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エンジン が 気になるぅコミュのデスビ点火時期 バキュームアドバンスについて

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1973OLDSMOBILE 455 エンジンなのですが最近OH を終え試乗しました。

その時の点火時期はマニュアル通りに合わせていたのですが、低域はスムーズに加速し中域に入るところで全く吹けず加速していかない状態でまともに走れませんでした。空吹かしするとマフラーから生ガスがもろに出でました。


そこでタイミングゲージ無視でデスビをエンジンが調子よく回る所で調整し、乗ってみたところ低域安定しなくなったものの中域、高域と加速はするようになり、とりあえずはまともに走るようにはなりました。

しかしじわりじわりと踏み込んでいかないとタイミングが狂うのか、急加速はできません。坂道も余りパワーが出なく登っていかない状態です。走る域によってタイミングが合ったり狂ったりの状態で燃費も悪いです。

そこでデスビのバキュームアドバンスが正常に機能していないのかと思っているのですが、他に原因があるのでしょうか?
現在バキュームホースは純正ロチェスターキャブの左側に繋がっています。

伝わりづらい文面ではありますが、何か小さな事でも何か情報を提供していただければと思います。よろしくお願いします。

コメント(8)

初めまして、バキュームアドバンサーも可能性があるとは思うがメカニカルがバナーが怪しい気がする。点検方法は、キャプを外してローターを手で回転方向に回す。若干ローターが動き、力を抜くと元の位置にスムースに戻る。戻らない、あるいは動かなければがバナー進角が固着している。バキューム進角はバキュームホースを外して口で吸ってみる。ポイントを固定している円盤がスムースに回転方向に動き、吸うのをやれめればスムースに戻れば正常。 尚、それ以外にも経験上、原因になる箇所もあるので進角の話として理解して下さい。
自分は350で同じようにハマりました
結局同じようにポインター無視で点火時期合わせたのと、油面調整でした!ガス濃いようならキャブ側も疑ってみてもいいかとは思います!
始めましてコメント感謝致します。

先程確認したところガバナーは固着しておりませんでしたが、バキュームは口で思い切り吸った位ではピクリとも動きませんでした。
直接手で触ってやっと動く感じです。正常ならもっと軽く動くものなのでしょうか?

ちなみにタイミングライトでは吹かせば進角していたので正常だと思っていたのですが、何らかで動きが固くて正常に動いていない可能性もあるのかもしれませんね。。





ジョニーさん
コメントありがとうございます。

ポイント無視で中高域に進角させれば走れるのですが、低域はダメでしたね。ハマる領域でじょじょに加速して走る感じです。坂道発進はもう登って行きません。。ガスはプラグ見た感じは良い具合にやけてたのでやはり点火時期がずれるとこが問題なのかもしれません。
ガバナーはデスビの回転遠心力で広がり 進角が促されます
つまり高回転でスロットル開度が大きいほど 遠心力が強くなり進角します
その広がるスピードを調整してるのが スプリングです

スプリング張力が強ければ 広がりにくい 進角しずらい
スプリング張力が弱ければ 広がりやすい 進角しやすい

フル進角のポイントはエンジン(カム)特性で違いピークトルク回転数にもってきます 又そのもってきかたも直線的や放物線的などスプリングの組み合わせで様々です

まずはバキュームアドバンスを塞いで 455 エンジンがノーマルなら アイドルで18度 2500回転付近で34度を出してみてください。

 
Beast camaro さん コメントありがとうございます。

とても勉強になります。タコメーターがないので回転数は解らないのですが、いろいろと試したのですが確かに18度付近が低域は走りやすかったです。ですが中域に入るところからタイミングがずれていって全く吹けないという感じです。エンジンはノーマルです。ガバナーのスプリングを柔らかい物に替えるのも手なのでしょうか。
乱暴な言い方で申し訳ないですが455エンジンはビックトルク低回転特性ですので
 とにかく低張力スプリングからスタートしてみて下さい。
 
ここでは必ずバキューム殺してください。
なぜならバキュームアドバンスはスロットルをぬいた時に仕事をします、詳しくは後に説明したいとおもいます、ここ結構勘違いされるので まずは回転数がみえるタイミングライトでイニシャルを出してみて下さいウインク
Beast camaro さん ありがとうございます。
455のトルク間が感じられないまま走るのはとてと寂しいですからね。。説明して頂いてデスビ進角の構造が大分理解できた気がします。素人ながらようやく組み上げたエンジンなので点火バッチリ出してバリバリ走れるよう頑張ります!

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