ZD30DDTiが良い！コミュのこのエンジン、アナドレません！

勝手ながら、こんなトピ立ててみました。

管理人様、不適切ならば削除願います。

我らがZD30DDTiに勝るとも劣らぬライバル達に乗ってみた感想や、それについての問答をしたいなと思いまして。。。TOYOTAの１ｋｚ、NISSNのTD27など、ちょっと小さめディーゼルエンジンについて語ってみませんか？

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 12月13日 01:26

早速ですが、トピ主のネギとろ丼です。

普段はＹ６１サファリのＳＵＰＥＲ　ＳＰＩＲＩＴに乗っています。

このトピを立てた経緯ですが、この度、噴射ポンプ不良らしき症状で入院しておりまして、代車に、ボンゴフレンディを借りてるんです。

その代車で、高速に乗ったのですが……。

……このエンジン、アナドレないΣ（￣□￣；）

カンタンに１３０出ちゃいます。頑張ったら、これまたカンタンに１６０まで出ました。それ以上は、タイヤがガタガタ振動したので、恐ろしくて踏み続けられませんでしたが、まだまだ伸びる勢いでした。

１６０の時の回転数は、だいたい４０００でした。
ちなみに４速ＡＴです。オッサン車なんで、もちろんノーマルです。

我らがZD30でも、こうは出ない気がしたので、ちょっと調べたところ、エンジンスペックは以下の通りでした。

最高出力１３０ＰＳ／４０００ｒｐｍ

最大トルク３０．０ｋｇｍ／２０００ｒｐｍ

４気筒１２バルブ、インタークーラーターボ

数値上では我らがZDエンジンに敵いませんが、乗った感じの加速感といい、パワフルさといい、サファリのソレを確実に上回っている気がするんです…

チョット？カナリ？悔しい…

数字だけでは語れない部分もあるのでしょうか…

とはいえ、私のサファリも、中古で買ったモノですから、本当にイイ状態の時を知らないのかもしれない・・・退院したら、尋常じゃないパワーアップをしているかも分かりません？

などと、甘い期待もありますが・・・

こういった、アナドレないエンジンについて、コレまで何か思うコトのあった方、ドシドシご意見賜りたく思います。

[4] mixiユーザー 12月14日 00:58

酔犬様＞
フレンディのエンジンはイスズ製でしたか

WL-T型といぅらしいですね。調べてみたところ、おっしゃる様に初期のMPVを初め、プロシードマービーの後期型といった、マツダのクルマしか搭載車両が見つけられなかったので、てっきりマツダ製かと思ってました

今回紹介したフレンディは、中古車屋である私の父の所有なんですが、鹿を跳ねた以外はノーメンテで12万まで走っていますよ。当たりが良かったんでしょうね

kitaro様＞
TD27は非常に良いと聞きますね

ミストラルに乗ってた知り合いが、ディーゼル規制で泣く泣く手放しましたが、あのエンジンは良かったと絶賛してました

やっぱTDと名が付けば、信頼できちゃうモンなんでしょうかね？私も、42ですが、元はTDユーザーでした。27と42では、どれほど違うのが良くわかりませんが、アレは良かったなぁ…

[5] mixiユーザー 12月14日 22:18

TD27は当たり外れが大きかったような気がしますね。

私は以前TD27搭載のE24GL-Lに乗ってましたが黒煙出ないし、高速ぬうわ巡航可能だったりでかなり快調でしたが…

ツレの乗ってた同じくE24VXはまるでイカかタコの様な黒煙と高速全開ぬふわが限界だったそうです。

基本的な日常整備の問題もあろうかと思いますがそれにしては差がでかかったです。

[7] mixiユーザー 12月15日 18:24

玉壱精器さま＞
当たりハズレ、多いですよね。日産のクルマは固体差激しいといいますよね

ワタシのサファリもハズレかなぁ？早く壊れたし…

[8] mixiユーザー 12月15日 18:26

酔犬さま＞
フルパワーZD、どんなもんなんでしょうね？はやく治らないかなぁ

[9] mixiユーザー 05月27日 20:12

え～っと、トピ違いでしたらごめんなさい

ＺＤ関連で新たなる情報が･･･

日産のマイクロバス『シビリアン』今年の夏にマイナーチェンジするんですが、いままで三菱ふそうからディーゼルエンジンを調達していたんですが、今回のマイナーチェンジからZD30DDTIにチェンジするそうです。
現在、Ｆ２４アトラスに搭載されている150PS仕様を搭載するようです。

しかしながら、ライバルのトヨタコースターが180PSエンジンもあることを考えると、将来170～180PSまでパワーアップもあるかもしれません。

[10] mixiユーザー 05月27日 21:00

＞しげっちさん
馬力的には水をあけられていますが
キャンパーベースとして考えると
税金は排気量比例なんで
３０００ｃｃであることは大きなアドバンテージですよ。

また、外観は
コースターがマイクロバスであるのに対し
シビリアンは「小さなバス」ですから
ワンランク上のルックスと３ランク下の維持費のキャンパーが
手に入るんですから、波紋は大きいですよ。

１０人乗り３ナンバー、リア観音なんか出したら
キャンピングに改造する必要ないし
トランポなんかの引き合いも結構あるのかな？と
思います。

[11] mixiユーザー 05月28日 21:53

＞ネット圏外さん
ほほぉ、そうなんですかぁ。ってことはこれからキャンパーを考えてる人にはもってこいってことですね♪

10人乗りの３ナンバー･･･日産車体で請け負ってくれるはずですよん。

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