ロータリー搭載車【ヘルプ】コミュの教えてください。

こんにちは。
今月、ユーノス800からRX-8に乗り換えたChina☆と申します。

・H17モデル
・Type-S
・ストラトブルー　

フルノーマル車に乗っています。
気になることが二点あります。

?、半クラ状態などで回転数が落ちて不安定になると、当然振動が出るかと思いますが、その際にボルトが緩んで金属が響くような「ジリリ」みたいな音がします。

?、同じく回転数が落ちると、フロントからビビり音がします。ボンネットを触ると治まります。

?についてはディーラーから、「ロータリーはアイドリング時は振動が起きやすいから、振動を拾って隙間などから音が鳴ったりします。」と説明がありました。

このことについて、どなたか教えてください。

コメント(2)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 06月16日 22:25

ローターはフローティングですから。

無負荷の時やわずかなエンジンブレーキが掛かっている時ロータ内のギァに前後にぶつかっちゃうんでしょうね。

エンブレでゆっくり速度を落とす時でも加速しない程度にアクセルＯＮ。

[2] mixiユーザー 06月17日 01:07

こんにちは、
何を疑問に思っていらっしゃるのかが漠然としているので、所感を書きます。

基本的に、回転数を落とす様な低回転ミートはどの車もあまり得意ではないと思います。

最低アイドル回転数の決定要因の一つに音振があるくらいですから、やはり振動面でも低回転高負荷はちょっと苦手でしょうね。

ジリリは、気になりますが、アイドル以下限定でしたら、固有振動数もずいぶん低いところの話ですし、それほど神経質にならなくても良いっかもですね。
気になる様でしたら、原因追及だけでもお願いしてみたらどうですか？
一人だと確認しにくそうですし。

フリントからビビリ音でボンネット（エンジンフードのことを言っているで良いですか？）をさわると、というのは、車を降りた状態のことを言っていますね？
でしたら、エンジンフードを支えているあたりが振動でどこかをたたいているとかじゃないでしょうかね？
害があるか無いかというと、さわって収まるなら、あまり害はないのではないでしょうか。
気になる様でしたらサウンドスコープで地味に見ていくと結構簡単に分かるかも知れません、

ただ、ロータリーは・・・と、単純に言うのはちょっと？だと思いますね。
特に２は、ロータリーは、ではなく、エンジン本体ではなく周辺ものですから、制作サイドに責任を押しつけるとすれば、単に作り込みの甘さかと思います。

どんな車でも、アイドル以下にエンジン回転が下がれば燃焼タイミングが開いてくると同時に、回転をあげようと思ってＩＳＣがトルク挙げ方向に頑張りますから、脈動が大きく低周期になって、音振的には不利になると思います。

ロータリーだから不利なところと言うと、燃焼室が長細いので、燃焼温度が下がりやすいとか、爆破速度が速い燃料だったりするとノッキングが起きやすいとか、その辺じゃないですかね。
燃焼のサイクルは何も変わってないわけで、それほど特殊なエンジンとも思いませんけどね。。。

ただ、マツダ車は全体的に車の作り込みが甘い様にも見受けられます。
音振や制御関係ですね。。。
たとえば、今時の車で３年やそこらで、クーラーＯＮ－ＯＦＦ程度の負荷変動でアイドル以下に回転数が落ち込むとか、ダッシュボードの奥が振動で共振する様なことって、あまり無いと思います。
それでもなるというのは、作り込みの甘さ、としか。。。

逆に、コンセプトに対して見事に性能をバランスさせてくるところはマツダのすごいところなのですけどね。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ