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パピヨン藤岡の自動車研究所コミュのパピヨン藤岡所長に質問です

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パピヨン藤岡所長に質問です

mixiユーザー 2006年11月09日 02:20

こんばんは〜ご無沙汰しております。
FURUです(^-^)/
早速コミュに書き込みありがとうございます〜！

では質問です
私の車、今度足回りをサーキットスペックにするべく減衰変更にメーカに出している最中です。
今度の設定ではバネレートはフロント24k、リア20kに設定する予定です。
その場合、スタビのセッティングはどういう方向に持っていくべきでしょう。
S2000の初期型なので非常にハードなスタビが入っています。
バネレートをあげたらやはり、スタビのバネレートは下げるべきでしょうか？

コメント(1)

[1] mixiユーザー 11月09日 22:04

通りすがりのパピヨンです。
ドイツはもう霜が降りて寒いです。北海道よりも北にあるので当然といえば当然ですが。

まず減衰力についてはバネとセットにして考える必要があります。コーナーリングのターンインではバネよりも減衰力が大きく影響します。タイヤのグリップが上がっていくとロールを抑えたくなるのでバネを上げていきますが、バネだけで上げるのも限りがあるのでスタビとバランスさせて上げていきます。ただし、スタビのバネレートが高すぎるとＳ字の切り返しのようなところでは挙動が大きくなるので注意が必要です。タイヤのバネレートは25〜30kくらい（17inchくらいなら）なので、ここまでバネを上げるとタイヤの柔らかさを無視できなくなります。スタビをどうするかは上げたバネに対してどれくらい減衰力を上げるかによります。

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