2009年9月15日配信
noriko sakai - yume bouken
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<すべて実務に詳しくない人たちで独断で決めたい民主党独断国家戦略局＞
民主党は、東大OBの官僚の人たちの頭脳をよそに、自分たちですべてを決めるとしている。つまり「大臣」が重要なのではなく、この国家戦略局を外資系の人材でのっとってしまえば、日本を支配できるのである。よく「官僚は生きたコンピューターだ」と田中角栄が言っているが、これはいわばコンピュータの「中央演算処理装置」（ペンテイアム）の役割を果たしていた「東大OBである官僚」の人たちの機能に、なにやら変な、命令を下す装置をとりつけるものである。
管直人氏や長妻氏は高速道路即時無料化がすばらしい（大渋滞を引き起こす）というコンピュータウイルスに感染したことのあるチップである。誰もウイルス感染から守れないそんなところに、国家戦略局という機能がついてしまった。
＜高速道路即時無料化を唱える政治家＞
高速道路無料化と主張する、長妻昭氏をはじめとして、現実離れした政策を唱える外資系のコンサルタントを信用してしまう。
＜民営化の実態＞
高速道路では、結局、東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路とわかれた。
＜小泉構造改革の目的＞
もともと道路公団民営化の目的は高速道路に入るお金を株主（外資）に払い出すことが目的であった。そのため、東名、名神の収益を他の高速道路建設にまわせないようにして、高速道路を３つに分けた。
<オリックスとトヨタのものと化す＞
そして、中日本高速道路の社長になりかねない藤井総裁を更迭した。もちろん彼らは小泉内閣の悪事を知っているので不正がやりにくいからである。まず、株式化をするために財務省の証券化の機能に詳しい人物を役員にしている。そして、専務をオリックス役員の山本正明氏、その次の専務をトヨタの役員の西山たかし氏にすることで株式化への実権を握った。
＜オリックス山本正明氏が専務に就任＞
オリックス役員であり、石原のぶてる後援委員長の山本正明が民営化初代の専務に就任。実権を握る。
以下のことは「サラリーマン政商オリックス宮内」という本に書いてあるが、社用車をすべて無駄だといって売却。
その後、車がないと仕事上困るということですべてオリックスリースに契約。そして買う車はすべてトヨタ車という。
郵政民営化でもどこの公的企業でもすべて財産を売らせて困ったところでオリックスが「リース契約しませんか」と食い込むのである。
オリックス役員の山本正明氏とトヨタ（トヨタの子会社の東海理化電気製作所役員）を経て中日本高速道路の専務になっている西山たかし氏。
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東海理化電機製作所は、トヨタの子会社。
◎取締役
取締役（専務） 西山 巍（にしやま たかし） （トヨタ）
取締役 原田 裕（はらだ ゆたか） （財務省）
◎監査役
常勤監査役 山本 正明（やまもと まさあき） （オリックス）
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つまり、「経営権を分割して株式化して売る」そのための布陣なのである。国民にとって何の利益もないことはいうまでもない。
＜首都圏大地震予測サイトオープン＞
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赤の「まもなく首都圏大地震 予測期間へ」をクリックすると現状のデータがでます。これは信じる信じないの範疇ではなく明白な科学データなので無視出来るものではありません。
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＜民営化の実態＞
高速道路では、結局、東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路とわかれた。
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もともと道路公団民営化の目的は高速道路に入るお金を株主（外資）に払い出すことが目的であった。そのため、東名、名神の収益を他の高速道路建設にまわせないようにして、高速道路を３つに分けた。
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そして、中日本高速道路の社長になりかねない藤井総裁を更迭した。もちろん彼らは小泉内閣の悪事を知っているので不正がやりにくいからである。まず、株式化をするために財務省の証券化の機能に詳しい人物を役員にしている。そして、専務をオリックス役員の山本正明氏、その次の専務をトヨタの役員の西山たかし氏にすることで株式化への実権を握った。
＜オリックス山本正明氏が専務に就任＞
オリックス役員であり、石原のぶてる後援委員長の山本正明が民営化初代の専務に就任。実権を握る。
以下のことは「サラリーマン政商オリックス宮内」という本に書いてあるが、社用車をすべて無駄だといって売却。
その後、車がないと仕事上困るということですべてオリックスリースに契約。そして買う車はすべてトヨタ車という。
郵政民営化でもどこの公的企業でもすべて財産を売らせて困ったところでオリックスが「リース契約しませんか」と食い込むのである。
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東海理化電機製作所は、トヨタの子会社。
◎取締役
取締役（専務） 西山 巍（にしやま たかし） （トヨタ）
取締役 原田 裕（はらだ ゆたか） （財務省）
◎監査役
常勤監査役 山本 正明（やまもと まさあき） （オリックス）
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