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S&Sキャブレター　E・Gコミュのマニホールドとキャブ間のスペーサー

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マニホールドとキャブ間のスペーサー

mixiユーザー 2012年08月20日 02:16

マニホールドとキャブの間にスペーサーらしき物が入っているのですが、何の為に入っているんでしょうか？

エンジンは、エボで１５００位に変更されていてフライホイールも変わっていますキャブはスーパーGです

コメント(7)

[1] mixiユーザー 08月20日 03:02

熱伝えないためじゃないですかね？

[3] mixiユーザー 08月20日 19:26

ベンチュリー長を変えることでツキと伸びを調整するものだと思ってました

[4] mixiユーザー 08月20日 20:58

リンカートDCキャブつけてみましたが、エンジンに干渉しそうだったのであえてスペーサーつけました。

5枚くらい重ねればベンチュリー延長できるけど、流速が悪い気がします。

[5] mixiユーザー 08月20日 22:35

熱対策の為だったんですね、ありがとうごさいました

[6] mixiユーザー 06月21日 12:00

タンクに干渉しない為のスぺーサー（よって厚さでサイズがあります）
兼、エンジンの熱を出来るだけキャブ本体と遮断し、てキャブの中でガソリンと空気との混合気が気化しない為かと〜♪

[7] mixiユーザー 09月04日 14:48

copper みたいな小さいガソリンタンクの車両ならスペーサー無しで装着出来るけど
5ガロンタンクとか搭載している純正の場合、スペーサーでキャブ自体をオフセットしてあげないとタンクに干渉して装着出来ない…それだけの用途

負圧に影響するのは、キャブ本体の長さとベンチュリー形状であって
マニホールド側の延長は熱効果も含めて大して性能に影響は無い

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