エンジンが気になるぅコミュのハーモニックダンパー

シボレースモールブロックに使用するハーモニックダンパーに直径が違う物が多数ラインナップされていますが、
直径によってバランスがとれない事とかってありますか？？
インターナルとエクスターナルの違いは分かりますが、6.25だったり、8だったり。。。
http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Harmonic-Balancers/Make/CHEVROLET/Engine-Size/5-7L-350/Engine-Family/Chevy-small-block-Gen-I/Balance-Style/Neutral/?Ns=Rank%7cAsc
助けてください。。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 04月27日 08:10

回転バランスがとれない事はないです。
エンジンの能力的バランスは別です。

　すべての基本はカムです。　
ハイカムになれば、ハイストールコンバーター　
と言うように　サイズが小さくなりますよね。

　カムの弱点をカバーし、有効回転範囲まで早く
上げたいのです。　但し、その不得手な部分を補う為　
　更にギア比がショートになる訳です。　

　コンバーターはクランクの後ろなので
その反対側がダンパーです。
　クランクに良い仕事をしてもらいたいのです。
　ちなみにＺＺ４だと８インチですね。　
コンバーターは２０００位が良いですね。
　

[2] mixiユーザー 04月27日 20:04

回転モノの基本は重量モノを回転軸の中心にいかに集中させるかということです。

いかにバランスが取れていたとしても、直径が大きい＝重量モノが芯からより遠い位置にある＝同回転における遠心力作用が大＝共鳴、共振の原因になりやすい。＝収集がつきにくい、、、、となります

この弊害は回転が高くなればなるほどより顕著になります。

[3] mixiユーザー 04月27日 22:54

＞BEAST CAMAROさん
カム→コンバーター→ダンパー
このような図式という事ですね。
エンジン載せ替えにあたり、メーカーは8インチをリコメンドしています。
今のエンジンは6.25インチ。。。
やはりエンジンのポテンシャルを最大限に生かすにはメーカー指定が良いのでしょうか。。
お金が、、、。
シボレーSBで、リア1ピースになると、クランク、ダンパーはインターナル、フレックスプレートはエクスターナル。。
バランスってどうなのでしょうか？？

＞討伐隊　興亜一心さん
大きければ良いという事でもないのですね。。

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