常磐線にも短縮路線を！コミュの北千住周辺の線路図を・・・

　CADで書いてみましたｗ　北千住駅から駅南の踏切まで100mと仮定し、踏切付近を完全立体交差としました。高さは道路から線路まで6mとし、ここを南下し始めたところで新宿北千住線は下り勾配、上野北千住線は上り勾配としております。南下したところにある現行の「道路が下に潜る立体交差」の部分は新宿北千住線と衝突しますので、ここを「道路が上をまたがる立体交差」に変更して道路は日比谷線やＴＸをまたがります。上野北千住線はその道路をまたがる形とし、京成電鉄とＴＸ・日比谷線をまたいでゆきます。実は複々線で書いておりますが、特に大きな理由はありませんｗ　新宿北千住線は現在「常磐線やＴＸ、日比谷線の下に潜っている」状態ですが、これを道路を浮かせた結果、新宿北千住線が道路の下に潜ります。さらに70m南下したところで完全に地下に潜り、隅田川を地下でやりすごします。

　とりあえず今日はここまでｗ

（追伸）
　新宿北千住線の南側は「半径１ｋｍ」で書きましたけど、もうちょっとキツいカーブにすれば道路を大きくいじらないで済むかも？？

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 05月27日 22:52

　トップ画像更新。本線ならびに新宿北千住線の半径を９００ｍにしてみましたｗ　前回までのは半径１キロではなく、どうやら４００ｍだったみたいで・・・えらい違いですねｗ　本線・新宿北千住線ともに、国道４号線との交差部分が隅田川の上なので危険です。

　ちなみに「設計最高速度が１１０ｋｍ／ｈを越える速度の場合の最小半径は６００ｍ以上」となっておりますが、つくばエクスプレスは推定半径９００ｍを130km/hで曲がっております。

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