グランドアクシス　改造道コミュのマフラーかえたら

マフラーかえたらスピードが60キロぐらしか出なくなりました？
キャブの調整だけでOKですか？
110ccにボアップした車両をもらいました。
どなたか教えてください。
宜しくお願いします。

コメント(32)

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[1] mixiユーザー 07月24日 21:06

通りすがりの者ですが恐らくウエイトローラーの調整が必要じゃないかと思います。

[2] mixiユーザー 07月24日 21:35

プラグの焼け色を確認して、白ければMJ上げ、黒ならMJ下げです。
WR調整も必要だと思います。

[4] mixiユーザー 07月25日 21:01

みなさんありがとうございます。
中華製のマフラ－はだめですか？
ヤフオクで安く出てるメッキのマフラーガードが付いてるやつです。
キャブとウエイトローラいじらんとダメですか？
よろしくお願いします。

[9] mixiユーザー 08月04日 08:30

>般若龍さん
おそらくアドバンスプロで扱っていた通勤快速マフラーです。
過去使っていました。

ウェイトローラーを軽くしないと使えません。

[10] mixiユーザー 08月04日 09:12

般若龍さん

JOG90に同じマフラーを付けてましたが、
ウェイトローラーを、ノーマルから1/3から半分近くまで軽くしてあげないと、まともに走りません。

ローラーを軽くすると、必然的に回転数が上がるので、ジェットも濃くしてあげて下さい。

セッティングが決まると、かなり良く走ってくれるマフラーなので、頑張って下さい

[20] mixiユーザー 08月06日 23:56

現在は絶版のようですが、BMFからV8スポーツマフラーって出ていたようですよ。

[28] mixiユーザー 08月10日 18:49

何気に全部６ｇってのもありですよ♪( ´▽｀)

[30] mixiユーザー 08月10日 21:23

>>[27]
自分は…
よこづなプーリー(９０用)に3AAトルクカム加工。
クラッチアウター4VPのでマフラーはG03もしくは新PG管です。
WR6ｇ×6個です。

5.5×3個と7.5×3個で39g。
6.5g×6個の時と重さは同じですから、6g×6個もありかと。
一度軽い方に振って様子を見てから重くしていくのも良いと思います。
仕様に拠っても重量は違ってくると思いますが…
キャブセッティングは臭いで決めるよりプラグの焼けとかアクセル開度による変化とか
を見た方が良いと思うのですが。
アクセル全開に出来るところがあれば、少し全開で走ってそのままエンジンオフ。
その状態でプラグを見て濃いのか薄いのかを判断してMJの番手を決める。
ってのはどうでしょう？
キャブセッティングについては先人の知恵がネット上に無数に存在します。
http://www.geocities.jp/keitora_go/contents.html
ここのWisdumって所をクリックするとプラグの焼け色とキャブセッティングについて詳しく出ています。

マフラーの話から駆動系の話になってきてますね(f^-^)

[32] mixiユーザー 08月12日 17:57

>>[31]
個人的には質問トピにまとまっていた方が同じように悩んだ方も探しやすいと思うのですが…
最近は過去ログ読む前に単発トピを立てる方も増えてるので(f^-^)
難しいですが、とりあえずここはマフラーかえたらって事なので駆動系は質問トピのほうがいいと思いますけどどうでしょう？
あとプラグレンチ自体は安価に入手できるのでご自分でお持ちになった方がセッティングもしやすくなると思います。
WRの重さの差は気にしなくても良いでしょう。
同じものを6個使う場合と違う重さのを使う場合で僅かながらWRの動きに差が出ますが…
ご自身で試してみて体感していただくのが一番かと。
よこづなですが、自分はアクシス９０(JOG90)用のを使っています。
この辺の事も検索してみるとたくさん出てきますが、
90用のを使う場合にはクローワッシャを2枚プーリーの奥に入れることが必要になります。
安くて良いですが、耐久性はやや難ありかとおもいますのでメンテのサイクルも短めです。
100用のよりグッとくると個人的には思ってます。
あくまでも個人的主観ですので(f^-^)
参考程度に思っていただけると助かります。

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