つい最近モナコGPにおいてマクラーレン・チームにチームオーダ疑惑がかけられた。調査の結果は無罪。
それに因んで、今回のお題は、
悲しき定め「チームオーダー」あるいは、
せつない「No.２ドライバー」とかはどうでしょうか？
●1982年 F1サンマリノGP
フェラーリ勢がジル・ヴィルヌーヴ、ディディエ・ピローニの順で1-2走行を続けていた。
チームは無用なバトルを避けて順位を保持するように指示。
ピローニがこれを無視してヴィルヌーヴを追い抜き、最終的に優勝してしまう。
これにより両ドライバーの確執は頂点に達し、次戦ベルギーGPでの悲劇の遠因となってしまう。
※チームオーダーを守らなかったが故の悲劇。
●1991年 F1日本GP
フィニッシュ直前にセナはスローダウン。チームメイトのゲルハルト・ベルガーにトップを譲った。この時セナはあからさまな譲り方をした。
チーム内で事前にセナのチャンピオンを決定させるべく、オープニングラップの1コーナを制したドライバーを優勝させるという取り決めをしていた。トラブルが発生していたベルガーはセナにパスされる。
ロン・デニスは何度もセナにポジションを譲るように指示を出したが、セナはこれを無視し続け、ファイナルラップまでトップを走る。
ゲルハルトは不快感をあらわす。
※優賞に異常に執着するセナが譲ったのが興味深い。ベルガーが親友だったからこそ。アラン・プロスト教授との約束は守らなかった。
あるいは、日頃むちゃするベルガーのイタズラへの逆襲だったのかも。恥をかかしてやれという、セナのからかい心ではないかという仮説。
●1998年 F1オーストラリアGP
2位走行していたマクラーレンのミカ・ハッキネンが、ホームストレート上でチームメイトのデビッド・クルサードからトップを譲られた。
チームメイト同士でオープニングラップでの順位をレース結果で維持するようにレース前に取り決めていたという。
批判の声が多くあがり、チームオーダーについての議論を喚起するきっかけとなった。
●1999年 F1ドイツGP
負傷したミハエル・シューマッハの代役としてフェラーリのシートを得たミカ・サロ。レース中盤にキャリア初の首位走行を果たすも、チャンピオン争い中のエディ・アーバインにチームオーダーでその座を譲った。初優勝の夢が消える。
●2002年 F1オーストリアGP
ファイナルラップまでトップを走行していたフェラーリのルーベンス・バリチェロがフィニッシュ直前で、ミハエル・シューマッハにトップを譲った。
これがあまりにもあからさまであった。多くの批判が寄せられた結果、2003年以降のレギュレーションにおいてチームオーダーが禁止されることとなった。
（以上の事例は、フリー百科事典『ウィキペディア』より抜粋し編集しました）
それに因んで、今回のお題は、
悲しき定め「チームオーダー」あるいは、
せつない「No.２ドライバー」とかはどうでしょうか？
●1982年 F1サンマリノGP
フェラーリ勢がジル・ヴィルヌーヴ、ディディエ・ピローニの順で1-2走行を続けていた。
チームは無用なバトルを避けて順位を保持するように指示。
ピローニがこれを無視してヴィルヌーヴを追い抜き、最終的に優勝してしまう。
これにより両ドライバーの確執は頂点に達し、次戦ベルギーGPでの悲劇の遠因となってしまう。
※チームオーダーを守らなかったが故の悲劇。
●1991年 F1日本GP
フィニッシュ直前にセナはスローダウン。チームメイトのゲルハルト・ベルガーにトップを譲った。この時セナはあからさまな譲り方をした。
チーム内で事前にセナのチャンピオンを決定させるべく、オープニングラップの1コーナを制したドライバーを優勝させるという取り決めをしていた。トラブルが発生していたベルガーはセナにパスされる。
ロン・デニスは何度もセナにポジションを譲るように指示を出したが、セナはこれを無視し続け、ファイナルラップまでトップを走る。
ゲルハルトは不快感をあらわす。
※優賞に異常に執着するセナが譲ったのが興味深い。ベルガーが親友だったからこそ。アラン・プロスト教授との約束は守らなかった。
あるいは、日頃むちゃするベルガーのイタズラへの逆襲だったのかも。恥をかかしてやれという、セナのからかい心ではないかという仮説。
●1998年 F1オーストラリアGP
2位走行していたマクラーレンのミカ・ハッキネンが、ホームストレート上でチームメイトのデビッド・クルサードからトップを譲られた。
チームメイト同士でオープニングラップでの順位をレース結果で維持するようにレース前に取り決めていたという。
批判の声が多くあがり、チームオーダーについての議論を喚起するきっかけとなった。
●1999年 F1ドイツGP
負傷したミハエル・シューマッハの代役としてフェラーリのシートを得たミカ・サロ。レース中盤にキャリア初の首位走行を果たすも、チャンピオン争い中のエディ・アーバインにチームオーダーでその座を譲った。初優勝の夢が消える。
●2002年 F1オーストリアGP
ファイナルラップまでトップを走行していたフェラーリのルーベンス・バリチェロがフィニッシュ直前で、ミハエル・シューマッハにトップを譲った。
これがあまりにもあからさまであった。多くの批判が寄せられた結果、2003年以降のレギュレーションにおいてチームオーダーが禁止されることとなった。
（以上の事例は、フリー百科事典『ウィキペディア』より抜粋し編集しました）
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コメント(24)
９２年の鈴鹿、最速マシンウィリアムズを駆り、とっくにチャンプを決めていたマンセルと、
この年、まだ未勝利だった？パトレーゼ、
レース序盤から、マン・パトの１−２でレースが進み、しかもマンセル独走、セナファンが帰り支度をするさなか、
マンセルが突然スローダウン、なんだ？
と思ったら、何の事はない、パトレーゼにトップを譲ったのです。
その後、ペースを戻し 再び１−２体制になった途端、
マンセルがエンジンブロー、
わざわざ順位入れ替える必要ありまへんでしたがな・・・、
マンセルファンで、あの時はＥ１スタンドで観戦してましたが、あれはガックリきましたね、
かなり無意味なチームオーダーでした・・・。
この年、まだ未勝利だった？パトレーゼ、
レース序盤から、マン・パトの１−２でレースが進み、しかもマンセル独走、セナファンが帰り支度をするさなか、
マンセルが突然スローダウン、なんだ？
と思ったら、何の事はない、パトレーゼにトップを譲ったのです。
その後、ペースを戻し 再び１−２体制になった途端、
マンセルがエンジンブロー、
わざわざ順位入れ替える必要ありまへんでしたがな・・・、
マンセルファンで、あの時はＥ１スタンドで観戦してましたが、あれはガックリきましたね、
かなり無意味なチームオーダーでした・・・。
万丈さん、こんにちわ。
ヨッヘン・マスは、ジル・ヴィルヌーヴの事故死に関わったことで有名。
82年ベルギーの予選中、スローダウンして道を譲った彼のマーチにジルのフェラーリが追突し、跳ね飛んでしまった。
また、メルセデスのジュニアチームでミハエル・シューマッハやフィレンツェン、ベンドリンガーらをコーチした。
とここまでは知ってました。地味で縁の下の力持ちみたいなドライバーと思ってました。でも、実はあなどりがたい実力も持ち合わせていたようです。
万丈さんのおっしゃるように、マスはF1でもスポーツカーでもベスト・セカンドと呼ばれるほどのドライバーだった。
特に1975〜77年のマクラーレン時代、エマーソン・フィッティパルディ、ジェイムス・ハントのナンバー２として貢献した。
76年、ジェイムス・ハントはワールド・チャンピオンとなる。
「ビットリオ・ブランビア」さんについては、今回ギブアップです。
ヨッヘン・マスは、ジル・ヴィルヌーヴの事故死に関わったことで有名。
82年ベルギーの予選中、スローダウンして道を譲った彼のマーチにジルのフェラーリが追突し、跳ね飛んでしまった。
また、メルセデスのジュニアチームでミハエル・シューマッハやフィレンツェン、ベンドリンガーらをコーチした。
とここまでは知ってました。地味で縁の下の力持ちみたいなドライバーと思ってました。でも、実はあなどりがたい実力も持ち合わせていたようです。
万丈さんのおっしゃるように、マスはF1でもスポーツカーでもベスト・セカンドと呼ばれるほどのドライバーだった。
特に1975〜77年のマクラーレン時代、エマーソン・フィッティパルディ、ジェイムス・ハントのナンバー２として貢献した。
76年、ジェイムス・ハントはワールド・チャンピオンとなる。
「ビットリオ・ブランビア」さんについては、今回ギブアップです。
カルロスさんお疲れ様です！！！
V.ブランビッラ＝モンツァ・ゴリラの愛称で知られる人ですよね？？
僕はそれしか知らなかったので、カルロスさんに代わってちょいと調べてみました。
そしたら面白いエピソードを発見しましたよ！！
GP初優勝は７５年オーストリアGP。
ココには注釈があって、レースは雨の為に途中中止とありますから、万丈さんのおっしゃる通り、雨に強かったようですね！！
そしてその前年の７４年、ノンタイトル戦のF1/F5000混走レースがシルバーストーンであったそうです。
このレース、マーチのドライバーだったブランビッラが他のレースを優先した（！）ため、マーチは代役のドライバーを探さねばならなかったそうです。
そこでそのマーチにはなんと！！！！！！！
日本人の高原敬武が乗る事になったそうです。
ノンタイトル戦とはいえ、日本人初のF1ドライバーが誕生したきっかけを作った人でもあったんですねぇ〜。
面白いですね〜。
いや、勉強になりました（＾＾；）
走りはどんなタイプのドライバーだったんでしょうか？？
V.ブランビッラ＝モンツァ・ゴリラの愛称で知られる人ですよね？？
僕はそれしか知らなかったので、カルロスさんに代わってちょいと調べてみました。
そしたら面白いエピソードを発見しましたよ！！
GP初優勝は７５年オーストリアGP。
ココには注釈があって、レースは雨の為に途中中止とありますから、万丈さんのおっしゃる通り、雨に強かったようですね！！
そしてその前年の７４年、ノンタイトル戦のF1/F5000混走レースがシルバーストーンであったそうです。
このレース、マーチのドライバーだったブランビッラが他のレースを優先した（！）ため、マーチは代役のドライバーを探さねばならなかったそうです。
そこでそのマーチにはなんと！！！！！！！
日本人の高原敬武が乗る事になったそうです。
ノンタイトル戦とはいえ、日本人初のF1ドライバーが誕生したきっかけを作った人でもあったんですねぇ〜。
面白いですね〜。
いや、勉強になりました（＾＾；）
走りはどんなタイプのドライバーだったんでしょうか？？
- mixiユーザー
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