FTRコミュの17インチ化とボアアップについて質問です。

今、FTR223に乗ってるんですが、FTRに17インチのタイヤって履けるのですかそれとボアアップしたいのですがいくらくらいかかりますか

コメント(19)

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もう少し丁寧な聞き方ってあるんじゃないですか？
同じ年代として意見させていただきました。

自分はそこまでカスタムしていないですが、いずれはしたいと思っているので、吸収した知識を少し。

?１７インチ化について
１７インチのタイヤを履くにはまずホイールを１７インチ化しなくてはいけなかったと記憶しております。
１７インチ化のためには、
・フロントフォーク
・スイングアーム
の加工、もしくは別車種のを加工して取り付けなくてはいけなかったと思います。

?ボアアップについて
自分がしっている中ではタケガワから１０ｃｃアップのピストン等がセットになったキットがあります。
こちら→http://www.takegawa.co.jp/0info/tw200/tw200.html
金額に関しては、自分でエンジンいじる自信があるなら工賃は０円、つまりパーツ代のみ。
ショップにやってもらう場合はショップごとの工賃があるので一概には言えませんが。。。

所詮知ったかというかネットでチラッと見かけた情報を自分なりに解析して作ったコメントなので大してアテになるかはわからないですが。。。

諸先輩方、できればフォローをお願いいたします。。。

[2] mixiユーザー 08月15日 17:02

17インチ化については僕はわからないですけど、ボアアップに関しては、ボアアップに使うピストンによっても変わってきますが、僕がボアアップに使ったタケガワのピストン、ハイカムと強度確保のためのＷＰＣ加工の代金と自分でボアアップしたので専用工具やケミカルの代金の合計で8万ほどかかりました。
パーツとＷＰＣ加工代だけなら7万円で、ＷＰＣ加工なしのシリンダーボーリングのみなら5万ぐらいです。
お店に出してすべてしてもらうなら15万～20万ぐらい考えた方がいいかもしれないですよ。

[3] mixiユーザー 08月15日 17:07

>Ｄさん
副管理人のチャラゾーです。
「質問のルール」にあります様にタイトルの変更をさせて頂きました。
「質問です。」などのタイトルは混乱を招きますので
わかり易いタイトルをお願い致します。

17インチのタイヤを履くのにはリムを17インチ化しなければなりません。
ホイールごとスワップというやり方もあります。
ボアアップは武川のキットhttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x18813297?u=;ufo_online_store2
やJEピストンhttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/があります。
パーツの他に工賃がかかりますがそれはお店によって違いますので
行きつけのバイク屋さんに相談してみて下さい。

[4] mixiユーザー 08月15日 17:46

建司バンドさん、ダイスケさん、チャラゾーさん返答ありがとうございます。参考にさせていただきます。本当にありがとうございます。

[7] mixiユーザー 08月17日 06:25

ジョン吉さんご丁寧な返答ありがとうございます。ジョン吉さんは17インチのタイヤを履いているのですか？自分は17インチのタイヤを履いているFTRが一度見てみたいのですがジョン吉さんがもし17インチ履いているのなら一度写真を見せて頂けないでしょうか。エキセルには何色くらいカラーはあるのですか？

[9] mixiユーザー 08月17日 09:34

Dさん＞
はじめまして。実際にジョン吉さんが言っているＥＸリムを詳しく履いているページを見つけましたので、参考ということではらさせていただきます。
http://www.sonsyfactory.com/ftr04.htm
黒は個人的に渋くていいと思いますよ。

[10] mixiユーザー 08月17日 16:24

ジョン吉さん、コータローさん本当にありがとうございます。すごく参考になりました。確かに黒のﾘﾑは渋いですね。でも自分はゴールドかシルバーにしようと考えています。

[11] mixiユーザー 08月17日 18:49

１７インチ化のメリット、

ハイグリップラジアルが履ける（サイズによりますが）
旋回性能が上がる、
見た目がカッチョ良くなる、

１７インチ化のデメリット、

金がかかる、
直進安定性が無くなる、
車高が低くなるのでバンク角が無くなる

思いあたったところはそんな物かな～？

[12] mixiユーザー 08月18日 00:54

Ｄさんはじめまして

ボアアップですが
・タケガワ２３３
・ＪＥ２３４、２４１、２５１
がメジャーどころです(他にも存在するらしいですが、未確認です)

当方が実行してるのはＪＥ２４１ですが、パーツのみの総額(ピストン、ハイカム、ボーリング等の合計)で１０万くらいでした

詳しくはうちのＨＰにもありますので参考にしてみて下さい

んで、お店でやってもらうとなるとそのお店の腕も問われてくるので、エンジンにも強そうなショップがあるならそこにお願いした方がいいと思います
自分で作業したい

とおっしゃるなら、いろんな方のＨＰも大変参考になりますが、サービスマニュアルは必須です

んで、後はエンジンパーツにも組み合わせがあるので、ただビッグボア(？)ピストンを入れるだけでなく、それに見合ったハイカムやキャブ、出来ればポーティングもすればより相乗的にボアアップのメリットも体感できると思いますので・・・

長文ですが、参考になれば幸いです

[13] mixiユーザー 08月18日 18:48

morjunさん返答ありがとうございます。自分はよくナップスに行くのですがナップスにもJE251とか売ってますか？

[14] mixiユーザー 08月18日 22:22

んん～大きな用品店なら注文くらいはできるかもしれませんが・・・
おそらく下記のショップしか取り扱ってないと思います

http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

んで、２５１化に際してはシリンダースリーブ交換後、ボーリングが必要となる上に、クランクケースのボーリングも必要となります・・・
上記加工をするとなると、かなりの金額に達すると思われますのでショップにお任せするのであればきちっとした見積もりを出すのをオススメします

クランクケースの加工をしてしまうと後戻りはできないので・・・この理由で私は２４１までに抑えました

[15] mixiユーザー 08月19日 07:05

morjunさんまたまた返答ありがとうございます。そしてまた質問なのですが、ボアアップするとやっぱり変わりますか？morjunさんは241にするのにいくらくらいかかりましたか？

[16] mixiユーザー 08月19日 09:49

ボアアップするとトルクが大きくなりますね、カムを交換しないとノーマルより回転が上がりません。
エンジンのパワーが上がるのでスプロゲを高速側に変更出来ます。
僕のはタケガワの10ｃｃＵＰですが、排気量上がったと言うより、ハイコンプエンジンになりましたね。

チューン度エンジンになりますのでそれなりにメンテわマメにしないと調子悪くなります。

当然給排気ともにかえてあげないと本来の性能も出ません

僕の場合はピストンもらいもの、加工はボーリングのみ、後は全部自分でしたので、３諭吉でお釣りがきましたよ。

[17] mixiユーザー 08月19日 21:48

＞Dさん
ボアアップ自体に１０万・・・キャブも変更したり、エンジンパーツの表面処理もしたので総額では２０万くらいいきました

[19] mixiユーザー 08月25日 14:49

ベイスターさん返答ありがとうございました。17インチにしてよかったと思う事などありますか？見た目はカッコよくなりましたか？まだ見た事がないので教えてもらえないでしょうか。

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