軽量MTB・マウンテンバイクコミュの軽量 in 650B + 29er

皆様　あけましておめでとうございます。ホーチ管理人です。

2012年はMTB界では29erのみならず650Bの波も来て（？）今年は更なる『混乱』が巻き起こりそうな予感です。

まだ商品のバリエーションとしては26インチに劣りますが、各社が650Bと29erに力入れる事は間違いなく、26インチの今後の存在さえも疑問視されているとかいないとか。

29er最高、650Bに興味がある、いやいや26インチ残ってほしー　など意見交換が出来たら、と思っています。

私個人的には・・・・

もちろん　『軽いの』　がいいです。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 01月10日 10:29

数年前サイクルモードで 29er乗り比べ低速域で不安定ﾄﾗｸｼｮﾝは26inのネベガルに劣る、印象は良く無かった（トレックグループフルサスとリジット各一台）。
昨年 BOMAの日本人向け29erに乗り再度興味が湧き（好印象だがカーボンホイールのアドバンテージ有り）GTﾄﾗﾝｾｵをベース車にホイールを換え比べる（BBハイト他ｼﾞｵﾒﾄﾘｰが近かった）。

結果
ハンドリングは言われている程の差は感じ無かったが、登りは重かった。
振動吸収はクロモリフレームに似たちょっとボヨ～ンとする感じだがフルサスには到底及ばない。

メーカーや雑誌ではかなりな過大広告かと思われる。
700C規格なのでクロスバイクタイヤが互換が有り町乗り兼用には効果有り。
近年の高速化されたフラットなコースのＸＣにも回し続ける力の有るライダーにも効果は期待出来る。
アップダウンとコーナーの入り混じったテクニックセクションでは重い。

カタログ値では同スペックで5～600g程重く成る。
ホイール回りの軽量高剛性化は必要不可欠か!?。

まだまだ 29erはバイク毎にかなりの違いを感じたが私の体格（身長170cm弱体重約67kg）と普段走るコースには向かないと感じた。
今後、26in650B兼用フレームの登場にてコースで使い分けるバイクの登場を待ちたい。

[2] mixiユーザー 01月10日 10:44

試乗したBOMAとテストに使ったGTトランセオです。
BOMAは BBドロップ70mmと言うかなり低い値と短いトップ長。ハンドリングはクイックだが安定感はあり好印象だった。
フラットなコースならフロントをリジット化し太いタイヤを低圧で乗れば武器に成るかも。

トランセオ、前後異径タイヤなどもテストしたが、フロント29erリア26inが評価が高かった。
ベース車がクロスバイクなのでこちらもBBハイトはかなり低い。
使用タイヤは 29erはノーチューブ2.0、26inは接地面積を近づける為シュワルベの2.25サイズを使用した。
同スペックタイヤを使えば違いは更に高いだろう。（29er 大きいタイヤなら更に走りは重かっただろう。）

[3] mixiユーザー 01月12日 01:15

エリーさん

体験談ありがとうございます。

650B＝27.5とはいえ、実際は、27.1インチのホイール外径になるので、中間と言うよりかは、かなり26インチ寄りの規格ですので、おっしゃる『26in650B兼用フレーム』、個人的にもほしいですねぇ。

コマーシャルな背景もあり色々と雑誌に書かれる内容をそのまま鵜呑みにするのもなんですし、乗り換える前にやっぱりトライしたいですね。

[4] mixiユーザー 01月12日 13:27

体験談として 26inＭＴＢにクロスバイク用ホイールを付けた事も有ります。
バイクにより700×32～35Ｃ辺りのサイズまで装着は可能でした。
BBハイトが上がったせいか腰高感が有り又普段XTR辺りのホイールに軽量セミブロックタイヤ（コスミックライトやレースキング等）を使っているので 32Ｃのスリックが平地巡航でも重さを感じ 23Ｃ辺りで無いと走りの軽さは体感出来ませんでした。

[5] mixiユーザー 12月08日 15:18

今シーズン650Bで北海道内の草レースを５戦ほど走りました。
29erは確かにトップスピードは上がりますが、それなりのペダリングスキルが無ければレースでアドバンテージを得るのが難しく、自分にとっては単に重たいバイクだったのと、やはりポジションが難しかったですね。
その点650Bはどちらかというと26インチに近い乗り味で、丁度良い感じで気に入ってます。
因みにフレームは中華カーボンで、ホイルはZTRメダリスト。フォークがSID-RCT3で、８ｋｇ台後半かと思います。

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