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Kawasaki ZX-10Rコミュのこんばんわ

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去年から04に乗りはじめました自転車
いつも一緒に走っているGSX-1000と乗り比べると
あきらかに10Rのほうがコーナー進入のハンドリングが
もっさりしていてヒラヒラ感がないんですが・・
なにかみなさん改善のしかたしりませんでしょうか。
ステダンとか・・
 おおざっぱな質問ですいませんあせあせ(飛び散る汗)

コメント(20)

C型コミュか10Rコミュどちらか一つに書き込んでみては?^^;
自分のは06ですが、テンアールは割と高めの速度域の方がコントローラブルのような…シャシーもヨソの真似を避けてか、独特だし…R1000はやはりSSとしての熟成を感じますね。
しかし、それは「味」とも取れる…
他車と同じように走らないのがいいのかも…
C型のハンドリング改善方法で有名なのは、リヤのリンクを6Rと交換することです、
それと、ステム周りをD型と交換すること、リヤは車高が下がりますが、
190/55-17にサイズを変更するとOKになります、
これらは、JSBのレーサー達では有名なセッティング方法でした、
自分の仲間もそれ実践して別物だと言ってましたよ。

エンジンは力出てるんですがねぇww、

検索すると色々と出てくると思います、頑張って下さい!!


> 命を捨てて俺は生きるさん
あんまり冷たい集まりと思われてもね〜!?
市販車ベースの軽い改造なら速さは変わらないですよ指でOK

04は特にリア滑らせて曲がるバイクですからウインク

10Rは乗りこなしにくいバイクなんでしょうね冷や汗

サスペンション触ってますか?

かなり変わってきますよウインク

> デスペラードさん
ちなみにリヤサスのセッティングいくつですかぁ?(白)
すいません、ひとつ言い忘れた、リヤサス上部取付にあるカラーは抜きます、
おおまかな傾向ですが、C型はリヤサス良く動かす方向で下げ気味、
D型はカラー抜かないで上げ方向です。
でもホンダやスズキのSSはそんな苦労しなくても楽に走れるんでしょうけどね〜〜

> デスペラードさん
結構抜き気味で走ってます象またまだ腕がないんだとおもいますげっそり
> 風民さん
6Rのリヤのリンクのどこまで変えるんでしょうか?(白)
リンクについて補足を
6Rリンクを入れるようになったのは
JSBレーサーでスリックタイヤを入れたときに
外径の差からリヤの車高が上がり曲がりにくく
なってしまったからですよ。
車高を下げるのと、動きが(特性)いい点で利用されてました。

それと55扁平タイヤというのは
10R発売当初50扁平のハイグリップタイヤが
一部メーカーからしか出てなくて。
55扁平を選んだという理由もあります。
もちろん55扁平のほうが再度の剛性が強くて
サーキットでは良い結果が出たからです。

以上補足です。


> froggsさん
基本的な事から試して自分の楽しみを見つけて下さい

僕正直ノーマルのR1000速いと思いません(加速は除く)

何を求めるかでセットアップが違って来ます

リーンが軽い乗りやすいバイクが=速さではないですよね?

まず基本的なバイクの挙動乗り方サスペンションの動きなどを勉強していろいろ試して
自分の目的や乗り方に合ったセットアップが出来たら楽しいですよ

何か参考になってなくてすいません…

バイクにはちゃんと曲がるメカニズムが存在しますから
まずそれを勉強してみてください

> froggsさん

もう少しバイクの特性や構造をお調べになった方がいいと思いますよ。
それでは何なので。

個人的にはノーマル状態でしたらGSX-Rとマシン性能にそれほどの差が
あるとは思えません。
それぞれのマシン特性の違いかと。

サスのリンクは構造をみればどこを換えるか分かります。

タダ単にハンドリングをひらひらさせたければキャスター角を換えて
それに伴って前後サスのセッティングをやり直せば変わります。
私の04はコーナー進入時に怖いくらい一瞬でフルバンクになるので
もっさりしていると感じたことはありませんが。

尚、ステダンでハンドリングは重くこそなれ軽くなったりしません。

ご参考までに。
皆さんいろいろな情報ありがとうございました電球
いろいろ調べた結果とツーリング仲間と話した結果
リヤのサスをもっと動かすセットにしてみたら?っと
言う結果になりました自転車
また迷った時はよろしくお願いしますかたつむり

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