Ｒ３２　ＧＴＳ　タイプＳコミュのどんなタイプＳに乗っていますか？

　では、まずははらのタイプＳから。

【車種・グレード】
　スカイライン　スポーツセダン　ＧＴＳタイプＳ
　（ＨＣＲ３２）

　ボディカラー　：　グレーＭ

　初年度登録　：　１９９０年２月

【現在の仕様】
　（エンジン）
　　ＲＢＤＯＤＥ　（走行１６．５万km時にＯＨ済）
　　　カム　：　東名パワード　試作品（IN：256/EX：252）
　　　バルブリフター　：　東名パワード　ソリッドタイプ
　　　バルブスプリング　：　東名パワード　強化品
　　　ピストン　：　純正ＯＳ（＋０．５mm）
　　　コンロッド　：　重量バランス＋側面鏡面研磨
　　　メタル　：　二硫化モリブデン加工
　　　ガスケット　：　特注０．８mmメタル
　　　スロットル　：　６０→６４mmに拡大加工
　　　点火コイル　：　スプリットファイア
　　　点火プラグ　：　デンソー　イリジウム・タフ
　　　吸排気ポート研磨
　　　フライホイール　：　軽量加工（−２kg）

　　　ＥＣＵ　：　純正後期ベース書き換え
　
　（吸排気）
　　排気マニフォールド　：　フジツボ　レガリスＥＸ
　　マフラー　：　フジツボ　レガリスＲ
　　エアクリーナー　：　ニスモ（Ｋ＆Ｎ）純正置き換え
　　吸気ダクト段付き修正

　（ブレーキ）
　　キャリパー＆ローター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　マスター＆ブースター　：　Ｒ３２　タイプＭ用

　（タイヤ＆ホイール）
　　タイヤ　：　ＢＳ　Playz　２０５／５５Ｒ１６
　　ホイール　：　Ｒ３２　タイプＭ用　１６インチ

　（足回り　その他）
　　ＬＳＤ　：　ジーベック　ヘリカルＬＳＤ
　　ニスモ　強化ブッシュ＆リンク

　（車体関係　その他）
　　タワーバー　：　純正（前）、ＳＰＡＴＳ（後）
　　サイドシルウレタン充填補強
　　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用　ＰＳパイプ（冷却フィン付）
　　Ｒ３３用　ＰＳタンクキャップ
　　スペアタイヤ　：　ＦＤ３Ｓ用アルミホイール
　　ジャッキ　：　Ｚ３２用アルミ製

　（外装品）
　　ヘッドランプ　：　ベロフ　ＨＩＤ（Ｈ３Ｃタイプ）
　　ボンネット＆グリル：　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用
　　ル・モンド　汎用リップスポイラー

　（内装関係）
　　シート　：　レカロ　ＳＲ−２（右）、ＬＸ−Ｆ（左）
　　シートベルト　：　ウィランズ　４ｘ３
　　シフトレバー　：　ニスモ　ダイレクトシフト
　　スフトノブ　：　レッツォ　ローポジション
　　追加メーター　：　バキューム、油温、電流、空燃比
　　テクトム　Ｖ−ＬＯＧＧＥＲ
　　ナビーゲーション＆オーディオ　：　パナソニック
　　スピーカー　；　ケンウッド＋デッドニング処理
　　リモコンドアロック　：　カルソニック　

　とりあえず、こんな感じでしょうか。

はじめまして。
「RB」で検索したら辿り着きました。

ワタクシもR32のGTS-Sに乗っております(^o^)/

ハコスカを偲ばせる直6NA＋FRってイイですよね。


車の仕様としては、足回り重視（まずはリフレッシュ・・）といった方向でしょうか。

【車種・グレード】
平成2年式　 HCR32スカイライン2ドア　 GTS type-S

【現在の仕様】
（エンジン）
　ノーマル、ECU：マインズ（現車合わせしてない・・）

（吸排気）
　吸気：モンスタースポーツ純正形状
　排気：藤壺レガリスEX・純正触媒・東名60パイマフラー

（ブレーキ）
　キャリパー：純正１POD
　パッド：ディクセル　type-M
　ローター：デルファイ　熱処理STD

（タイヤ＆ホイール）
　タイヤ：BS-G?(205/55R16)
　ホイール：ブラックレーシング(16-7J off+30)

（足回り　その他）
　サスペンション：JAMレーシング純正形状
　ボディ補強：前後タワーバー
　マルチリンク：ニスモ強化品
　リアメンバー・ナックル：ニスモ強化ブッシュ打ち換え
　HICAS：東名ハイキャスロック
　LSD：ニスモGT-LSD pro

（車体関係　その他）
　追加メーター：水温計
　最近、サビでボディが・・ホルツのラストコートで処置。

>はじめまして。
　はじめまして。コミュ主です。

　メンバー第１号ですね、参加メンバーが増えなかったらどうしよう、と心配していましたので、ちょっと安心しました。
　よろしくお願いいたします。

>ハコスカを偲ばせる直6NA＋FRってイイですよね。
　ですよね〜。
　ＥＸマニ交換してからは、「箱スカみたいな音がする」と言われる事もしばしばです。
　やはり、２リットル＋６気筒と言うのはスカイラインの基本だと思うので、これを大事にして行きたいと思います。

> 車の仕様としては、足回り重視（まずはリフレッシュ・・）といった方向でしょうか。
　なるほど、なるほど。
　そろそろ、クルマいじりに「維持・回復」の度合いが強まる年式になって来ましたからね。
　メンテなどについても情報交換して行けたら、と思います。

どうも、八ちゃんです。

>メンバー第１号ですね、・・・
　第１号って少し恥ずかしいですが、参加させていただき光栄です。
　これから色んなメンバーの方と愛車に知り合えるのが楽しみです。
　よろしくお願いします。

はじめまして！あやねぇです（＾−＾）

おととしの1月にスカイラインを中古で買いました♪
車の中身ことは全くと言っていいほどわかりませんが、
車は大好きです♪
で、私の乗っているスカイラインもGTSです！
詳しいことは後ほど書かせていただきますが、
10年位前の車です♪

わからないこと、たくさんあります！
仲良くしてください（＾−＾）

>はじめまして！あやねぇです（＾−＾）
　はじめまして、コミュ主のはらです。

>で、私の乗っているスカイラインもGTSです！
>詳しいことは後ほど書かせていただきますが、
>10年位前の車です♪
　これで２台目、と。
　よろしくお願いいたします。

>わからないこと、たくさんあります！
　大丈夫、みんなそうです。
　遠慮せず、気楽に書き込んでくださいね。

彩です（＾−＾）
仕事先で撮った私の車です☆

こんな車♪
これ見て何かわかりますか？
車は好きだけど、なかなかアルファベットと数字の羅列は
覚えられなくて　笑

>これ見て何かわかりますか？
　Ｒ３３のスカイラインですね。
　クーペでこのホイール・・・って、ＧＴＳ２５のタイプＭ？？

　・・・ま、難い事は言いっこなし、あまり気にせずいきましょう。

>車は好きだけど、なかなかアルファベットと数字の羅列は
覚えられなくて
　型式は車検証に書いてありますよ〜。
　まぁ、はらも余所のクルマの事はよく判っていなかったりします。(^^;　

買ってすぐにタイヤがパンクして、私が手を付けたのは
タイヤだけ♪
毎日、車通勤なので爆音で音楽聞いてます！
運転するときは。“女だからと負けない！！”でなぜか運転　笑
意地悪なおじちゃまにも負けず、
運転下手なやつには「お前、運転するなっ！」ばりに　
叫んでいたり　笑

車検証見てみます！
仕事先が光岡自動車なんで毎日車検証は見てるけど
自分のは見てない気がする！

あとで数字とアルファベットの羅列見てみます（＾−＾）

　

　とりあえず、２００７年仕様、と言う事で見直して再度アップ。

【車種・グレード】
　スカイライン　スポーツセダン　ＧＴＳタイプＳ
　（ＨＣＲ３２）

　ボディカラー　：　グレーＭ

　初年度登録　：　１９９０年２月

【現在の仕様】
　（エンジン）
　　ＲＢＤＯＤＥ　（走行１６．５万km時にＯＨ済）
　　　カム　：　東名パワード　試作品（IN：256/EX：252）
　　　バルブリフター　：　東名パワード　ソリッドタイプ
　　　バルブスプリング　：　東名パワード　強化品
　　　ピストン　：　純正ＯＳ（＋０．５mm）を重量合わせ
　　　コンロッド　：　重量バランス＋側面鏡面研磨
　　　クランク：　曲がり修正の上、バランス取り
　　　メタル　：　二硫化モリブデン加工
　　　ガスケット　：　特注０．８mmメタル
　　　スロットル　：　６０→６４mmに拡大加工
　　 フライホイール　：　軽量加工（−２kg）
　　　点火コイル　：　スプリットファイア
　　　点火プラグ　：　デンソー　イリジウム・タフ　ＶＱ２２
　　　吸排気ポート研磨
　　　純正Ｒ３２後期用オイルパン
　　　カムカバー粉体塗装
　　　サージタンク研磨

　　　ＥＣＵ　：　純正後期ベース書き換え（オリジナル）
　
　（吸排気）
　　排気マニフォールド　：　フジツボ　レガリスＥＸ
　　マフラー　：　フジツボ　レガリスＲ
　　触媒　　　：　ニスモ　スポーツキャタライザー
　　エアクリーナー　：　ニスモ（Ｋ＆Ｎ）純正置き換え
　　吸気ダクト　：　Ｓ．Ｓマグナム製オリジナル（アルミ製）

　（ブレーキ）
　　キャリパー＆ローター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　マスター＆ブースター　：　Ｒ３２　タイプＭ用

　（タイヤ＆ホイール）
　　タイヤ　：　ＢＳ　Playz　２０５／５５Ｒ１６
　　ホイール　：　Ｒ３２　タイプＭ用　１６インチ

　（足回り　その他）
　　ＬＳＤ　：　ジーベック　ヘリカルＬＳＤ
　　ニスモ　強化ブッシュ＆リンク

　（車体関係　その他）
　　タワーバー　：　ＣＵＳＣＯ（前）、ＳＰＡＴＳ（後）
　　サイドシルウレタン充填補強
　　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用　ＰＳパイプ（冷却フィン付）
　　Ｒ３３用　ＰＳタンクキャップ
　　スペアタイヤ　：　ＦＤ３Ｓ用アルミホイール
　　ジャッキ　：　Ｚ３２用アルミ製
　　輪留め　　：　Ｚ３２用アルミ製
　　オイルキャッチタンク：ＣＵＳＣＯ

　（外装品）
　　ヘッドランプ　：　ベロフ　ＨＩＤ（Ｈ３Ｃタイプ）
　　ボンネット＆グリル：　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用
　　ル・モンド　汎用リップスポイラー

　（内装関係）
　　シート　：　レカロ　ＳＲ−２（右）、ＬＸ−Ｆ（左）
　　シートベルト　：　ウィランズ　４ｘ３ （運転席のみ、競技参加時のみ使用）
　　シフトレバー　：　ニスモ　ダイレクトシフト
　　シフトノブ　：　レッツォ　ローポジション シフトノブ（革巻）
　　シフトブーツ　；　日産純正ＧＣ１０用
　　ペダル　：　Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ用
　　ニーパッド　：　純正ＯＰ
　　追加メーター　：　バキューム、油温、電流、空燃比
　　テクトム　Ｖ−ＬＯＧＧＥＲ
　　ナビーゲーション＆オーディオ　：　パナソニック
　　スピーカー　；　ケンウッド＋デッドニング処理
　　リモコンドアロック　：　カルソニック　
　　ＥＴＣ　：　三菱電機　

　とりあえず、現在はこんな感じです。

GTS25 type Sです

はじめまして、ぐっさんです。

年式　　１９９２
ボディ　２ｄｒ
色　　　スパークシルバーメタリック（ＫＬＯ）
距離　　１９．７万
外装　　ニスモフロントバンパー、純正リアマッドガード、Ｒタイプのリアスポ、前後にＤＲ３０のエンブレム、
内装　　モモステ、ニスモシフトノブ、３３Ｒ用シート（運転席のみ）
足回り　テインＨＡ車高調、前後５穴化、タイプＭブレーキキャリパー、ステンメッシュブレーキホース
アルミ　ハセミプロトＳ１６インチ（７．５ｊ＋３０、８ｊ　＋３０？）タイヤ　横浜Ｓドライブ（２０５、５０、１６）冬はインパルシルエットＣ１又は日産純正ＢＢＳ（Ｙ３３かＺ３２オプション用？？）にブリザック
吸排気　フジツボタコアシ、タイプＭ純正マフラー（笑）、Ｍｓエアクリ
補強　アペックス製フロントタワーバー、スパッツ製リアタワーバー
オーディオは、パイオニアの２ＤＩＮデッキ、同ドアスピーカー、トランク内に、同５０連奏ＣＤチェンジャーと、同２００Ｗアンプ等々・・・。ミーハーですみません（笑）




１８歳の時から乗り始めて７年目。次は修正したニスモ仕様サイドステップの装着、落札したままの大森の連成計、ＦＣ用のオイルクーラー、、タイプＭ用デュアルマフラー、（中間あたりからデュアル化。サイレンサー付けます）あたりからですね。後で画像貼ります。





　

　はらです。

　おお、いろいろと手が入ってますね。

　フジツボのタコアシと、タイプＭキャリパーは、これは既に定番かなぁ。

はじめまして。GUNBE（ガンベー）です。よろしくお願いします。

車種：ＨＣＲ３２　スカイライン　ＧＴＳタイプＳ　４ドア
ボディカラー　：　ガングレーＭ
初年度登録　　：　１９９２年７月

（足回り）
　ニスモ　G-ATTACK S-tune サスペンションキット

（シフト）
　ニスモ　ソリッドシフト

（ブレーキ）
　フロント：ニスモ　S-tune ブレーキパッド
　リア　　：純正ノーマルパッド

（タイヤ＆ホイール）
　ホイール：純正（４穴）ホイール（写真のホイールは冬場スタッドレス用の社外品です）
　タイヤ　：ミシュラン Pilot Preceda PP2

（ランプ類）
　ヘッドライト：LOW=PIAA製バルブ、HIGH=純正バルブ
　フォグランプ：R32純正オプション

（その他）
　左フロント部にnismoのステッカー

上記以外はノーマルです。
ステアリングとシフトノブは、純正で一度交換しています。
数年前に塗装をやり直しています。費用はかかりましたが満足のいく仕上がりでした。

　はら＠管理人です。

　全塗装ですか、羨ましいなぁ。
　はらのクルマは、樹脂パーツと金属パネルの色が合わなくなっていて・・・気になっているんですけどね。
　（気になるスポイラーだけでも塗って貰うかなぁ）

　その前に、オイル喰いまくりのエンジン、診て貰わなきゃならないし、この距離になるといろいろと悩みが尽きないものです。

はら様、早速のRESありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。

＞全塗装
再塗装前、青空駐車のため全体的に色あせていたのですが、特にボンネットが酷く、再塗装を決心しました。
実は完全な全塗装ではなく、なぜか屋根だけは全く問題がなかったので、屋根から下の再塗装だったりします（笑）

今は、左右ヘッドライトの間にある樹脂パーツの銀メッキが剥がれて、ちょっと悲しい状態です。

＞この距離になるといろいろと悩みが尽きないものです。
自分のクルマも２年ほど前に、パワステオイル漏れ、ボンネット内燃料漏れ（！）、クーラント漏れ、と一気に来ました。
最近では、燃料タンクのエア抜きホースに亀裂が入り、満タン時に燃料漏れしました。
マイナートラブルはありますが、エンジンはホント気持ちよく回ってくれます。

新車で購入
２年半乗りました。
記念限定車Ｖセレクション?（1991年度全日本ツーリングカー選手権シリーズチャンピオン獲得を記念）
ＴｙｐｅＪベースをベースにプロジェクターヘッドランプ・バンパー組込みフォグランプ・リヤスポイラー・アルミホイール・本皮巻きステアリング・CDプレーヤー等を特別装備。
ボディカラーはブラックメタリックのみ
全国限定1500台

後に
純正オプションのフルエアロ（フロント、サイド、リヤ）追加など
一時期、Ｒ３３ＧＴＳ（ＮＡ）系純正１５インチアルミホイール装着
某高速道でＮＳＸを追いかけたっけ・・・

　２０１０年仕様、と言う事で見直してアップ。

【車種・グレード】
　スカイライン　スポーツセダン　ＧＴＳタイプＳ
　（ＨＣＲ３２）

　ボディカラー　：　グレーＭ

　初年度登録　：　１９９０年２月

【現在の仕様】
　（エンジン）
　　ＲＢＤＯＤＥ　（走行１６．５万km時にＯＨ、２２万kmでヘッドＯＨ済）
　　　カム　：　東名パワード　試作品（IN：256/EX：252）
　　　バルブリフター　：　東名パワード　ソリッドタイプ
　　　バルブスプリング　：　東名パワード　強化品
　　　ピストン　：　純正ＯＳ（＋０．５mm）を重量合わせ
　　　コンロッド　：　重量バランス＋側面鏡面研磨
　　　クランク：　曲がり修正の上、バランス取り
　　　メタル　：　二硫化モリブデン加工
　　　ガスケット　：　特注０．８mmメタル
　　　スロットル　：　６０→６４mmに拡大加工
　　 フライホイール　：　軽量加工（−２kg）
　　　点火コイル　：　スプリットファイア
　　　点火プラグ　：　デンソー　イリジウム・タフ　ＶＱ２２
　　　吸排気ポート研磨
　　　純正Ｒ３２後期用オイルパン
　　　カムカバー粉体塗装
　　　サージタンク研磨

　　　ＥＣＵ　：　純正後期ベース書き換え（オリジナル）
　
　（吸排気）
　　排気マニフォールド　：　フジツボ　レガリスＥＸ
　　マフラー　：　フジツボ　レガリスＲ
　　触媒　　　：　ニスモ　スポーツキャタライザー
　　エアクリーナー　：　ニスモ（Ｋ＆Ｎ）純正置き換え
　　吸気ダクト　：　Ｓ．Ｓマグナム製オリジナル（アルミ製）

　（ブレーキ）
　　キャリパー＆ローター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　マスター＆ブースター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　ブレーキパッド　　　　：　Ｒ３３　タイプＭ用純正

　（タイヤ＆ホイール）
　　タイヤ　：　ＢＳ　Playz　Ｐｚ−ｘ　２０５／５５Ｒ１６
　　ホイール　：　Ｒ３２　タイプＭ用　１６インチ

　（足回り　その他）
　　スプリング　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　ダンパー　　：　オーリンズ　ショートストローク
　　ＬＳＤ　：　ジーベック　ヘリカルＬＳＤ
　　ニスモ　強化ブッシュ＆リンク

　（車体関係　その他）
　　タワーバー　：　ＣＵＳＣＯ（前）、ＳＰＡＴＳ（後）
　　サイドシルウレタン充填補強
　　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用　ＰＳパイプ（冷却フィン付）
　　Ｒ３３用　ＰＳタンクキャップ
　　スペアタイヤ　：　ＦＤ３Ｓ用アルミホイール
　　ジャッキ　：　Ｚ３２用アルミ製
　　輪留め　　：　Ｚ３２用アルミ製
　　オイルキャッチタンク：ＣＵＳＣＯ

　（外装品）
　　ヘッドランプ　：　ベロフ　ＨＩＤ（Ｈ３Ｃタイプ）
　　ボンネット＆グリル：　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用
　　ル・モンド　汎用リップスポイラー

　（内装関係）
　　シート　：　レカロ　ＳＲ−２（右）、ＬＸ−Ｆ（左）
　　シートベルト　：　ウィランズ　４ｘ３ （運転席のみ、競技参加時のみ使用）
　　シフトレバー　：　ニスモ　ダイレクトシフト
　　シフトノブ　：　レッツォ　ローポジション シフトノブ
　　　　　　　　　　表皮はロブソンレザーで張り替え
　　シフトブーツ　；　日産純正ＧＣ１０用
　　ペダル　：　Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ用
　　ニーパッド　：　純正ＯＰ
　　追加メーター　：　バキューム、油温、電流、空燃比
　　テクトム　Ｖ−ＬＯＧＧＥＲ
　　ナビーゲーション＆オーディオ　：　パナソニック
　　スピーカー　；　ケンウッド＋デッドニング処理
　　リモコンドアロック　：　カルソニック　
　　ＥＴＣ　：　三菱電機　

　とりあえず、現在はこんな感じです。

93年式のGTS typeSに乗っている大学1回生です！
納車してまだ1ヶ月ちょっとですが……(((^^;)
車の仕様ですが、ほぼノーマルです。
変更点としては社外ホイールと前後タワーバーが入っているくらいです。
といっても買った時から付いてました(^^ゞ
ボディの塗装は所々にヤレがみられますが、走行距離が5万5千キロと低走行なのでエンジンはキレイ&絶好調です♪(*^^*)
今となってはノーマルの個体もある意味貴重な存在となってきていると思うので、自分は改造とかはせずに乗っていこうと考えています。

　どうもです。

　セダンのタイプＳ、綺麗なクルマですねぇ。
　初心者マークが初々しくていいなぁ・・・

　今となっては、なかなか貴重な１台だと思うので大事に乗ってあげてください。
　この時代のクルマは、バブル期だったと言うこともあって、しっかりお金をかけて開発され、作られていますから、作りはいいですよ。
　はらのも２７万ｋｍを超えてまだまだ元気です。

　２０１４年仕様、と言う事でまたまた見直してアップ。

【車種・グレード】
　スカイライン　スポーツセダン　ＧＴＳタイプＳ
　（ＨＣＲ３２）

　ボディカラー　：　グレーＭ

　初年度登録　：　１９９０年２月

【現在の仕様】
　（エンジン）
　　ＲＢＤＯＤＥ　（走行１６．５万km時にＯＨ、２２万kmでヘッドＯＨ済）
　　　カム　：　東名パワード　試作品（IN：256/EX：252）
　　　バルブリフター　：　東名パワード　ソリッドタイプ
　　　バルブスプリング　：　東名パワード　強化品
　　　ピストン　：　純正ＯＳ（＋０．５mm）を重量合わせ
　　　コンロッド　：　重量バランス＋側面鏡面研磨
　　　クランク：　曲がり修正の上、バランス取り
　　　メタル　：　二硫化モリブデン加工
　　　ガスケット　：　特注０．８mmメタル
　　　スロットル　：　６０→６４mmに拡大加工
　　 フライホイール　：　軽量加工（−２kg）
　　　点火コイル　：　スプリットファイア
　　　点火プラグ　：　デンソー　イリジウム・タフ　ＶＱ２２
　　　吸排気ポート研磨
　　　純正Ｒ３２後期用オイルパン
　　　カムカバー／プラグカバー結晶塗装
　　　サージタンク研磨

　　　ＥＣＵ　：　純正後期ベース書き換え（オリジナル）
　
　（吸排気）
　　排気マニフォールド　：　フジツボ　レガリスＥＸ
　　マフラー　：　フジツボ　レガリスＲ
　　触媒　　　：　ニスモ　スポーツキャタライザー
　　吸気ダクト　：　Ｓ．Ｓマグナム製オリジナル（アルミ製）

　（ブレーキ）
　　キャリパー＆ローター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　マスター＆ブースター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　ブレーキパッド　 　　　　：　Ｒ３３　タイプＭ用純正

　（タイヤ＆ホイール）
　　タイヤ　：　ＢＳ　エコピア　Ｐｚ−ｘ　２０５／５５Ｒ１６
　　ホイール　：　Ｒ３２　タイプＭ用　１６インチ

　（足回り　その他）
　　スプリング　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　ダンパー　　：　オーリンズ　ショートストローク
　　ＬＳＤ　：　ジーベック　ヘリカルＬＳＤ

　（車体関係　その他）
　　タワーバー　：　ＣＵＳＣＯ（前）、ＳＰＡＴＳ（後）
　　サイドシルウレタン充填補強
　　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用　ＰＳパイプ（冷却フィン付）
　　Ｒ３３用　ＰＳタンクキャップ
　　スペアタイヤ　：　ＦＤ３Ｓ用アルミホイール
　　ジャッキ　：　Ｚ３２用アルミ製
　　輪留め　　：　Ｚ３２用アルミ製
　　オイルキャッチタンク：ＣＵＳＣＯ

　（外装品）
　　ヘッドランプ　：　ベロフ　ＨＩＤ（Ｈ３Ｃタイプ）
　　ボンネット＆グリル：　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用
　　ル・モンド　汎用リップスポイラー

　（内装関係）
　　シート　：　レカロ　ＳＲ−２（右）、ＬＸ−Ｆ（左）
　　シートベルト　：　ウィランズ　４ｘ３ （運転席のみ、スポーツ走行時のみ使用）
　　シフトレバー　：　ニスモ　ダイレクトシフト
　　シフトノブ　：　レッツォ　ローポジション シフトノブ
　　シフトブーツ　；　日産純正ＧＣ１０用
　　ペダル　：　Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ用
　　ニーパッド　：　純正ＯＰ
　　追加メーター　：　バキューム、油温、電流、空燃比
　　テクトム　Ｖ−ＬＯＧＧＥＲ
　　ナビーゲーション＆オーディオ　：　カロッツェリア
　　スピーカー　；　ケンウッド
　　リモコンドアロック　：　カルソニック　
　　ＥＴＣ　：　三菱電機　

　とりあえず、現在はこんな感じです。

エンジン修理を終え、２０１５年仕様、と言う事でまたまた見直し。

【車種・グレード】
　スカイライン　スポーツセダン　ＧＴＳタイプＳ
　（ＨＣＲ３２）

　ボディカラー　：　グレーＭ

　初年度登録　：　１９９０年２月

【現在の仕様】
　（エンジン）
　　ＲＢＤＯＤＥ　（走行１６．５万km時にＯＨ、２２万kmでヘッドＯＨ済、走行２７万kmで再ＯＨ）
　　　カム　：　東名パワード　試作品（IN：256/EX：252）
　　　バルブリフター　：　東名パワード　ソリッドタイプ
　　　バルブスプリング　：　東名パワード　強化品
　　　ピストン　：　純正を重量合わせ（±０．１ｇ）
　　　コンロッド　：　重量合わせ＋側面鏡面研磨
　　　クランク：　曲がり修正の上、バランス取り
　　　メタル　：　ＷＰＣ加工＋モリショット
　　　ガスケット　：　ＮＥＲ　０．９mmメタル
　　　スロットル　：　６０→６４mmに拡大加工
　　 フライホイール　：　軽量加工（−２kg）
　　　点火コイル　：　スプリットファイア
　　　点火プラグ　：　デンソー　イリジウム・タフ　ＶＱ２２
　　　吸排気ポート研磨
　　　純正Ｒ３２後期用ＲＢ２０オイルパン
　　　純正Ｒ３２後期用ＲＢ２０ＤＥシリンダブロック
　　　カムカバー結晶塗装
　　　プラグカバー研磨仕上げ
　　　サージタンク研磨仕上げ

　　　ＥＣＵ　：　純正後期ベース書き換え（オリジナル）
　
　（吸排気）
　　排気マニフォールド　：　フジツボ　レガリスＥＸ
　　マフラー　：　フジツボ　レガリスＲ
　　触媒　　　：　ニスモ　スポーツキャタライザー
　　吸気ダクト　：　Ｓ．Ｓマグナム製オリジナル（アルミ製）

　（ブレーキ）
　　キャリパー＆ローター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　マスター＆ブースター　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　ブレーキパッド　 　　　　：　Ｒ３２　タイプＭ用純正

　（タイヤ＆ホイール）
　　タイヤ　：　ＢＳ　エコピア　Ｐｚ−ｘ　２０５／５５Ｒ１６
　　ホイール　：　Ｒ３２　タイプＭ用　１６インチ

　（足回り　その他）
　　スプリング　：　Ｒ３２　タイプＭ用
　　ダンパー　　：　オーリンズ　ショートストローク
　　ＬＳＤ　：　ジーベック　ヘリカルＬＳＤ

　（車体関係　その他）
　　タワーバー　：　ＣＵＳＣＯ（前）、ＳＰＡＴＳ（後）
　　サイドシルウレタン充填補強
　　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用　ＰＳパイプ（冷却フィン付）
　　Ｒ３３用　ＰＳタンクキャップ
　　スペアタイヤ　：　ＦＤ３Ｓ用アルミホイール
　　ジャッキ　：　Ｚ３２用アルミ製
　　輪留め　　：　Ｚ３２用アルミ製
　　オイルキャッチタンク：ＣＵＳＣＯ

　（外装品）
　　ヘッドランプ　：　ベロフ　ＨＩＤ（Ｈ３Ｃタイプ）
　　ボンネット＆グリル：　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ用
　　ル・モンド　汎用リップスポイラー

　（内装関係）
　　シート　：　レカロ　ＳＲ−２（右）、ＬＸ−Ｆ（左）
　　シートベルト　：　ウィランズ　４ｘ３ （運転席のみ、スポーツ走行時のみ使用）
　　シフトレバー　：　ニスモ　ダイレクトシフト
　　シフトノブ　：　レッツォ　ローポジション シフトノブ
　　シフトブーツ　；　日産純正ＧＣ１０用
　　ペダル　：　Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ用
　　ニーパッド　：　純正ＯＰ
　　追加メーター　：　バキューム、油温、空燃比
　　テクトム　Ｖ−ＬＯＧＧＥＲ
　　ナビーゲーション＆オーディオ　：　カロッツェリア
　　スピーカー　；　ケンウッド
　　リモコンドアロック　：　カルソニック　
　　ＥＴＣ　：　三菱電機　

　とりあえず、現在はこんな感じです。

若い頃、出たばかりのR32GTSタイプSを買って乗り回しました。そのあとR33GTS25タイプSに。