ガーターフォークコミュのこんなトラブル、起きました

トラブルによりバイクの癖や構造がわかったり、常備する工具が充実されていったり、会話が弾んだりってのはみなさん経験されたことでしょう。

ってことでここでみなさんが見たり聞いたり体験したりしたガーターフォークバイクの各種トラブルを募集します。さあ、そのぎゅうぎゅうに詰まった引出しを開けてください。
経験した全てのトラブルを羅列してうわぁと思うもよし、１件をクローズアップして分析するのもよしです。

では、宜しくお願い致します。

コメント(6)

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[2] mixiユーザー 03月08日 19:23

　あれは１０年以上前。トラを買ったばかりのころ。
　レバースロットルや（ハンド）オイルポンプの使い方もおぼつかず、家から１０キロ地点でガラガラーンという音と共に、マフラーから石が散って、圧縮が抜けた。（薄いガソリンでシリンダーが焼け、天井に溜まったカーボンがカリカリに焦げ剥落した為。）
　仕方ないので相棒にピックアップを頼み家に。
シリンダーを外すとピストンの端が天井をついたのか？軽くめくれていた。ヤスリであたって組み付けると一応元通り。
　今思うと、この頃からエンジンくたびれてたんでしょう。愛は濃いのにガスは薄め。最近は髪も薄め（アホか？）

[3] mixiユーザー 03月11日 22:59

シリンダネタでしたら私もひとつ。トラブルっつうかミスですな。
福岡の中洲を走行中、じじいがカキンッ、キュッっていって停止。
見てみるとオイルコックオフ。かなりギクリとする。

クランキングを確認してみるととりあえず問題ない動きだったのでキックスタート。
すると煙も出ず、大丈夫な動き。ホッ。

もしかしたら開けたら小キズは入ってるかもしれないけどオーバーヒートどまりで済んだんだろうと希望的な観測のまま今に到ります。エンジンは好調で白煙もなしのままきてるので最後までだましきれば勝ちということで。

[4] mixiユーザー 03月12日 20:22

↑ｷﾞｸ･･･
友人が高速で同じ症状でﾛｯｸしました。その時はﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙからｵｲﾙを垂らし、再出発できたそうですが、後日また80km位で同じ症状が出たそうですので、小ｷｽﾞは間違いなさそうです。駄目元で添加剤（ﾏｲｸﾛﾛﾝやｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙなど）を試してみて、それでも駄目ならﾋﾟｽﾄﾝ交換予定だそうです。

ちょいと死神の影が見えたので、参考までに･･･。

[5] mixiユーザー 05月25日 18:58

〉ジゲンさん

おおお、カッコイイですね～。

ラッジかベロセットか何かですか！？

私はいつかVINCENT RAPIDEに…(ムリか…)

[6] mixiユーザー 05月25日 21:12

>けんけんけーさん、はじめまして。
ｺﾒﾝﾄ4の画像はﾍﾞﾛﾏﾆｱの友人のﾍﾞﾛｾｯﾄでして、MAC、ｳﾞｪﾉﾑ、KSSを所有しています。私も2台ほど所有していますが、ﾊﾟｰﾂの入手のし易さから日本では人気ですね。但し、上記ｺﾒﾝﾄにありますようにOHCﾓﾃﾞﾙのｵｲﾙ管理は非常にｼﾋﾞｱでｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｹﾞｰｼﾞは必須と言われています。

さすがにﾗｯｼﾞやｳﾞｨﾝｾﾝﾄとなると私もｲﾍﾞﾝﾄでないと見かけませんね～。

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