Ｒ３２　ＧＴＳ　タイプＳコミュの充電不良？

　昨日、走行中に工事渋滞に巻き込まれ、２０分ほど経った所で、ナビが「バッテリー電圧の低下」を警告。
　また、この夏以降、時折始動不良（キーＯＮ直後にスタートしようとしてもセルが回らず、暫くするとかかる）になる事もあり、気になったので、ディーラーに行ってチェックをお願いしました。

　とりあえず、フロントマンの前では症状の再現が出来たので、内容の確認をお願いしたのですが・・・肝心のメカニックの前では、症状が出ず、今日の所は原因の特定が出来ず終い。

　ただ、バッテリー電圧低下警告については、ひとつ収穫がありました。
　エンジンが回っている時、ＡＣＧ端子電圧は約１４．０Ｖ。ただし、バッテリー側の端子電圧は１２．６Ｖ・・・と、ここで電圧降下が起きているのは確か。
　これにより、バッテリーに充分な充電がされず、渋滞路走行などで、エンジン回転数の低い状況で電圧低下を起こすのではないか、と。

　メカニックは該当するハーネスの交換を薦めて来ましたが・・・うーむ。
　古くなったからといって、配線の抵抗が急激に増大するとも思えず、そうなると、その回路に入れた電流計のシャント抵抗が怪しい。
　ハーネス交換の前に、端子接続や、シャント抵抗の取り付けをチェック、更に、シャントを一時的にバイパスさせてみるか・・・と言う事で、今日の所は、チェックのみで帰って来ました。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 12月02日 12:52

　今日、クルマの充電回路をチェック。

　まずは、一番クサそうな電流計のシャント抵抗をチェックします。
　これ、外してみたら写真の通りで、大分、腐蝕が進行しています。
　・・・やはり、これはマズいか。

　そんな訳で、抵抗を除去（こう言う事もあろうかと、コネクタで接続していた）した所、電圧降下は解消し、始動性も改善。
　やはり、これか。

　ＬＡＭＣＯのパーツはさすがにもう手には入らないので、シャント抵抗は、レストアを後日試みる事にして、まずは抵抗のみ取り外し、当面はそのままとします。