ＲＣガソリン飛行機コミュの愛機自慢しちゃってください！

グレートプレーンズ製　エクストラ３００
ＤＡ－５０Ｒ　２２×１０
自作スモークポンプ付
重量　約８Ｋ

とりあえずアクロは一通りできますがちょっと重い・・。
まだまだ調整中！
スモークオイルは灯油とＩＭのスモークオイル混合
比率は調整中！

コメント(12)

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私も同じ機体を現在製作中です。
エンジンはＢＴー６４ＥＩＳです。
８ｋｇとは軽いですよね？
自分のは未だ解りませんが、もっと重いはずです。

今年の内には飛ばせると思います。
スモークは付ける予定は無いのですが、欲しいとも
思っています。

madacroさん

凄いですね。かなり軽そうで、いろんなアクロ簡単に出来そうですね。
サーボは強力なもの積んでいらっしゃると思いますが、フラットスピン
とかでサーボが負けないように注意してくださいね。
格好いい！

madacro　さんへ

ＭＧ９９５ですか？すみません、よく解らなくて。
自分はＦｕｔａｂａ派です、うーん、高いですけど・・・。
でも、トルクとスピード重視なのと、あと振動でやられないという
信頼を買っています。
ラダーは何個のサーボ使ってますか？私の場合、80ccのＣＡＰには、
最初２個使いでデジタルサーボでしたが、これはまずかったです。
デジタルサーボはニュートラルを出そうとしますが、それが災いして
バランスがとれるまでフラッタ起こしたみたいに引き合いまして・・・。
現在は一つは普通のサーボにしています。
あと、デジタルサーボはこれまでのサーボより電池を喰いますので
ご注意下さい。
既にご存知の情報でしたら、聞き流して下しね。

[6] mixiユーザー 11月14日 00:35

我が家のグレートプレーンズ製　エクストラ３００は、
約８．５ｋｇになってしまいました。エンジンはＴＢ６４ＥＩＳ
です。前が重くて、後ろにバッテリーとかをなるべく配置して
みました。まあ、前重はまだ手の打ちようがありますが・・・。

ほぼ完成しており、今週末くらいには初飛行かな？って
思ってますが、まだクリスティーイーグルも飛ばしていない
ので、どっちが先か、、悩んでます。

素直に飛びそうなのはエクストラなんですよね・・・。
まさか、同じ日に２機も新作を飛ばす勇気というか、余裕ない
です。

[7] mixiユーザー 12月16日 00:04

本日、エクストラより先に、、クリスティーイーグルを
飛ばしてきました。

安定して（し過ぎ？）いて、飛ばしやすく気に入りました。
でも、初飛行はやはり膝がふるえますよね。

ＢＴ５０ＥＩＳで、２０×１０、メイズリックです。
６７００回転／ｍin程度でした。
まだ２５：１のガソリンでしたので、パワーは抑え気味です。

これから飛ばし込み、楽しみたいと思います。

[8] mixiユーザー 01月07日 00:04

madacroさんが使っておられる　Tower Proのサーボのスペック表です。最近、型番に「R」が付いたモデル（RoSH対応品）が出てきたのですが、これらは基盤や回路も全く違い、ジッターなど低減されているようです。

この表ではMG946R/MG996Rがガソリン機用として発売されているサーボです。現在、このモデルはまだ日本にたくさん流通していなくて、ヤフオクで2800円で売っている人がいます。Tower Proを取り扱っているショップの人の話では1800円くらいで出せると言っていますので、欲しい方はしばらく待った方が良いかもしれません。　（MG995は1500円程度）

ガソリン大型機は安全製が第一と思いますので、個人の責任でサーボ等メカは選択する必要があると思います。情報までに、madacroさんはじめ3～４名の人がガソリン機/グロー大型機で使用されていますが、いまのところサーボトラブルによる墜落などはありません。（それ以前に別の理由で落ちちゃう！？）

[9] mixiユーザー 01月07日 00:22

ついでに、私のGS機を紹介します。
２月に新発売の機体を購入。６月に初飛行したものの、２回目の飛行でハードランディングしてLG取り付けを壊し、しばらく修理せず。１０月に再度飛ばし始め、現在約３０フライト。重量は約5kgです。やはり、やや前重ですが、燃料タンクをカンザシ後ろに配置し、受信機、受信機バッテリーを極力後ろに持って行くことでバラストなしで重心合っています。とは言っても、RCUで数名の方が報告されている通りマニュアルに出ているCGはウソです。

Seagull Model YAK54
(翼　長１６１０ｍｍ、翼面積５４.６ｄｍ2、全　長１５６０ｍｍ）
FUJI IMVAC BT-24EIS
APC 17x8

次はmadacroさんにそそのかされて（推薦されて）、140クラスの機体を２機注文中。エンジンはBT-34EISを検討しております。

[11] mixiユーザー 03月19日 07:25

皆様、はじめまして
　　宜しくお願いします。

先日、WACO YMF 1/5 の初飛行を行いました。
　　場所は、５０ccガソリンエンジン機も余裕で離発着可能な、ＳＭＣ飛行場ですが、
　　ＤＡ社製のエンジンは、低騒音化の対応をしないと飛行は無理みたいです。

エンジンは、ゼノア G260PU-EI です。
　オイルは、ゼノア純正に添加剤「ＩＸＹ」を４％加えています。
　　ガソリンとの混合比は４５：１です。（徐々にオイルを減らしてテストします。）

●先ず、十分にタキシング。
　　風に正対出来ないと、グランドループが顕著。
　　ラダーにフタバGYA350ジャイロを装着
　　　　ノーマルモード……タキシングの適応は良好
　　　　AVCSモード……タキシングには不適応……取説の通り
　　　　ジャイロOFF……ノーマルモードの方がタキシング良好。　
　　メインギアはマトリクス社製の径１０２mmアルミホイルタイヤに換装
　　　http://www.rc-matrix.com/SHOP/2-002-102.html
　　　　↑タイヤが非常に柔らかく、ギャップの衝撃吸収性が良好
　　　　　ガソリンが付着すると、タイヤが膨張・部分変形するので要注意。
　　尾輪が、機体側基部の木製部分より、ごっそりと外れるトラブル発生
　　　　↑原因は、ＡＲＦ工程での接着不良……ＡＲＦ製品に多い問題点ですね。
　　　　　　見えない、確認点検できない部分での、接着不良トラブルは多いです。
　　　　↑その場で応急の修理処置。
　　エンジンは、ブレークイン完了のため、調整は一切不要、絶好調。
　　スロットルのサーボの動きが、タキシング時も、機体固定時でも、
　　　　たまにギクシャク！！……ケーブルのノイズ対策済なので、
　　　　↑原因は……サーボ？　プロポのボリューム？　受信機？　電子点火ユニットの取付位置？
　　　　↑原因不明の状態で初飛行させるか？　否か？　
　　　　一時間ほど、タキシングの追加テストにて様子見
　　　　結論は、飛行中に同じ兆候が出れば、着陸させる事にして
　　
●初飛行　……風は１～２ｍ／秒ほど
　　離陸は発進後１５ｍほどの、ハーフスロットル中に、あっけなく機体浮上。
　　上空でのトリム調整は、↓
　　　　エルロン右に５ノッチ、エレベータ下に１ノッチ
　　スロットル・ハイでの上昇度合いは、若干発生
　　　　↑スロットル・エレベータのミキシングで対応する必要性は、低いような状態。
　　重心位置は上主翼の前先端より、6インチ(製作説明書の設定)で良好。
　　エルロンとエレベータの効き具合は良好。
　　　　エンドポイントは製作説明書の設定ではなく、
　　　　↓実際の飛行レポートの設定量。
　http://www.coxmodels.com/assets/pdf/modelairplanenews_cox_waco_review.pdf
　　　　↑本機に関する仕様やデータ等も掲載されています。
　　旋回時のアドバンス・ヨーは、若干発生
　　　　↑エルロン・エレベータのミキシングにて次回より対応テストの予定。
　　低速時のロールとピッチ方向の安定性と揚力の具合は良好
　　　　着陸コースの進入は容易。（強風時と横風時は不明）
　　約１０分程、飛行した時点で、やはり、
　　　　スロットルサーボのギクシャク・トラブルが発生！！
　　　　さすがに、フライト中は、ドキッとします
　　　　そのため、着陸　　……初飛行終了。

僕の日記に、WACO製作のアラカルトをＵＰしています。

[12] mixiユーザー 08月03日 19:35

管理人様、貴重なスペースをお借りします。
不適切な内容でしたら削除願います。

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