MICHEL＆ARKS ５０１ミニベロコミュの愛車紹介のトピ

愛車の紹介トピです。
公開に関しては人それぞれの思惑･etcがありますので、個人の判断でお願いします。
　
パーツ改造などのトピはありますので、
現時点の車体外観・改造項目をあげてもらって、
その時々の車体記録になれば良いなぁとおもいます。

よろしくお願いします。

画像はノーマルのARKS501

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 08月12日 22:15

先日漸くARKS501を手に入れたオイラです（汗
納入された１日後には、こんなんなってるっす( ^ ^o)

変更箇所
?BBBｱﾍｯﾄﾞｴｸｽﾃﾝﾀﾞｰ25.4mm/22mm+ｽﾍﾟｰｻｰ+45mmステム
?TNIﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙﾊﾞｰ(ﾌﾞﾙﾎｰﾝ)
?ｼﾏﾉ600 8speedSTIレバー（中古）

もうちょっとハンドルグリップ位置を上げたい（用途が殆どポタリングなので･･･)のでいずれはNITTOのハンドルポストか？
走行中にペダリング停止→ペダリング再開した時に「カッコン♪」という情けない音がクランク辺り？リヤフリー？から出るのが非常に不愉快。これは何なんだろう!?
とっととTIAGRA化するしかないか!?
買う前は購入の是非の悩み、購入後は細かい部分が気になり・・なんだか悩みの種が増えました･･･orz

[2] mixiユーザー 08月16日 01:06

やってみました、買い物自転車。

ミニベロなら許してもらえそうなのでやっちゃいました。
中華まん、肉まん、お惣菜を買いに行く時に取り付けて行くのです。
もう一つ、尾灯。
LEDが光ります。
こちらアピールして走らないと危ないんです。
あとは、
タイの自転車博物館の館長さんに売ってもらった
レトロなデザインのサドルバック。工具が入っています。

[3] mixiユーザー 08月16日 01:37

Ｇ様＞カゴは中々面白い、便利そうですね。ちょっとやってたい気がしました。　
ただ、路面のショックで荷物が飛び出さない様に注意する必要がありそうですね(^^;)

※トピ立ての時に付け加えるのを忘れたのですが、このトピ、アップされたARKS501へのコメントのみでもＯＫとしたいと思います。
ただ、あからさまな「けなし」などは控えて頂きたいと思います。オーナーそれぞれの自由ですから･･･(蛇足でしたでしょうか!?）。よろしくお願いしますm(__)m

[4] mixiユーザー 08月23日 00:30

私の愛車についてなのですが、ホームページを運営していないので知人のホームページに細部までオープンにした仕様が載っています。
両方とも変更したパーツを書き出すと忘れそうになりそうなのでお暇なら見て下さい。
一応画像がアップされた時期の仕様となります。もちろん細部変更及び目に見えないスモールパーツの試験等は現在進行中です…　(￣▽￣）ノ

http://minivero.yamaiko.com/

[5] mixiユーザー 08月23日 09:03

もぐたん様〉何故かURLリンクへ飛べないです(･_･o)
HP名〔ミニベロで行こう〕ですよね!?
ここでARKS501の存在を知りました(^_^;)

[6] mixiユーザー 08月24日 00:41

もぐたんさんへ
タイヤまで赤いですね、カッコイイ。
右側のドロップハンドルの方、そのクランクの仕掛けどうなんですか？

[7] mixiユーザー 08月24日 01:05

耕陽さん
はい、そのとおりです。501のオーナーでもあるinaさんのホームページです。
昨年11月26日に行われたオーナーズイベント「UCcサミット」でお会いしてからのお付き合いです（ちなみにinaさんは私の「フォト」の中に写っています）。
試したところ、たしかにリンク先に行けませんでしたm(_;_)m

Ｇさん
赤タイヤは、ハイテン501が納車してから継続して赤ばかり使用しています。でも、トレッド面の汚れが黒やグレーと比べ物にならない位目立ちます… OTZ
クランクとペダルの間に着いているのは、商品名「マジカルアーム」という物です。
原理を簡単に説明しますと、クランクが回転中に支点の変化及びクランク長の可変により回し易くする事を目的にした商品です。ビンディングペダルよりフラットペダルの方が効果を感じやすいです。

[8] mixiユーザー 08月27日 02:04

９speed化進行中。
1.リヤエンド135mm→130mmに修正（新宿某ﾒﾝﾃﾅﾝｽ店にて）
2.Tiagraハブ＋Tiagraｽﾌﾟﾛｹ＋ALEXﾘﾑ＋Tiagraﾃﾞｨﾚｰﾗｰ装着
　ﾌﾛﾝﾄﾎｰﾙは120ｇ減量　リヤホイールは未計測
　3.ワイヤーチューブを白に変更
4.105 STI 9S用　ｵｰｸｼｮﾝで手に入れました･･･が･･･
８段までしか変速しません･･･orz　やられた･･･
※チェーンは９S用、チェーンリングはそのまま。
5.ペダルを変更　LRで120g減量

リヤ１１Ｔにした時グルグルグル･･･と音がする･･･チェーンラインに無理があるのだろうか?　調査が必要
シフトはまあまあ快適になった。
>今後の予定＜
STI不具合調査、ステムをNITTOへ、ブルホーンもTNIに変更してバーテープをきちんと巻きたい。
9月の給料でブレーキをBR-R550に変えたい。

いじりだすと悩みが尽きなくなる･･･（T.T)

[9] mixiユーザー 11月05日 17:54

MiniVelo 501　DUCATI-Special

◆材質/クロモリフレーム・クロモリフォーク
◆サイズ　 480mm
◇ヘッド：丹下　ブラックレビン
◇ カンチブレーキ　BR-R550
◇ブレーキ＆変速機：ST-3300 2×8段 (SORA)
◇ハンドルステム　：bazooka
◇ハンドルバー：ボントレーガー　レースライト（400mm クランプ径31.8）
◇ クランク：SHIMANO TIAGR FC-4500 170mm（52T・39T)
◇変速機:SHIMANO TIAGR FD-4500B/RD-4500GS
◇プロケット：8段（12-13-14-15-1６-1７-19-21T )クロス系
◇BBカートリッジ式（68mm）：SHIMANO TIAGR SM-FC4500
◇ホイール：ハブ（SHIMANO　Deore XT）
　　　　　　リム（ALEXRIMS-DA22）スポーク（ワンオフ作成）
　　　　前後クイックリレース式（F：100mm/R：135mm）
◇タイヤ：ノーマル wo 20×1・1/8　空気6気圧
◇シートポスト：SATORI カーボンシートポスト（27.2mm-350）
◇サドル：INDIE 143 BLACK
◇センタースタンド
◇ペダル：TIOGA Surefoot comp PDLO55 BLACK
◇チェーン：FD-70
◇バーテープ：ブラックのステッチ入り
カーボンシートクランプ 31.8（30.0に0.5mmスぺーサー）
BONTRAGERハンドルポストキャップ
セーフティーレバー：TESTCH Design（31.8）
ステッカー　ワンオフ作成

[10] mixiユーザー 10月23日 00:28

なんとか妥協できる範囲にまとまった感じ。
変更点
?フロントブレーキ･･･ﾃｸﾄﾛRX-5
普通のVﾌﾞﾚｰｷでは強烈過ぎなのでﾐﾆVﾌﾞﾚｰｷを選択
?リアブレーキ･･･DEORE
ﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾝﾄﾞﾙ内の摩擦で効きが悪くなるので、
ﾉｰﾏﾙVﾌﾞﾚｰｷで丁度良い効き具合になった感じ。
?ステム･･･Nitto 225mm 26.0mm突き出し50mm
Topﾁｭｰﾌﾞが長いので一番短いステムを選択
?ハンドル･･･Nitto RB-018 380mm
ハンドルもTNIのﾌﾞﾙﾎｰﾝでは長すぎる感じなので、これ。

白のバーテープは汚れが目立ちそうなので、雨天時は絶対乗れないな

しばらくはこれでイケるのではないかと思う

[12] mixiユーザー 05月18日 13:12

ピストハンドルにハマってしまいました。

[14] mixiユーザー 08月18日 12:55

はじめまして

こんな感じにイジって楽しんでいます。
よろしく、お願いします。

リアブレーキ　テクトロパワーハンガー
Rディレーラー　 SHIMANO　SORA
Fシフター　　　 SHIMANO SL-R660
ハンドルバー　　TRIGON HB-101 カーボンカット
バーエンドバー　TRIGON　カーボン
スプロケット　 SHIMANO CAPREO
チェーンリング　SUGINO 53/39
ホイール　ハブ　F:NOVATEC 　R:SHIMANO CAPREO
　　　　　リム　ALEXRIMS-DA22
タイヤ　　　　 KENDA KONTENDER WO 20×1
シートポスト　 EASTON EC-70 カーボン
サドル TIOGA スパイダーツインテール
ペダル　 SHIMANO PD-A530

[15] mixiユーザー 04月14日 13:42

知ってる方もいるかと思いますが、ハイテン最終（'06）モデルをこんな形で纏め終えました。
フレーム
カンチ台座及びブレーキアウター台座撤去並びにシートポストをピンで固定出来るよう加工＆全塗装（BMW純正色からマルーンを選択）。

足周り
浦和サイクルセンターオリジナルポリッシュリム（36H）に前ハブをハブダイナモで電装化、後ハブとスプロケットは、カプレオを移植。
泥除けは、501純正品を使用（完成した'08春当時には、まだ本所の泥除けは在庫していなかった）。

駆動系
前変速機は、サンツアーX-1に変更。
後変速機は、サンツアーXCスポーツに変更。
クランクは、44ティアグラを移行。
クランクとペダルの間には、今なら珍品と言っても過言ではないマジカルアームを装着。

シート周り
旅用自転車には全天候で使う事を前提にしてアンチ革サドル派だったのに、シルクの革サドルを購入という暴挙に…
シートポストは、温存していた64アルテグラ（25.4mm）を装着。

ハンドル周り
ステムは定番の日東テクノミックに同社ランドナーバーのエンドを3cm程度カットし、シマノのバーコン（初代から三代目ジュラで使われてフリクションタイプ）を装着。ブレーキレバーは、吉貝のギドネット（再販前）を装着。パームレスト（角）も同じく吉貝。
バーテープは、コットンテープをシェラックニスで塗り、テープの端止めは麻紐で固縛。

ブレーキ周り
前後ブレーキは吉貝のセンタープル（再販モデル）に変更。
改造前（カンチの頃）と比較すると、正直な話ポリッシュリムと相まって、ブレーキの効きは悪い（なので、基本飛ばさない仕様）。
因みに、ブレーキ周りの滑車等の小物も吉貝。

外装品
前照灯は、'50年代辺りのルクソール。
赤色灯は、シビエ（年式不明）にLED豆電球でかなりの明るさを確保。
灯火の配線は、フレームに内装できないので、有線タイプのサイコンの配線に沿わせて隠蔽。
キャリアは、カンチ台座を撤去した為に日東の製品が使えず、泣く泣く倍以上の価格をするリーベンデールを装着。
ボトルケージも日東のステンレスモデル。

通勤や輪行の影響でフレームの至るところに傷も有りますが、まだまだ現役の通勤用兼旅用自転車という位置付けです。

総重量:約16kg

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