンで走っていたので懐かしく思いました
冬場は純正の155-13をレビンサイズのスタッドレスにして都会ナンバーのインプやらエボやらGT-Rなんぞにおいたをしてましたねｗ

vinoちゃんは、工場長の悪魔の囁きに耐えられるようにがんばって下さいｗ

この後いくらでもパワーUPメニューはありますからね
（￣ー￣）

[19] mixiユーザー 09月17日 07:13

>のんだくれ富さん
オリンピック前後の志賀高原へは冬よく車で走りに行きました。
※SW20-2型NA/3型ターボにて

今回は奥志賀林道ツーリングを計画しているもんで
1700mあたりを延々と走らなくてはならず、その辺も工場長にお話し製作してもらいました。

工場長の技術力には恐れ入りました。

[22] mixiユーザー 09月24日 22:06

＞zinkiさん
はじめまして。
慣らし運転終了後ということであれば、ＭＪはかなり濃く、
ＷＲは重いんじゃないでしょうか・・・

[23] mixiユーザー 09月24日 22:58

>zinki様
こんばんは、管理人のじろです。
このトピックは「59.6キットのインプレトピック」なので、質問はJOG工場ホームページのQ＆Aにてどうぞ。BBSの方には質問しないようにお願いいたします。
現在ケータイで書き込んでいるのでリンク貼れませんが、コミュトップにリンクを貼ってありますので、そちらからご利用下さい。

コミュの円滑な運営にご理解、ご協力をお願い致します。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。

[24] mixiユーザー 09月25日 01:12

＞しげさん
ありがとうございます！！
調整してみます。

＞じろ＠長期療養中さん
すみません…。
質問を検索してたんですが、なかなか見つけれなかったもので…。

[25] mixiユーザー 09月25日 10:54

>zinkiさん
いえいえ、慣らしとセッティング頑張って、ぜひインプレも書き込んで下さいね♪

[26] mixiユーザー 11月17日 15:58

＜晩秋の変化＞
のんだくれ富さん　ご無沙汰しております。
今日

天気良かったのでプチツー行きました。

プラグ9→8に変更。混合ガソリン→純レギュラーとして、農道かっ飛んでましたら、
外気温のせいか、加速感が良くなってます。

夏は熱ダレ気味でしたが、そこそこキツイ登りでも、0発進で60km/hまでOK

（夏より4kg体重軽いせいもあるとは言わせないで欲しい

）

ホントにでぶに優しい仕様だと再確認した一日でした。

[27] mixiユーザー 11月17日 22:24

＞COBHIさん
快調でなによりです！

気温が下がるとやっぱ速くなりますよね

しかし…
や、やはり体重は影響大かと…(逃ｗ

[28] mixiユーザー 11月18日 00:43

＞のんだくれ富さん

春までにはあと5kg痩せます。

　※いいのか？断言して？
そしたら、再度セッティングして貰おうかな？

＞工場長様
その際には宜しくお願いします。

[29] mixiユーザー 11月19日 22:09

COBUHIさん

軽量化の効果は絶大ですね。
目標達成しましたらご相談下さい。

[30] mixiユーザー 12月09日 23:48

こんばんわ。ついにやってしまいました。焼きつき

走行中に突然、エンストし、その後自分で点検できるところは
点検しましたが、エンジン不動でバイク屋さんに入院しました。
エアクリ内のフィルターが劣化し、キャブレター内に詰まって
いる。とのことでした。
59.6キット導入から２年の間にエアクリＢＯＸのジョイントが
外れて、プラグが真っ白になったりしたこともありましたが、
今まで元気に走っていたので、残念です・・・
また、59.6ｃｃで復活したいものです。

[31] mixiユーザー 12月12日 01:06

こんばんは、めちゃくちゃ遅くなりましたが59.6が組みあがり毎日楽しく通勤でGアクやV100を追い掛け回しております。（笑）
かれこれ1000?ほど走りましたが非常に扱いやすいエンジンです

これも工場長のアドバイスと心遣いのおかげです。
仕様は59.6高回転型とトルク型の中間の仕様に吸気系純正流用加工にターボフィルター、ボイセンリードバルブ、KNハイスピードプーリー、キタコドライブフェイス、ウェイトローラー４g×3　4.5g×3、KN強化ベルト、カメファクトルクカム、カメファククラッチアウター、カメファク15％UPセンタースプリング、KN補修用クラッチ、カメファククラッチスプリング、ローター軽量化、イグニションコイルRGV-γ用、NGKプラグコード、金ポッシュCDI、OILヤマハRS、リアタイヤ3.50、etc
この仕様で130ｋｍメーター読み平地85Ｋぐらいです（実際はもっと出ているような感じです）
次の目標は打倒Ｖ１２５です（笑）

[32] mixiユーザー 12月12日 01:55

＞しげさん
あれまぁ…やっちまいましたか

やはりチューニングエンジンにはメンテが大事ですね

自分のメットインには常にＭＪセット・ウエイトローラー上下１セット・プラグ(9番10番)・最低限の工具・オイルとオイラー(完全混合な為)が入ってます

軽度の焼き付きなら復活は簡単ですから、がんばって下さいね

[33] mixiユーザー 12月12日 02:05

＞がっきーさん
インプレありがとうございます

上クラスのスクーターを追い回すのは楽しいですよね

自分は通勤時間が普通のみなさんとズレてるので、毎日バトルとはいかないのが歯痒いですｗ

59.6を極めたらまだまだ上のメニューがありますから、工場長の悪魔の囁きにはご注意をｗｗ

[34] mixiユーザー 12月12日 21:53

やっとエンジンがまとまってきました

キャブのセッティングがうまくいかず、時々エンジンストールンみたいになることもありましたが、今はもう直りました＾＾

ヤバイくらい加速いいですｗｗｗ

信号待ちでちょっと吹かして急発進するとフロントが持ち上がりそうになりますｗ

坂道でも３０で走っていたところを４０ちょいで走るし、大通りを走っても楽勝モードです！！ｗ

もちろん、安全運転です！！

問題は、駆動系をする時間が無く、トップスピードがでないってことくらいですけね。。ｗ

でも、イイ感じで気持ちよく走っています

[35] mixiユーザー 12月12日 23:33

＞のんだくれ富さん

本当にメンテは大事ですね。最近、調子がイマイチだったんですが、
キャブの点検にまで至らなかったことが悔しいです。
ピストン・シリンダー再使用不可でした。
また、ＪＯＧ工場長様に59.6ccキットを依頼しました。

[36] mixiユーザー 12月14日 20:34

＞zinkiさん
セッティングがまとまってよかったですね！
59.6のレスポンス良い加速は病みつきになりますから、くれぐれもご注意を

ｗ

駆動系はアプリオデモカーを参考にするといいかもしれません
がんばって下さい。

＞しげさん
自分も痛い思いは何度もしてきてますので、あれ？って思ったらすぐ点検するようになりました

早く復活するといいですね

[38] mixiユーザー 02月20日 20:06

＞おじさんさん
インプレありがとうございます

ついつい楽しくてスロットル開けちゃうのってよ～くわかりますよ
レスポンスが良くて思い通りに加速する感じですよね！

さぞくたびれGアクさんは悔しい事でしょうｗｗ

[40] mixiユーザー 02月20日 23:22

＞おじさんさん
駆動系の組み合わせによってはより強力な加速も可能でしょうから、工場長に相談してみてはいかがでしょう

[41] mixiユーザー 05月04日 20:23

ご無沙汰しております。

かねてからの目標であった「59.6kitで志賀高原ツー」に行ってまいりました。
参りました。恐れ入りました。

急な登りが続くR292(志賀草津ルート)を47～で登り切ってしまいました。
渋峠(国道最高地点日本一の2172m)まで。
下界気温27℃　渋峠15℃位　プラグ8番・レギュラーGS・分離給油

今日はG/Wという事もあり激混みで、車の後ろにキッチリついて行けました。
峠付近の大渋滞も軽々すり抜けでクリア。ＢＩＧなバイク達が置き場に苦労している中、ちょっとの場所で楽々OK！

JOG工場さんのステッカーを目立つ場所に貼ってたので、アピールも大かな？

お礼も兼ねてご報告いたします。

[42] mixiユーザー 05月05日 20:16

COBUHIさん

お久しぶりです。
５９．６が快調で良かったです。
それだけの気温差があるとエンジンの調子もかなり変わりますね。
これからもツーリングを楽しんで下さい。

[43] mixiユーザー 07月10日 21:56

こんばんは

59.6の現状報告です。
前インプレから約１年半、走行10,000km突破しました。
仕様は特に変更はなく駆動系メンテナンス、キャブレターOH、プラグ交換等でエンジントラブル皆無です!!
唯一残念な事は出先でパンクし、山もあまりなかったのでタイヤ交換してもらったんですが、3.50サイズがチェンシンしかなかったのでそれで交換してもらうと・・・
明らかに外周が違います

これで、最高速は若干ダウンしました。

耐久性◎です!!良い意味で改造車というのを忘れてしまいます。
そろそろ腰上OHと、吸気系駆動系交換、一部仕様変更しようかと思いますお財布と相談しながらですが

予定
腰上OH
リードバルブ・インマニ交換
クラッチスプリング・センタースプリング交換
KNプーリー⇒ポッシュに交換
キタコフェイス⇒３AAに交換
ライダー　一時6１kg⇒現在57kg前後⇒理想、筋肉付けつつ56kg

[44] mixiユーザー 07月12日 22:41

がっきーさん

59.6は持ちがいいですね

最高速ダウンはタイヤサイズの変更が影響していますね。
私もなるべく体重を維持するようにしていますが、体重が軽いというのは武器です。

[45] mixiユーザー 08月18日 21:38

工場長様＞いつもお世話になっています。最近やっと満足のいくところまできましたのでインプレさせていただこうかと思います。仕上がるまでかなりの時間と工場長様の知恵をお借りいたしました。工場長様には本当に多大な迷惑をおかけいたしましたことをこの場を借りてお礼、お詫びをお申し上げたいと思います。

前置きが長くなりましたが、59,6（トルク型）のインプレをさせていただきます。通勤バトルはスタート命だと思いますので、ひたすら加速重視でいじっているとほぼデモカー仕様になりました（笑）出足はノーマルの黄色やピンクナンバーで勝てないのはV125だけになりました。80キロまであっという間です。最高速は現在87～90ぐらいの間です。もともとド素人でしたので腕と知識不足のため満足いく仕様になるまでかなりの時間を使い、冒頭にも書きましたようにかなり工場長にはお力を借りました。今では自慢の愛車です。オートルーブ青缶でも燃調をしっかりやれば大丈夫な所も経済的でかなりいけてると思います。今は、59,6で大満足ですが、物足りなく感じてきましたら次は90のスワップに挑戦したいと思います。その時はまた多大なご迷惑を工場長様におかけすると思いますが、よろしくお願いいたします。又、時間のある時にでも愛車の画像も載せたいと思っていますので、街で見かけてもいじめないでください

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