CB250RSオーナーズクラブコミュのオラがCB250RS自慢

ここで我がCB250RSを自慢しようよ！

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 04月19日 23:16

シングルシート風にしてもらいました(^_^)v
けっしてカタナのシートではありません(^_^;)

[2] mixiユーザー 07月24日 21:37

マルチリフレクターヘッドライトにしてみました！→PS250のリム＆自動車用の汎用レンズです。
薄型ウィンカーレンズとあわせ、顔だけは現行っぽくなりました

でもライトは‥さほど明るくなってません

[3] mixiユーザー 12月06日 00:04

CB750カラーに自家塗装。
集合マフラーを自作しました^_^

[4] mixiユーザー 12月06日 00:07

集合マフラーです^_^

[5] mixiユーザー 07月15日 21:40

昨シーズンに10万キロを突破！　今シーズン、オークションで入手出来たXL250Rの6速エンジン＋310cckitでリニューアルしました！
FCR33Φ＋ブレーキ＆足回り強化済み。
伊豆箱根のワインディングも、大型の方々と一緒に走れます

‥っと、大切に扱わなければ

[6] mixiユーザー 05月28日 21:38

20数年前にこの仕様にしました！
77年式RD250のタンクを10センチ程延長しました！
このシートでは尻が痛いけど400キロ位のツーリングにはよく行きます！
峠ではビックバイクを相手に良く走ってくれますよ！

[7] mixiユーザー 05月28日 21:43

ノーマルマフラーに穴4つでイイ音してます！

[8] mixiユーザー 05月30日 21:22

この角度が好き(｡-_-｡)ﾎﾟｯ

[9] mixiユーザー 05月30日 21:29

我が家のガレージ！この他にCB750F、XL250R、セローがあります！v(｡･･｡)ｲｴｯ♪

[10] mixiユーザー 06月27日 18:32

このRSは所有して17年になります。
フレームは錆びさびですが…自慢できるところは、280?tにボアアップ、チタンエキパイ、アルミサイレンサーでしょうか…峠ではなかなかの走りをしてくれます！

[11] mixiユーザー 08月03日 21:00

ネット情報を参考にしてキャリアをつけてみました。
これで　キャンプに行けるかな＾＾

キャリアは　ヤマハのワイズギア
２mmぐらいの　L字と平鉄板を切ったり　穴あけしたりで
なんとか装着♪

失敗した点は　シート後ろのボックスが開けにくい＾＾；
シートとの隙間をきちんとあければよかったかな☆

[12] mixiユーザー 02月28日 07:43

ウエダレーシングのアルミスイングアーム(中古)をつけました！
フットブレーキのロットに小加工が必要でした。

走ってみて…違いはよく分かりません…
ただ、ピボット部分がベアリングになったので、上下の動きはよくなりました！

[13] mixiユーザー 06月16日 20:11

20年余り眠っていたEXCELリムを、チューブレス化して装着！ブラックアルマイトが、色褪せでマダラなガンメタに (^^; リアがワイドなので、適正サイズでタイヤを選べます(^^)v

[14] mixiユーザー 06月16日 21:17

大切な１台です。

[15] mixiユーザー 03月29日 14:54

はじめまして
１月に、衝動買いしました。
とりあえず、Z-Fatherのマフラーを付けました。
エンジンとマフラー(ノーマル)が、黒でないので、フルオリジナルではありません。

[16] mixiユーザー 08月19日 16:43

始めまして。
大事な相方です。
余りオリジナルを崩さないようにしてますが、なかなか難しいですね。でも元気に走ってくれてます。
宜しくお願いします。

あ～～リアキャリアが欲しい(笑笑。本当に。

[17] mixiユーザー 04月15日 18:28

休日出勤でしたが、早めに切り上げ馴染みの峠を流して来ました。
タイヤが前後とも２０年以上前の物なので無理はできませんでしたが、低回転でも粘るエンジンに救われ気楽に走れました。
でも山は寒かった。雨が降ってきたので早々と帰宅しました。

[21] mixiユーザー 05月10日 15:47

フロントブレーキ関係はスーパーホークから流用しデュアルピストンキャリパ―と穴開きディスクにステンメッシュホース
デイトナのスタビ
エンジンは下がXLRの6速ミッション
無限のMX300キット(強化クラッチ、ハイカム、強化バルブスプリング、300シリンダーとピストン)
へッドはポート研磨
SP忠男オイルクーラー
ライトはシビエの凹レンズ
現在CRキャブとマキシム集合は取り外してます
1980年!昭和55年
ナンバープレートも初期登録のまま
高校生の時バイトして買った相棒です。
一時期FT400、FT500のエンジン積んだRS作りましたが
フレーム強化しないとダメ

ですね～
結局300に落ち着きました。

[22] mixiユーザー 05月12日 19:18

>>[21]
確かにft400にはフレームは弱いですね。アクセル戻すだけでも震えます。またセルエンジンはアイドラーギアがダメになるんでkick仕様にしたい今日この頃です

[23] mixiユーザー 05月12日 19:46

>>[22]
ヘッド部分のエンジンハンガーちゃんと作って、スイングアームピボットのブッシュをベアリングに換えると大分おさまりますよ

[24] mixiユーザー 05月12日 22:53

>>[22]
当時、無限のバハコマンダーってXR500を無限チューンしたエンジンがありましたがそれを積んだRSはかなり面白かったです

キックでFT500よりエンジン軽いしパワーありました。

[25] mixiユーザー 05月12日 23:01

>>[23]
500だとフレーム一部カットして溶接補強も必要でした。
タンクも加工必要でしたね～
エンジンハンガーもしっかり作りましたが
パワー上げてハイグリップタイヤ付けると揺れて走りにくかったですね～
見た目エンジン大きくてカッコいいんですが

[26] mixiユーザー 05月13日 01:26

>>[25]
私、フレーム手付けたくなかったんでヘッドカバー削って追い込みましたよ～でタンク裏を叩き込みました(笑) やっぱり定番のバハコマ組んでスイングアームアルミのベアリング支持だったんで、あんまり揺れなかったすけどハイグリップは無理だなぁ～と思って履かせなかったです懐かしい～(笑) 今回はタンク潰したくなかったんで400に500用のハイコンプ入れてXRヘッド(リードバルブ付いたヤツ)組んだんですが載せる前に遺品化しちゃったんでノーマル方向に回帰してます。でも300前後が、らしいし丁度良いなぁって、ホント同意です

[27] mixiユーザー 05月14日 23:00

>>[26]
クラブマンもいろいろいじってますね

ウチにも250ありますよ

400も
GOOSEとかも
CB250RSから単気筒スポーツが好きになって単気筒多いです。

[28] mixiユーザー 05月14日 23:10

>>[21]

[30] mixiユーザー 05月15日 21:25

>[28] ひろさんクラブマンは、何でか一時期集まっちゃってハマってました。400～500も乗ってましたけど今は予備シリンダーヘッド残すのみ。あれも見なくなっちゃいましたねぇ。今はCBX250エンジン載せた初期型だけあって、最近は、とにかく単純なヤツが好ましくなっちゃって空冷2ストハマってます。パンパンじゃなくてボェー音好き。連れにソレ聞かせたら胎内音に似てると指摘されました(^^;
グースは、デザイナーHさんの息子が走り仲間にいますよ。元ネタのサトゥルノに散々乗せられた模様です(笑)

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