Ｒ３２　ＧＴＳ　タイプＳコミュの★質問箱★

勝手にトピック作って申し訳ないです；

質問のがなかったので…

ＮＡ独特の質問などもあるとおもうので作ってみました。

コメント(32)

最初
全て
最新の40件

さっそく質問なのですが、自分もＲＢ２０ＤＥで、今度バキューム計を取り付けようと思っているのですが、エンジンのどこのホースからとればいいんでしょうか？？教えていただけますか？？それに付け加えて、車内に取り込むためのサービスホールはどこにありますか？？

[4] mixiユーザー 03月24日 00:27

わかりやすいご回答ありがとうございます★( *´ー)(ー｀*)

[5] mixiユーザー 03月24日 17:59

　・・・出遅れたか。

　既に回答が出ているようですが・・・バキュームメーターの取り出しについては、フューエルレギュレーターの所から取るより、いい場所があります。
　（レギュレーターの誤作動の危険性は少ないと思うけど、気持ちよくないなぁ）

　添付の写真、水色の円の中に、バキュームメーター用のコネクターが見えるでしょう？
　ノーマルだと、ここにめくらプラグがねじ込んであるので、それを外し、それと同じネジサイズの配管コネクターに交換するんです。
　配管コネクターは、エアホーン用の部品が入手し易いかな？
　大きめのカーショップか、ホームセンターで容易に入手出来ると思います。

[6] mixiユーザー 03月24日 18:04

　もひとつ。

>矢印の下あたりにある三角のスポンジを取ると、室内へ入っていく純正の配線が見えると思います。
　補足すると、こんな感じです。
　http://homepage3.nifty.com/narrow-deep/CAR/work03.htm

　タイヤと、ホイールハウスの内側を外すと作業し易いです。
　また、ホースを車内に引き込む時は、あまり無理に引き込むと既に通っている配線を傷つける恐れがあるので、慎重に作業するか、或いは、カッターなどあらかじめ配線グロメットの穴を少し広げてから通すようにした方がいいでしょう。

[7] mixiユーザー 03月24日 18:05

　おっと。

>勝手にトピック作って申し訳ないです；
　トピ立ては、遠慮なくどうぞ。

　質問トピは、はらも作っておいた方がいいかな？と思っていたんですよ。

[8] mixiユーザー 03月24日 19:15

ご回答ありがとうございます★

＞配管コネクターに交換するんです。
　配管コネクターは、エアホーン用の部品が入手し易いか　　　な？大きめのカーショップか、ホームセンターで容易に入　手出来ると思います。

どんなやつでしょうか？？汗

[9] mixiユーザー 03月24日 20:21

>どんなやつでしょうか？？汗
　ネジにパイプが生えてるやつですよ。
　めくらプラグが判れば、これにホースを差し込めるようにする、と言う感じでイメージは掴めるかと。

[10] mixiユーザー 03月24日 20:51

ほへぇ～…(´｡･ω･｡`)
探してみます★ありがとうございます♪

[12] mixiユーザー 03月30日 10:07

またまたすみません；
バキュームをつける際、シリコンホースはみなさん、何ｍくらいつかいましたか？？

参考にしたいです！！

あと、取り付けの際、三叉はワッシャー入りの方がいいといわれたんですが、ワッシャー入りとはどんなやつでしょうか？？

[13] mixiユーザー 03月31日 00:28

>バキュームをつける際、シリコンホースはみなさん、何ｍくらいつかいましたか？？
　はらはシリコン使ってません。合成ゴムで十分でしょ、負圧しかかからないんだし。
　
　ってな事はともかく、長さは何処から負圧を取り出すかによって変わります。
　マニフォールドの後ろから取ったはらは１ｍ少々しか使っていませんが、竜馬さんのように前側から取れば更に１ｍ近く余分に必要になるでしょう。

>あと、取り付けの際、三叉はワッシャー入りの方がいいといわれたんですが、ワッシャー入りとはどんなやつでしょうか？？
　これはまた言葉を知らない人にいい加減な事を言われたものですねぇ。
　「ワッシャー」ではなく「オリフィス」でしょ。
　場所によってはオリフィス入れた方がいいでしょうねぇ。
　はらはそもそも３ＷＡＹ使ってないし、マニフォールド負圧取る分にはオリフィスは要らないので使ってません。
　また、ブレーキサーボ配管から分岐するのでしたら、ワンウェイバルブも入れた方がいいでしょう。
　
　クルマいじりは楽しいものですが、正しい知識を持って行わないと痛い目をみる事もありますよ。
　好きな事であれば勉強する事も苦痛ではないはず。
　こんな所で聞きかじるだけでなく、きちんと勉強をして着手した方がいいでしょう。

PS
　複数のコミュで同様の書き込みを見かけましたが、こうした「マルチポスト」はある種の迷惑行為だと理解する人がいる事は頭の片隅にでも置いておいた方がいいでしょう。

[14] mixiユーザー 03月31日 01:51

はらさん＞細かいご回答ありがとうございますm(_　_)m

こんどから気をつけるようにいたします；；

[16] mixiユーザー 04月08日 21:11

>…構造上無理なのかｽﾅｯﾌﾘﾝｸﾞが元通りに付かず、Ｎ状態で上に引くと簡単に取れる状態で走ってます。大丈夫なんですかね？
　基本的にはシフトレバーの取り付けは共通なんで、問題なく取り付く筈ですが・・・

>車検とか…いや下手したら事故るかも。みなさんはｸｲｯｸｼﾌﾄはどうされましたか？
　事故るかも・・・って状態じゃ、車検以前に「整備不良」ですよ。
　もう１度、取り付け要領を確認して取り付けを見直して、ちゃんとつかないようであれば、プロショップに持ち込む事をお勧めします。

[18] mixiユーザー 04月11日 02:27

はじめまして。
今回RB20のNAのATを買うかもしれないんですが、MTに載せかえる場合何が必要になるんでしょうか？？

知ってる人が居たら教えてください。

[19] mixiユーザー 04月11日 23:11

>今回RB20のNAのATを買うかもしれないんですが、MTに載せかえる場合何が必要になるんでしょうか？？
　ざっとリストアップします。

　・マニュアルトランスミッション本体
　・クラッチ
　・プロペラシャフト（ＭＴ用）
　・フライホイール
　・シフトレバー
　・クラッチペダル
　・クラッチコントロール系統一式
　・ラジエーター

　まぁ、こんなもんでしょうかね。

　安く上げようとするなら、ＭＴ車１台、部品取り用に買った方がいいと思います。

[20] mixiユーザー 07月23日 11:28

久しぶりに疑問がでてきたので質問させてくださいｏ

typeＳのＭＴに乗っていますが、最近クラッチが踏んですぐ手前で切れてきていて、クラッチが少なくなってきているんじゃないかと指摘をうけたのですが、どうなのでしょうか

遊び(軽い部分)はしっかりあるのですが、クラッチ切った後の遊びが明らかに多くなってきてしまっていますｏ

こんだけの説明ではわからないかもしれませんが…

もし交換する場合、typeＳに、typeＭやGTRのクラッチ一式(ｸﾗｯﾁ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙやｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰなど)はポン付けできるのでしょうか

[21] mixiユーザー 07月23日 23:52

>クラッチが少なくなってきているんじゃないかと指摘をうけたのですが、どうなのでしょうか
　まぁ、その症状であれば、クラッチの摩耗が進んでいると見ていいのではないでしょうか。

>もし交換する場合、typeＳに、typeＭやGTRのクラッチ一式(ｸﾗｯﾁ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙやｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰなど)はポン付けできるのでしょうか
　取り付けは出来ますが、エンジンがパワーアップしていて、現在のクラッチ容量では耐えられない程のトルクを発生しているのでない限り、全く、何のメリットもなく、クラッチが重くなり、部品の値段が高くなるだけですよ。

　強化クラッチも同じです。
　純正のクラッチを滑らせる程のパワーがない限り、不要なものですね。

[22] mixiユーザー 07月24日 10:51

はらさん＞コメントありがとぅございます！

やっぱりＭやＲはやめたほうがいいですね…

しかしtypeＳ用のクラッチってなかなかみつからないですよね…

[23] mixiユーザー 07月24日 20:44

＞クラッチのマスターかも知れませんよ。

まぁ、滑ってないのが条件です。

簡単なチェックはサイドブレーキを引いて、1速につなぎ徐々にクラッチを離して行ってエンストすれば、クラッチはOKですよ。

[24] mixiユーザー 07月24日 23:25

>しかしtypeＳ用のクラッチってなかなかみつからないですよね…
　純正が一番だし、パワーアップしてなきゃ社外品など要りません。
　ＮＡなら相当な事していても不要ですよ。
　（はらだって純正で事足りています）

>クラッチのマスターかも知れませんよ。
　マスターの場合、踏み代が深くなる事が多いのではないか、と。

[25] mixiユーザー 07月25日 00:31

はらさん＞

そうですね、確かに。間違ってました。申し訳ないです。

[26] mixiユーザー 12月18日 22:53

ひさしぶりに質問お願いいたします；；

typeSのクラッチディスクのみをカバーやフライホイルはNAのままでtypeMのクラッチディスクへ交換はできるのでしょうか？？

あと、typeSのフロント/リアにつけれるブレーキパットはどの他車種のなら流用できるのでしょうか？？

そのほか、足回りやアーム類、駆動系などの流用情報があったら教えてください！

宜しくお願いいたします(＿　＿)

[27] mixiユーザー 12月18日 23:34

>typeSのクラッチディスクのみをカバーやフライホイルはNAのままでtypeMのクラッチディスクへ交換はできるのでしょうか？？
　で・・・その目的は？

　タイプＳのクラッチは、ＲＢ２０ＤＥのエンジンパワーに関して、十分以上の容量を持っています。
　（恐らく、２割程度のパワーアップでも大丈夫でしょう）
　それ以上の容量のクラッチをつけた所で、まったくのムダ、と以前に書き込んだつもりですが・・・エンジン換装やターボ化でもされたのでしょうか？

> typeSのフロント/リアにつけれるブレーキパットはどの他車種のなら流用できるのでしょうか？？
　Ｓ１３シルビア、Ｐ１０プリメーラなどのものが使える筈です。

>流用情報があったら教えてください！
　手段と目的がとっちらかっていますね。
　まず、何がやりたいのか。
　その上でのパーツ選択です。
　流用出来るから取り付ける、と言うようなバカな真似はお勧め出来ません。

[28] mixiユーザー 12月18日 23:41

はらさん>クラッチについてですが、すべってきているのでディスクのみ交換を考えていますｏが学生なので新品は無理なので就職するまでの繋ぎとして、中古のディスクをつけたいのですがなかなかＮＡから外した物がないので、ターボのディスクのみを流用交換できるのかなと思ったからです…

[29] mixiユーザー 12月19日 00:18

>ターボのディスクのみを流用交換できるのかなと思ったからです…
　クラッチのサイズが違うのでディスクのみの流用は不可、やるならカバーごとでしょう。

　あと、これは気になるのですが、クルマを維持する事について「学生だから」とか「金がないから」は、まったく何の言い訳にもなりません。
　公道を走る上で、クルマを走行に支障ないよう維持管理する事はドライバーの義務です。
　それが出来ない、と言うのであれば（厳しいものの言い様ですが）クルマを走らせないようにするしかありません。

[32] mixiユーザー 12月21日 09:16

みなさん指導ぁりがとぅございます