モタードバイク☆インプレコミュのKTM520EXC－R　ハスキーSM570R　CRF250など

KTM520EXC-Rに乗ってました。
まわりに沢山モタードがいたので何度も乗り比べをしています。
参考にしてください。
特にSM570Rとはかなり乗り比べをしてます。

01KTM520EXC-R
コストパフォーマンス☆☆
操縦性　　　　　　　☆☆☆☆☆
エンジンパワー　　　☆☆☆☆

維持費はオイル管理などで高くつくと思います。
中回転型エンジン。
車体は軽く、跨っているのを忘れるほど。振動も少ない。癖がない。
スプロケをいじれば最高速で190ｋくらい出ます。
最高速を160ｋくらいに設定してスプロケットを調整すると
3速でもアクセルだけでウイリーします。
ちゃんとしたモタードにするには車体以外30万ほどかかり、予想以上に高くなる。
対策されている04以降以外のモデルはベアリングに（カム・ミッションの受け側など年式による）
に問題がありエンジンブローを引き起こす可能性あり。早い段階で交換する必要あり。

02ハスクバーナSM570R
コストパフォーマンス☆☆☆
操縦性　　　　　　　☆☆☆☆
エンジンパワー　　　☆☆☆☆☆

維持費は520と似たり寄ったり。
520に比べ中・高回転型エンジン。
最高速はちょうど200ｋ出ます。
520に比べ排気量分とプラスアルファのパワーアリ。
520に跨ったあとではやや重たく感じる。振動はすごい。
一つ一つのパーツが高い！外装、エンジンパーツともにKTMの2から3倍する。
エンジンの耐久性に520同様難あり。（設計エンジニアが同じなのでしょうがないが・・・）
峠などでのトータルの戦闘力は520よりも半歩リードしている感じか。
高速道路などでは何秒以上はアクセルを全開にしないなど決めたほうが
良いと思われる。ガスケットが抜ける可能性あり。

93CRM250 三型　モタード
コストパフォーマンス☆☆☆☆
操縦性　　　　　　　☆☆☆☆
エンジンパワー　　　☆☆☆
給排気系、エンジンを弄っても外国産レーサーに比べると
ややパワー不足はある。
それ以外は可も無く不可もなく。

04CRF250
コストパフォーマンス☆☆☆
操縦性　　　　　　　☆☆☆☆
エンジンパワー　　　☆☆
フルパワーにしても130キロくらいしか最高速は出ず
明らかにパワー不足。
それ以外は可も無く不可もなく。

車体の軽さ　　　520＞CRF250＞CRM250＝570

KTM520EXC-R（現行525）ハスクバーナSM570Rについて、
ライダー達が集まるつづら折りの峠においては
最新国産SS乗りのプライドを簡単にズタズタに出来る
バイクだと思います。