ロータリー搭載車【ヘルプ】コミュのセカンダリブーストが上がりにくい&セカンダリブースト0.5

セカンダリ不良？ロータリーショップに見てもらったが、直らず…
仕様は3型でオートエグゼマフラーとBLITZブローオフです

ショップには前期コンピュータ制御の元なので仕方ないと言われましたが、、、

①プライマリー0.7前後掛かり、4500回転から、0.5までブースト落ちます。レブまでずっと0.5です。ぴたりと0.5で止まります。

②この時、俗に言うセカンダリ切り替わり後のどっかん加速感がありません。排気音もプライマリー時と変わらず大きくなりません。

③お次にアクセル抜いてセカンダリ領域で再びベタ踏みし直すとなんと、①のセカンダリ0.5
より低いブースト圧に。0.2です。(踏み返し直後0.2までしか掛かってません!!)回転もプライマリーに比べゆっくり上がります。このまま、レブまで回すと上記に書いてある0.5までブーストは上がっていきます(ゆっくり上がっていきます)。

④因みにセカンダリ領域でのシフトアップ時(例ローギヤで5000回転まで引っ張り4000回転で踏み返す)もアクセル当然抜き、踏み返しなので上記の用な0.2からゆっくり0.5まであがる症状が出ます。

⑤またセカンダリ領域まで引っ張りシフトアップしますよね？
で、踏み返しを3000以下(プライマリー領域)でやるとブーストしっかり0.7前後掛かります、

⑥3000以下まで回転落とす(プライマリ領域に

入る)と何事も無かったかのように素早くブーストが0.7前後まで掛かります。この時の加速感は十分有りますし、回転の上がりも速いです。上記①の踏みかえした時より前々パワー有ります。

⑦4500回転までのプライマリー領域での踏み返しや、シフトアップ後の踏み返しではしっかり0.7前後まで掛かります。加速感有りますし回転上昇良いです。

文がわかりずらいかと思いますが、どしどし、こう言うときはどうですか？見たいに逆質問も受け付けてますので宜しくお願いします。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月12日 23:34

交換したもの
バキュームホース8割り型交換

ソレノイド全数交換

ワンウェイ全数交換

チャージリリーフバルブ交換

いんテークパイプ社外品に変えた、

y字インテークからの70パイホース純正新品交換した。

確認したことは

各部締め付けONで

バキューム、ブーストチャンバ気密性あり。
オリフィスあり。

IGONでターボコントロールアクチュエーターぴくっと一瞬振れるし、チャージコントロールアクチュエーターロッド引かれる。

[5] mixiユーザー 09月13日 07:42

オリフィスありました。いったいなにが原因でしょうか

[6] mixiユーザー 09月13日 12:12

もしくは3型マフラー交換位だとこんなもんですか？

[7] mixiユーザー 09月13日 20:48

>>[3]

アールマジックはこれは普通って言っていました…

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