Ulysses XB12Xコミュのステップ

「１２Ｘ」、シートとステップの間が遠くて、コーナーリング時にアウト側の足がステップから外れることもしばしば・・・。

・・で、「９Ｓ」の時に使用していた「グッチ輪業」さんのステップを使用しようとしたところ、「１２Ｘ」のステップは取り付け部分の幅が狭く、他モデル用のステップが使用できないことが判明。

で、デイトナの「マルチステップhttp://daytona-mc.jp/products/050/160/post_48.html」って商品を発見、もちろん「ビューエル用」は出ていませんが、ＨＰに「商品概略寸法」が載っているので純正のステップを外して計測してみたところ、「カワサキ用」のものとほぼ同一（・・？）ということが判明！！　さっそく取り寄せました（同時にカワサキ純正ステップリターンスプリングも購入）。

部品が揃ったところで取り付けてみます・・・が、ややカワサキのステップ取り付け幅が広いようで、取り付けはできましたがステップホルダーとのクリアランスが無いため、可倒式なのですがスムーズに動かず、一度持ち上がると今度はリターンスプリングの反力では戻りません・・・。が、使用には差し支えないのでそのまま組み付けちゃいました（やすり等で少し削れば正常に動くと思いますが・・・）。

まず、可変プレート無しでステップバーを取り付けると、ノーマル比「２０ｍｍ上１０ｍｍバック」あたりでしょうか、それに可変プレートを使用してステップバーを取り付けると、ソレを基準に半径１５ｍｍの「８ポジション」に固定できますが、シフトペダルやブレーキペダルの位置は上下にしか調節できないので、実質的には「前」「前下」「下」あたりしか選べなさそうですが。
私は「前」ポジションで様子を見ることにします、コレでノーマル比「２０ｍｍアップ５ｍｍ前」あたりになっていると思います。

ステップとシフトペダルの間隔がややせまくなっているので、初めのうちペダルの下に足を入れるときに違和感がありましたが、慣れると問題なし。足が滑ることも無くなり、ポジションがコンパクトになったせいか、バイクが一回り小さくなったように感じ、バイクとの一体感が大幅にアップしました。

画像１：ノーマルステップ
画像２：可変プレート無し
画像３：私が選んだ「前１５ｍｍ」ポジション（ぺダルはこの後調整）