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A10 (Golden Flush 1956)のオーバーヒート

mixiユーザー 2017年03月09日 11:44

こんにちは。お知恵拝借です。
A10　動かずにいたのを、作動するようにして乗っています。
初めて少し長いツーリング（100kmくらい）に出た所、低速走行が続いたのかオーバーヒートでエンジンがとまりました。
その後、休み休み帰ってきましたが、上り坂になると、２速多要で、すぐにオーバーヒートします。
オイル量と、流れは問題ないように見えます。オイルを送る圧も確認済み。

で、質問ですが
1. A10ってこんなものでしょうか？もし「こんなもの」なら、オイルクーラー設置などの対策を考えます
2. いやいや、いくらなんでもそんなに簡単にオーバーヒートしないでしょう。という場合は、ご存知であれば、怪しそうなポイントを教えてください。チェックして行きます。

よろしくお願いします。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 03月09日 16:40

プラグの焼け具合は確認しましたか？

[2] mixiユーザー 03月13日 15:16

>>[1] 確認済みです。正常です

[3] mixiユーザー 03月14日 04:30

正常な焼け方ならガスが薄くてオーバーヒートとは違いますね？？？

[4] mixiユーザー 03月14日 13:34

>>[3] なので
1. A10ってこんなものでしょうか？もし「こんなもの」なら、オイルクーラー設置などの対策を考えます
の質問をさせていただいてます

[5] mixiユーザー 03月15日 02:57

>>[4]
A10は知りませんが、オーバーヒートと違うのでは？オールクーラーは普通の走りでは不要と思いますし、オイルポンプの実力も低いので。

[6] mixiユーザー 03月19日 13:27

>>[5] 晴れた日の上りで、クラッチを切るとエンジンストップ。オイルタンクキャップを開けると、オイルから湯気が上がる状態。５－１０分休めばエンジンがかかる。
って、オーバーヒートだと思うのですが...他に原因、考えられますか？

[7] mixiユーザー 03月19日 14:32

オイルから湯気は問題ないと思います、私のＢ５０も油温が上がれば出てきます、オルタとローターのクリアランスはどうですか？？コイルは熱いですか？またオーバーヒートになった時エンジンからオイルが焼けた様な匂いしますか？

[8] mixiユーザー 03月20日 00:21

>>[7] ありがとうございます。クリアランス、コイル、焼けた匂い、確認できていません。少し字間かかるかもしれませんが、確認してまた書き込みます

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