モンスターＳ4乗りコミュの自己責任でやってます。

走りを気に入って一年前から乗ってますが…

維持費削減で自己責任で軒したレーシングで直して乗ってます。
三つ叉やウインカーやタンクやレギュレーター…
幾つか紹介します。

管理人さん勝手にすみません。
不味ければ削除下さい。

コメント(23)

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先ずは『三つ叉』
バイク保管にシートはかけますが…
何処からか？
洗車や雨で水が三つ叉から混入して下のシールで水が溜まるのをご存知ですか？

私も8000キロの程度の良さそうな個体を買いましたが…
ステムベアリングのちょっとした遊びを調整した際に違和感を感じバイク屋さんに相談しステムベアリング交換すると三つ叉から大量のサビと上記の構造を発見

多分!?
トップブリッジの穴だらけの三つ叉締め込みネジ部から水が混入してステムベアリングのシールで水も溜まるようです。

現在はバイクカバーをする前にビニールシートをかけてバイクカバーをして…
トップブリッジの穴にはその後のメンテナンスを考慮して硬化するモリブデングリスを完全に詰め込んでめくらにしてます。

皆さんもお気をつけて下さい。

[2] mixiユーザー 02月09日 23:59

お次は『ウインカー』

純正品も好きですが…
貧乏庶民には高過ぎます。

とは言ってもリアの構造上を考えると普通に取り付けるのは不可能です。

一度は無理やりゴムブッシュでステーを取り付け付けましたが…
振動でプラスチックが疲労骨折して両方のウインカーがブラブラ状態になる有り様です。

そして考えた次なる加工がテールカバーの切断!!

これは行けそうです。

安くてそれなりの見映えです。
勇気と!?サンダーが有れば誰でも割に簡単に出来るのか？は不明です。

何にしろ自己責任ですがこんなアプローチもありますよね。

割と気に入ってます。

[3] mixiユーザー 02月10日 00:35

次が『レギュレーター』
これもまだ原因が何か全く不明です？

まだパンクは有りませんが…
何だか不安だったので

とりあえず熱で硬くなってる配線を出来る限り黄色配線AC青色配線DCケーブルは少し太く張り替えコネクターのコンタクトのかしめにも半田上げを行いました。
少しは効率は上がった模様ですが…
まだ突然お休み!?してる様な来もするし…単なるシリンダーからの熱でダメなのか？
日本製のデンソーのレギュレーターが本当にダメなのか!?

素人には判断が出来てません。
どなたか知ってる方の意見を聞きたいものです。

[4] mixiユーザー 03月10日 10:38

レギュレターのパンク！経験しました。
対策として外付けにしています。
タンデムには気をつかいますが！

[5] mixiユーザー 03月12日 12:31

>>[004]
延長無しでも何とか付けられるんですか？

オルタネータからの黄色配線３本を新しく張り替えたらどうなるのか？
とか、色々アプローチが有るのでしょうが…
私は二の足を踏みまくって何も手をつけていません。

[6] mixiユーザー 03月13日 00:50

これって
ショップにお願いしたしろものです！
シートの下は熱が逃げないので
風通しのいい場所に引っ越したのです
パンクの原因はシートの中で熱が逃げないのが良くないようですよ
パンクして大金よりは安上がりかな(笑)

[7] mixiユーザー 03月13日 09:52

>>アーさん
レギュレータをテールランプの裏辺りに移設するプレートでしたら1枚余ってますから提供しますよ。
詳しくはwebで（笑）

[8] mixiユーザー 03月13日 23:46

うぅ～ん…
もしかして!?シート下での熱だけが原因とは思って無いのです。

実は新車時はレギュレーターに問題無かったけど古くなるとパンクする＝何かがダメになってるかも…なんて考えてます。
単純にメーカー配線カプラーのピンかしめが甘かったり…
配線取り回しで熱を受けて配線が炭化してたり…

レギュレーターの発熱にむらがあるのが気になって仕方ありません。

[9] mixiユーザー 04月09日 23:31

先日チェーンを520にコンバート致しました。
以前からガタガタだったノーマル525からのコンバート

ケチな私は…
RKチェーンのＲ－ＸＷ
≪２気筒は750ccまでのチェーンをチョイス≫
値段的にはノーマルとは変わりませんが…
フリクションはやっぱり良いみたいです。
正に自己責任の選択ですしおすすめもいたしませんけどね…。

やはり新品だからか？
細くなったからか？
超押し引きが楽チンです。

[10] mixiユーザー 12月20日 20:39

中国製の安価なバッテリーを２年間使用してましたが１２.６Ｖ近くあっても寒いとセルが回り辛いって事で…
色々確認しましたがアイドルで１３Ｖ以上発電してるしセルの突入電圧が足らないとしか考えられずだったら…
バッテリーを交換しこの際なら容量自体も上げたいしとなり１４Ａから１８Ａに交換!!

ショウライバッテリー
１ランクアップの
ＬＦＸ１８Ａ１ｰＢＳ１２
新進のバッテリーでビックリする程小さく軽いバッテリーで今の所は信頼性もあるようです。

[11] mixiユーザー 06月19日 12:43

交換から半年間でバッテリーが謎の死亡…
バッテリーの±極間で13Ｖ以上テスターに出るのですが…
リレーの『カチカチ』音もセルも周りません…。

中古バッテリーの載せ替えで現在は走れてますが…
原因特定をしています。

とりあえず…
アイドリングを1400回転で14Ｖ以上にしてまた新品でまた再チャレンジ予定です。

[12] mixiユーザー 08月30日 12:41

ドカの純正ウインカーは折れ…
高いウインカー買い替えに悩んだ末に出した結論は1000円以下のウインカーをフェンダー取り付け

純正フェンダーウインカー取り付け部をサンダーで斜切りし接着剤で取り付けました。

視認性で引っかかるので車検時には泥除け部にまたポンドかテープで対応…

格安ウインカー交換でした。

[13] mixiユーザー 08月30日 12:56

このタイプのトップブリッジの方はいらっしゃいますか？
私はＳ４購入時に三又部に違和感を感じてオーバーホールした際
どうやら何処からか？水が三又シャフト部に水が侵入し
下側ベアリングは水没状態で筒状にサビの山が出てました…
それ以後は固くなるモリブデングリスを擦り込み水没に対応してます。

同タイプの方は一度確認されては如何ですか？

[14] mixiユーザー 08月30日 13:32

オルタネーターの移設を行いました。

３ミリ程のアルミ板
３Ｐと４Ｐのコネクターを購入し

先ずはアルミ板にオルタネーター取り付け穴Ｍ５タップ加工
そしてリアフェンダー取り付け穴加工
及び泥除けフェンダー内に収まる様に台形に形を加工とスプレーで黒塗り

一応オルタネーター配線取り出し部も防水コーキングはしました!!

後は２ミリ配線を購入≪通常は1.25で十分でしょう。≫し３Ｐ４Ｐにストレートに配線します。
酸化防止に半だ上げも施し防水対応に収縮チューブを被せてシートに隠して終了

板加工を済ませば終わった様なものです！
これでシート下の灼熱地獄から解消となりました。