aprilia RSV1000/mille/Tuonoコミュの電装系のもろさ・・・

本日より本コミュに参加させていただきました。
2002年式milleに乗り続け、もう５年目になります。

長年思っていたことに対して、みなさんのマシンはどうなのかな？と思ったことをひとつ。

それは、電装系のもろさ。特にスターター系です。

冬場の冷間始動時、スターターがうまく回らずメーター関係がリセットされることってよくありませんか？これって原因は何なんでしょうね。

全電力をスターターに集中させても回りきらないエンジン、これって電力不足？それともエンジンのフリクションがでかすぎ？

国産エンジンではなかなか見ない現象かと思いますが・・・、みなさんはどうでしょうか？

私は既に諦めてます(笑

コメント(148)

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[109] mixiユーザー 07月29日 08:53

えんさん

一個注意点なのですが、あのAF1で売ってる純正互換のコイルは若干ケース側に加工が必要でした。
加工しないと、アースに落ちてしまってうまく充電されなかったです。
要は、ケース側とコイルが当たるところを削るだけなんですが。
コイルから出てる三本の各線の抵抗値は、組み上げてオイルを入れる前に確認した方がいいです。
がんばって下さい！

[110] mixiユーザー 08月04日 17:14

アドバイスありがとうございます

まだまだ　届きませんが　来たらすぐチャレンジします～

[111] mixiユーザー 08月30日 22:59

セルが廻りっぱなしになってその後電装系沈黙
修理を依頼したものの目途が立たず
残念ながら手放す事になりました
このコミュでは色んな情報をいただき感謝しております
またお会いできればいいなぅ

[112] mixiユーザー 10月07日 20:14

先日ですが、信号待ちで、カプラー溶けて、煙もくもくになり、焦りました

乗って燃えるバイクでしたが、本当に燃えるとは、思いませんでした(笑)
オルタネーターのカプラーが、溶けてました(泣)
取り合えず、ギボシ端子に変更して、様子を見ますm(__)m

[113] mixiユーザー 10月15日 18:10

おっと　報告遅れました　ｽﾐﾏｾﾝ　　直ったバイクに乗るのが忙しくて　　汗ｗｗ

AF1にて　代用品をゲットして　スッカリ元気になりました（＾＾

じゃむさん　サンクス～

削る場所は　受け部分の　角　を面取りですね　なるほど～と思いました　確かにギリギリ当たるかどうか・・・でした

あぷぷさん　　私と同じところが　燃えたようです（私のはコイルと同時にそこが焦げていた程度ですが）　気になります

是非電圧チェックなどしてみてください　アイドリング時で　メーター読みで電圧１３以上ありますか？？

何事もなければOKですが・・・心配

[114] mixiユーザー 10月26日 20:48

> えんさん

遅くなりましたが、お心遣いありがとうございます

今のところは大丈夫ですね

アイドリングの電圧は１３Ｖ前後行き来してますので、これで様子をみます

修理後、秋田県に一泊ツーリングに、行ってきたときも、何事もなく無事に過ごせました

[115] mixiユーザー 10月27日 22:10

えんさん
うちのRSV君は一年前にAF1の互換ステータコイルに換えたんですが、また電圧が落ちて来ちゃいました…
それで、またステータコイルだと思ったんですがステーターコイルの電圧が一ヶ所出てなかったんです。でも、そのあといろいろ点検してみるとあぷぷさんと同じでコネクタが焼けてることが分かりました(･ω･)
でも、このコネクタが電圧低下の原因なのか、またステータコイルなのか分からないんですけどね…

あぷぷさん
３端子の何か汎用のコネクタを買おうとしてましたが、あぷぷさんと同じギボシにしたいと思います！
アイデアいただきます。ありがとうございます。

[116] mixiユーザー 01月11日 23:00

はじめまして、RSV milleの購入を考えている者です。
そこで、某オク出品中の車両が気になっているのですが、現在DIAG点灯で1,0,-1,15,25のエラーコードが表示されているとのこと・・・
マニュアルをダウンロードして調べたのですが、この現象はECUの異常か、複数のセンサー（15：スロットルバルブポテンショメータ）の故障と考えればよいでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

[117] mixiユーザー 01月12日 02:07

> Ｖ２さん
うちのミッレは購入後、中が全く壊れてくれてないので憶測ですが、
ＥＣＵかセンサー類かと問われると、センサー類の故障や導通不良の可能性が高いのでは？と思います。

それと
大きなお世話だと思うのですが、
アプリリアは電装も車体構成も日本車寄りではあります。しかし、機関は完調な個体をオススメします。

イタリア車ですから。

[118] mixiユーザー 01月12日 14:55

> 117 らぴ☆アプフリークさん
返信ありがとうございます。
信頼性が高いとはいえ、イタリア車はイタリア車なんですよね。私自身もそこが引っ掛かるところではあるんです。
ただ、エラーの原因が汚れや劣化からくる接触不良だったらおいしいな、という思いもあったりで。。。
とはいえ、やはりアドバイス頂いた通りもっと状態のまともな車両を購入しようと思います。

ありがとうございました。

[119] mixiユーザー 03月03日 18:58

今日、Ｖ－ＭＡＸのリレー注文しました

交換後の変化が、楽しみです

何故か、朝一発のセルが、かかりません（２回目は、かかります）

バッテリーは、問題なし、リレー交換で、改善してほしいです

Ｖ－ＭＡＸのリレーが、４７００円、純正が１２８００円

喜んでＶ－ＭＡＸ用を、選びました

[120] mixiユーザー 03月09日 19:16

リレー交換しました

正に雲泥の差です

軽快に回ります

[121] mixiユーザー 05月15日 23:14

ステータコイルがいっちゃいました

えんさんに助力をいただきAF1でコイルを入手し交換したところ見事にこげてました

えんさん　ありがとうございました

今度スタータリレーも交換してみます。

新しいコイルと焦げたコイルの写真です

[122] mixiユーザー 09月30日 11:36

07Tuono Factoryです。2週間ぶりに乗ろうとしたところバッテリー上がりのような症状でメーター液晶に何も表示せずセルも廻りません。充電しても症状が変わらずキーをオンにしたあと正常時と同じくタンク下からモーターの作動音はするのですがそのあとタコメーター針が動かず液晶も何も表示しません。
セルも燈火類もダメですがイモビライザーの赤い点滅はしています。
同じような症状になった方いらっしゃいませんか？
お助け願います。

[124] mixiユーザー 09月30日 18:35

>>[123]
一応シート下にあるヒューズは全部見たのですが残念ながらどれも切れてなかったです。なんだか重症なんですかね？

[126] mixiユーザー 09月30日 21:42

>>[125]
ありがとうございます。
もう少し他にもヒューズが無いか？また基本に立ち返ってバッテリー自身のチェックなどをしてみます。
それでもだめなら紹介いただいたサイトで相談してみます。
どちらにせよまたご報告いたします。

[127] mixiユーザー 10月05日 20:11

その後の報告です。
車からブースターで繋いでエンジンをかけてみようかとバイクを移動させるとハンドルの動作に合わせ液晶に文字が浮かんだり消えたりしました。
どうやらハンドル周りの電線が怪しいので調べてみるとメインキーの下側からタンク左側に入っていくハーネスを手で引っ張ると正常に戻りました。
しかし手を放すとまた液晶はダウンしてしまうのでどうやらそのハーネスが断線か短絡しているようです。
この土日にじっくり見てみようと思います。

[128] mixiユーザー 10月07日 00:07

メインキースイッチの下の方に接点部品があるのですが接点子の摩耗による接触不良でした。この構造だと他の方も出ているのではないでしょうか？
それにしてもちょっとお粗末な感が否めません。関連の樹脂部も劣化しておりこういった症状は07年車の割にはちょっと早く出過ぎかと思いました。
とりあえず応急処置で乗り切ります。
後遺症としてパーキングモードでスモールとテールが点灯しなくなりました。
これ以外は元通りです。
とりあえずご報告まで・・・。

[129] mixiユーザー 11月02日 15:05

あれ？気がついたら111の通行人さんと同じ症状に……

9/2 ジェネレーターコイル焼け(梅雨に走ってたため)
AF1レーシングでジェネレーターコイルとスターターリレーとガスケット注文して直しましたけど、戻ってきてから2週間ぐらいでセルモーターまわりっぱなしでバッテリー抜いて沈黙。
赤男爵に回収してもらって進行状況がスターターリレーを元に戻したら動いたそうな…
バッテリーは6Vになってたらしいですねー！
V-MAXのリレーをいれようかと考えております。

[130] mixiユーザー 12月04日 21:09

ジェネレーターが焼けてました(^◇^;)　原因は何なんですかね?(￣｡￣;)　前々回のオイル交換した時に2.5Lほどオイルが無くなっていたのが原因でしょうか？(*_*;

[131] mixiユーザー 12月05日 10:50

>>[130]
雨に濡れたりとか、カプラーの配線が弱かったりするようです。
ジェネレーターコイルはAF1レーシング。
スターターリレーもAF1製を使うと壊れたするようなので、V-MAX用が使えるようです。
僕はAF1製使って壊れたので、純正のスターターリレーに戻したました。

[132] mixiユーザー 12月05日 22:57

>>[131] 返信ありがとうございます。
雨に濡れるだけでもなるんですね(*_*;
コイルもリレーも純正なのになるので驚きました(￣｡￣;)

[133] mixiユーザー 07月19日 22:14

現在2006年のRSV1000Rに乗っているのですが、最近良くエンストします(´Д` )
新品バッテリーを入れたのに、アイドリング時、フロントライトはLOWで電圧が11.9vあたり..

アイドリングも少しですが、不安定というか、なんか少し違和感を覚える感じ(>_<)
原因は何が挙げられますか！？

[134] mixiユーザー 07月19日 23:36

回転数を上げても電圧に変化が無ければレギュレータでしょうか？

そのまま乗り続けるとスターターコイル等も逝かれるかもしれません。

[135] mixiユーザー 07月20日 08:29

>>[134]
せいぜい上がって12.5辺りであり、13Vにいくことは全くないです。

一度レギュレータを交換して、それでも解消されないのであれば、コイルですよね(>_<)

[136] mixiユーザー 07月20日 22:51

すいません。相談なんですが、
2001年式RSVmilleに乗っているんですが、
はじめは普通にエンジンもかかって走り出せるのですが、エンジンに熱も入って、だいたい15分～20分ほど走ったところで、ガソリンが切れたようにエンジンが停止します。
再度始動しようと、メインキーをonにすると、フューエルポンプの音が鳴りません。
もちろん始動もしません。
ですが、数分～数時間ほど放置して、もう一度メインキーをonにしてみたら普通にフューエルポンプも動いてエンジンもかかります。
ポンプの配線、コネクターがやけ切れてるようなことも無いのですが、原因がわかる方いましたら、教えていただけると嬉しいです。

[137] mixiユーザー 07月21日 08:11

>>みちちさん
マニュアルには4000rpm時にの電圧を計測とあったような気がしますが、それでも駄目ですか？
自分も同じような症状は経験ありますが、その時は全く電圧上がらず（11Vちょっと）原因はレギュレータでした。レギュレータもコイルも高いですよね。。。

[138] mixiユーザー 07月22日 06:55

>>[136] フューエルポンプの故障ではないでしょうか？、再始動出来なくなったらポンプの配線カプラを外して、車体側から電源来ているか調べてください。OKなら、ポンプ側に12Vを直接流してポンプが作動するか確認してください。車体から0ｖなら回路かセンサーの故障ではないかな？

[139] mixiユーザー 07月23日 18:52

>>[137]
4000rpmでの電圧をみると、せいぜい、12V程度でした。レギュレータですかね？(>_<)

[141] mixiユーザー 03月21日 18:37

久々に失礼します。
レギュレータヤマハ系MOSFET、ジェネレーター(リッキーズ？)、バッテリー台湾湯浅の新品でもKOSOの電圧計いれて13.6vほどでした…
街中走ってると13.4vまで落ちたりします…
どうやら、トータル走行距離が4万kmいってるせいかフロントのプラグ？かなにかがちゃんと？動いてないようです。
4万kmいくと色々しんどいですね…

[142] mixiユーザー 01月08日 11:40

2005年RSV1000Tuonoです。こちらも漏れなく冬場にエンジンかからず、とりあえず中華製の新品バッテリーに交換。セルが回る気配もなくシート下でカチカチ音がしたので、ここの掲示板の前例にならいスターター交換。ヤフオクで中古のVmax(2WE)用が1000円で落とせたので交換。無加工で取り付け出来ました。セルも元気良く回り一件落着。5万キロ超えてるので色々とガタが出ますわな。