BMW R-OHVコミュのエンジンの回転数が下がらない現象について

Ｒ１００Tradに乗っているのですが、エンジンが温まりすぎると回転数が下がらない現象がおきます。それも少し走ってからではなく、ツーリングなどで長距離を走った後に街中を信号で止まりながら走っていると起こるのです。
３０００や４０００回転などでクラッチを切り停車すると回転数が下がらず、ずっとその回転数で回っていてクラッチを１２００回転くらいで切ってやればそこでアイドリングをちゃんとしているのです。しかし少し吹かして回転数を上げるとまた高い回転で下がる気配がありません。

駄文で申し訳ないのですが解決策をご存知の方はいませんでしょうか。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 06月07日 20:34

>エンジンが温まりすぎると...
重箱の隅を...的な感じかもしれませんが、「過ぎると」というのが気になります。どういう状態をもって「エンジンが温まりすぎる」とおっしゃっているのでしょうか!?

>クラッチを切り停車すると回転数が下がらず
ありがちなのは、現在のアイドル回転数が正しい回転数域にセッティングされていないのではないでしょうか。冷間始動直後に関わらず800～1,100回転でアイドルするような状態ではないでしょうか。エンジンが暖気されて800～1,100回転でアイドルするのが適正域だったと記憶しています。

お役に立てるといいのですが.....

余談ですが、
>３０００や４０００回転などでクラッチを切り停車する...
随分と高い回転数の状態だと思うのはわたしだけでしょうか!? (^ ^ ;

[2] mixiユーザー 06月07日 20:48

いろいろあります。
シリンダーヘッドカーボン除去
バルブすり合わせ
タペット調整
キャブレターオーリング類交換5箇所
キャブ同調
これで直るはずです。

[3] mixiユーザー 06月07日 21:36

＞わたなべ様
温まりすぎるとというのは私の主観でして･･･。指摘されてみてもう一度よく考えてみると「長時間走って」というのが正しい表現かもしれません。
アイドリングは暖気された状態で適正域の１０００回転を指しています。１，２時間程度の走行でも適正域ですので冷間始動時ではないと思います。ハンドブックがありますので、載っている基本的なことは問題ないのではないかと思っています。キャブの同調などもショップに全てお願いしているので。
３０００～４０００回転でクラッチを切るのはエンジンブレーキをよく使っているからで

シフトダウン→エンブレで回転数ＵＰ→速度落ちたらクラッチ切ってブレーキ

という形です。普段は２０００回転位で走ってます。

＞キー様
具体的な解決方法をありがとうございます

ショップにいって相談してみます。もう７万ｋｍ走っているのでほとんど怪しいですね(^^;

[4] mixiユーザー 06月07日 22:24

ショップで整備とのことなので、基本的な部分は信頼できるものとすると･･･

・スロットルワイヤーの劣化
キャブレターのスロットルレバーはきちんと動いていますか？
ここをワイヤーで押し引きしてスロットルを調整していますので、ワイヤが油切れ、腐食等で滑らなくなると、ここがきちんとグリップの操作に連動せず、アクセルが戻らないような状態になることが考えられます。
ワイヤが内部でささくれても、動きが渋くなるかもしれません。

・スロットルキーパー
Tradに有るかどうかは分りませんが、ＲＳなどはスロットルグリップの裏に、手で回せる形のネジが付いていまして、
そこでアクセルの固さ(=保持具合)を調整出来ます。
締め付けるとグリップが固定されて、高速道路などで楽なのですが、アイドルで使って戻し忘れると、最初の信号で慌てますｗ
ここが締まっているだけという可能性もありますね。

うちのＲＴも、納車直後(普通の中古屋で買いました)は回転数の落ちが鈍く、
「BMWはゆったりしてるなぁ」程度に思っていましたが、暖かくなってくるとアイドルが1500rpm程度まで上がってしまいました。
ディーラーできちんと整備に出したところ、「これはＢＭＷ知らない人が触ってたねｗ」ろいうコメントを頂き、
タペット調整とキャブＯＨ、キャブ同調で調子が戻りました。
タペットクリアランス０、キャブ同調がうまくないのをアイドルアップで誤魔化す･･･という状態になっていたようです。
ショップとはいっても、メカの腕はそれぞれですので、一度信頼できるお店で見てもらうのがいいかもしれません。

[5] mixiユーザー 06月07日 22:36

アイドルが適正値に調整されているとなると、次に疑わしい（とわたしが思う）のはスロットル・バルブが開いたままになっている、もしくは、スライド・ピストンが持ち上がったまま降りてこない、そんな状態なのではないでしょうか。

わたしの浅い経験であれこれ語るのもベテランの方からは知った口を利くなとお叱りを受けそうですが、 (^ ^ ;;;
暖気された状態のアイドリングが1,000回転は少々高めのように思います。
夏季以外の街乗りで１時間くらい流して、アイドルが800回転くらいに落ち着くように調整しています。先の調整をして、夏季や山道なぞを割と頑張って走り、ヒート気味の状態で1,000～1,100回転くらいの状態です。

[6] mixiユーザー 06月16日 10:04

>>Altena様
>>わたなべ様

お返事が遅れて申し訳ありません。詳しい症状を調べるためにしばらくツーリングにいってました。
お二方のアドバイスをショップで相談してみて原因の究明をしたいと思います。ありがとうございました。

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