モンスターＳ4乗りコミュの教えてくださいm(__)m

皆さん助けてください

以前からアイドリングの不調が続きショップに相談したのですが回転数を上げ(1000→1500)対応しています。アイドリング時に落ち着かず信号待ちでストールを繰り返していたのですがアイドリングをあげて持ちこたえてます。
マフラー交換していますが燃調しているので大丈夫とのことでした。
長々しくなりましたがイグニッションコイルがどうやら悪いらしく国産の物に換えると良いらしくＺＸ‐１０ＲやＧＳＸ‐１０００Ｒの物が流用可能ということです。
皆さんに質問なのですがほかに流用したという話、又は流用したという片はいらっしゃいませんか？
長々しくてすいませんがよろしくお願いします

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 09月24日 10:57

初めまして。02’S4所有のtomoです。
お答えになっていないと思われますが、自分も3年前の「夏」にエンジンストールに悩まされました。
やはり信号待ちや、渋滞時でした。
その時の水温系がガンガン上がりアイドリングが不安定になってしまい、エンジンストールストール。
自分も最初「電気系」だと思っていましたが、原因が「ラジエターキャップ」の交換で、水温も安定してその後、いつも通り走っています。

一応、参考までにと、書き込みさせて頂きました。

ちなみに自分のS4は、モトコルセのフルエキでコンピュータはノーマルです。

[2] mixiユーザー 09月24日 22:48

TOMOさん
ありがとうございます

まさかラジエーターのキャップとはちょっと盲点でした

大変参考になりました

簡単なところから少しずつやっていこうと思います

[3] mixiユーザー 09月24日 23:40

02年型S4に乗ってます。
同じような症状に悩まされたため、GSXR1000のイグニッションコイルをヤフオクで落として使用してみたら、症状が改善しました。アイドリングを上げて対処するより、ずっと安全かと思います。
エンストするたびにセルを回してたら、あっという間にバッテリーが死んじゃいますよ。

[4] mixiユーザー 09月25日 08:46

あっ。
もちろんhideさんのモンスター「水温」が正常値であれば、ラジエター系は問題ないと思われます。。。

[5] mixiユーザー 11月05日 22:48

初めまして、私も02年型のS4に乗ってます。
同じような症状が出るので、困っています。Tarcisioさんの対処方法を
参考にしたいと思うのですが、GSX-R1000のイグニッションコイルは、
何年式（何型）のものを流用されたのでしょうか？
また、他のイグニッションコイルで対応された方がいらっしゃれば、
年式と車種を教えてください。

[6] mixiユーザー 11月05日 23:15

>62さん
オレの買ったものは、年式不明、書類なしのレーサーから取り外したもの、ということでした。しかし写真を見た感じ適合しそうな形でしたので、落札しました。ノーマルのものよりも若干長かったですが、ラジエーターに干渉することもなく使用できています。

[8] mixiユーザー 11月06日 22:09

＞R62さん

自分が手に入れたのは、
スズキの品番は不明ですが、
GSX-R750の2000年Y型カナダ仕様車のイグニッションコイルです。
（オークションにて落札)
デンソー品番129700-4150でした。

詳しくは、We're Ducati Monster Pilots!のトピック
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=134472&comm_id=32872
241から見ていただければいいかと思われます。

[9] mixiユーザー 11月06日 23:40

自分は、０１、０２年式のＧＳＸーＲ１０００のを付けました。

２ｍｍほど長いみたいですが問題はありません。

あとゴムの部分を交換できるので、水の問題も大丈夫そうです。

[10] mixiユーザー 11月07日 12:15

Tarcisioさん、やっちさん、マサさん

早速情報ありがとうございました。m(__)m

特にWe're Ducati Monster Pilots!のトピックは、参考になりました。

しばらくオークションをチェックしてみます。

これで、去年からの不具合が解決できればいいんですが。

[11] mixiユーザー 11月07日 14:20

＞R62さん

お力になれて、よかったです。

ただ、ちょっと思うのですが、あまりにもイグニションコイルの不良が多いですよ

だって、mixiだけで何人この症状で悩まされているか

生産されて年数たっているので、寿命だと言われれば反論できませんが

たぶん、DUCATIJAPANのサービスでも、
このことを、ストアとかに情報流しているはずだと思うんですよね!!

原因は、いろいろと考えられますが（熱による膨張や水分の浸入かと）

ただ、心配なのは、交換したイグニションコイルの寿命です。

それと、tomoさんが、おっしゃっている、ラジエターキャップのことですが、
年式や走行距離を考えると、機能しなくなっていたのかもしれませんね。

ラジエターキャップは、ラジエター液に、加圧して沸点を高くしています。
しかし、この加圧のシステムは、使用時間によって劣化します。
（ご存知の方は、すみません、くどい説明で）
なので、機能しなければ、１００℃で、沸騰して、冷却効果を期待できません!!
ですから、アイドリングしないからといって、
イグニッションコイルだけを疑ってはいけないと思われます。

ラジエターキャップも、定期的に交換したほうが良いですよ!!

[12] mixiユーザー 11月07日 17:52

やっちさん

ありがとうございます。確かに自分だけじゃないことがよくわかりました。

実は、去年から悩まされていて、某ディーラーに行っても

『ハズレ』車両ですかねぇと言われ、燃調だけでダマシダマシ乗っているんです。

ハズレでも、好きなもんは好きですし、まだ２万ｋｍとはいえ、

オーバーホールでもしなきゃならんかと思っていたところでした。

まずは、イグニッションコイルを疑いながら、

ラジエターキャップも変更してませんので、それも考えてみます。

[13] mixiユーザー 11月07日 18:48

＞R62さん

さみしいディーラーですね

「『ハズレ』車両ですかねぇ」なんて言うのは、

そこを何とかして原因を探し出すのが仕事でしょ!!
車体だけ売ってればいいのですか？
その後のアフターケアもするのが、ディーラーじゃないのでしょうか？

すみません、R62さん、どのようなお付き合いをしているか知らずに文句を言って

オーバーホールの件ですが
僕は、結構まめにエンジン割ってます。でも、
知り合いの916は、10万キロエンジン開けてません!!
もちろんオイル&フィルター&タイミングベルトなど消耗部品の整備をしてますが
ですから、オーバーホールの時期は、人それぞれです。

ラジエターキャップは、バイク屋さんで、道具があればチェックできますよ

http://item.rakuten.co.jp/happytools/rc-3b/
こんなのです。

確か、キャップ自体はDUCATI純正じゃなくてもOKだったはずです。
気をつける点として、圧力弁の数値、S4は、1.2です。
国産純正は、0.9や1.1です。社外品で1.3があります。
自分は、まだ大丈夫なので、どれが使えるか、判らないですけど参考までに･･･

[14] mixiユーザー 11月07日 19:05

はじめまして。僕のS４君は、ドゥカティTOKYO　WESTで見てもらってますが、リレーの問題だと言われました。夏場のストールの原因は、ファンが回りだすことによる電圧不足が原因らしいです、
…で、言われるがままに、リレーを国産のもの（品番54140071A：１つ６６０円）に交換してもらいました。

…で、今のところ問題は解決しています。

これも、選択肢の一つではないでしょうか？

[15] mixiユーザー 11月07日 23:20

＞良いモアイさん
リレーが原因ていうのもあるんですね!!

やはり、トラブルは多種多様ですね

[16] mixiユーザー 11月08日 11:03

リレーですか

これまたやねこいところが来ましたね

自分のドカはイグニッションコイルをＧＳＸ‐1000Ｒのものに交換してすこぶる調子がいいですよ

カワサキのＺＸ‐10Ｒのものなど合うみたいですよ

カワサキはインターネットでパーツカタログがみれるので参考にしてみてください

[17] mixiユーザー 11月15日 22:38

やっちさん　良いモアイさん　hideさん

色々と教えていただき、ありがとうございました。

ＧＳＸ－Ｒ１０００のものを入手したいのですが、某ディーラーで品番をいっても

入手できないようです

スズキのディーラーに問い合わせてみようと思ってます。

ただ、今回はレギュレーターが故障しているようで、クレームで交換して

くれました。

バッテリーは有償でしたが

なお、某ディーラーの主治医が、ハズレというのは、悪意はなく、

本人も以前Ｓ４に乗っていて、こんなにトラブルはなかったということで

ハズレなんて言ってましたが、そのディーラーで買っていないにもかかわらず

親身に相談に乗ってくれています・・・。

いいお付き合いをしてますので、誤解なきよう。

[18] mixiユーザー 11月15日 23:34

＞R62さん

すみません

早がてんちゃったみたいで、ごめんなさい。

スズキの品番の件ですが
129700-4150は、スズキのパーツリストの品番では無く、
イグニッションコイルに書いてある、デンソー品番なので
スズキでは、この番号で注文はできません。

また、皆さん、スズキのコイルはオークションで手に入れているため、
スズキの部品番号は、不明です。

We're Ducati Monster Pilots!のトピックの中で、
唯一、新品の注文できる品番は、
カワサキのZX9R用の
21171-1265　コイルアツシ(イグニシヨン)\9,400-×２
ちょっとまぎらわしいですが、
この番号でカワサキの販店で、入手できるかと思います。
（ただし、僕は、カワサキのを使ったことが無いので、実際は不明です)

本当に、某ディーラー件すみませんでした。

[19] mixiユーザー 11月15日 23:52

やっちさん

またまた貴重な情報ありがとうございます。
とりあえず、デンソーに問い合わせのメールを入れてみました。
それと、カワサキのＨＰでパーツリストを見ていたところでした

カワサキのショップが近くにあるので、相談してみようと思います。

某ディーラーの件は、お気になさらずに。
こちらのグチ（笑）も良くなかったので。

[20] mixiユーザー 11月20日 15:46

すみません訂正です。
＞13で書いた

＞確か、キャップ自体はDUCATI純正じゃなくてもOKだったはずです。
＞気をつける点として、圧力弁の数値、S4は、1.2です。
＞国産純正は、0.9や1.1です。社外品で1.3があります。
＞自分は、まだ大丈夫なので、どれが使えるか、判らないですけど参考まで＞＞＞に･･･

ですが、本日、社外品のラジレターキャップを友人が持っており、
ためした結果、つきませんでした。

なので、純正じゃないとダメかもしれません･･･

申し訳ありません、訂正願います。

[21] mixiユーザー 11月28日 20:09

本日、イグニッションコイルを入れ替えました。

約５０ｋｍ程度様子を見たのですが、アイドリングも安定し、

突然プスンと止まる様なことは、なくなりました。

みなさん、大変ありがとうございましたm(__)m

尚、イグニッションコイルの品番：129700-4150のスズキの品番が分かりました。

　　スズキ品番：33410-35F00　　です。

ご参考まで。

[22] mixiユーザー 11月30日 13:24

＞R62さん

調子よくなって良かったですね!!

スズキの品番が解かったということは、
スズキのイグニッションコイルにしたのでしょうか？
(ちなみに価格がわかるようでしたら教えていただけると幸いです)

しかも、両メーカーの品番が解かったということは、
今後のことも安心できますね。

[23] mixiユーザー 12月13日 10:06

やっちさん、レス遅くなりました。スミマセン。

結局、スズキのイグニッションコイルに交換しました。
スズキの品番は、２１のトピの通りです。

お値段は、１本　５,４５０円（税抜き）でした。
交換工賃含めて、１２,８００円で積年の問題がなくなりました

昨日、大阪→和歌山南部へ約４００ｋｍほど走ったのですが、
全く問題なく、アイドリングも安定し、エンストなしで無事に
帰ってきました。

これで、少し芽生えてきた浮気心を抑えて、Ｓ４に愛情を注げられそうです。

[24] mixiユーザー 12月13日 23:13

うひょ～!!
なんでそんなに、価格が違うのでしょう??

カワサキ\9,400円で、スズキ\5,450円

この様子だと、DUCATI純正は、いったい、いくらなんでしょう??

くわばらくわばら･･･

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