モンスターＳ4乗りコミュの4300キロ越え

02'S4元気に走ってます！レギュレターを座席のお外へ移植、レギュレターパンク対策、一度痛い目にあいましたので

コメント(17)

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43000キロでした！！！

ちょうど5年前に走行距離400ｋｍのＳ４を購入。
つい先日、我がＳ４も40000ｋｍ超えました。
レギュレター２回交換してます。
(1回目にパンクして交換したレギュレターが不良品で取り付けてすぐにパンクしたため)
クラッチ板２回交換。
クラッチハウジング１回交換。(37000ｋｍで交換。)

前後スプロケットとチェーン２回交換。(１万ｋｍで軽合金スプロケットに交換。その後、スプロケットが欠けてきたので39000ｋｍで交換。)

フロントブレーキパッド2回交換。
リアパッド３回交換。
消耗して交換した主な部品はこんな物です。
４万ｋｍ超えましたが、まだまだ元気に走ってくれてます。

[3] mixiユーザー 06月07日 18:16

皆さんすごいですね。ウチはこないだようやく２万キロで２回目のMaint表示でした。
ウィンカーステーが腐って！前後とも交換しましたが、他にはトラブルはないです。

[5] mixiユーザー 08月11日 22:18

乗ってますか!
熱だれしょがないね、ファンが回ると電圧が安定しなくって
EVO 1100気になる！いやいやS4でしょ

[7] mixiユーザー 08月13日 09:47

02年S4Foggyに乗ってますが、先日やっと18,000kmです(^0^;)
皆さんすごいですね(≧▽≦)
涼しくなったらまた乗りま～す(*^o^*)

[8] mixiユーザー 08月14日 21:20

がんばって乗ってますね！
4万越えても2××キロ超でときたま高速かっとび

[9] mixiユーザー 08月17日 09:58

02年S4乗ってます。
4万超えても、モンスターはタフなんですね～
やっと2万超えたことろで、「スプロケット前後」＆「チェーン」を先日「ナップス」にて交換してもらいました～。

秋のツーリングが楽しみです。。。

茂木あたりでも行こうかな。。。

[10] mixiユーザー 01月26日 09:37

最近、未走行日が続いています！
S4も自分も年には敵わない！

[11] mixiユーザー 06月02日 09:16

車検終了！
いよいよ、10年が過ぎ無理のきかない車体になってきました
距離は44500キロ
二年後の車検も楽しみ

[12] mixiユーザー 11月04日 22:58

７月に３回目の車検を通し、距離も45000Kmを越え、とうとうエンジン本体にトラブルが発生しました。
「クーラント液の減りが早いな？ちょっとおかしいな？」と思ったけど、そのまま乗っていたら、走行中いきなりオイル油圧警告灯が点きっぱなしになり、次第にエンジンから異音が...。
一瞬、頭に買い替えという選択が頭に浮かんだのですが、決して乗りやすいバイクではなく、ピーキーな所があるけど、スタイルを含め乗ってて面白いバイクだし気にいってるので
入院させました。
直るのか、直るとしていくらかかるのかちょっと頭が痛いです。

[13] mixiユーザー 11月12日 18:00

>>[12]
直るといいですね
リーズナブルに
わたしのS4も45000を越えています
今のところ元気に走ってくれているけれど
ツーリングに出るときはドキドキです
高速でレギュレターがパンクした経験もあって、異音とかするとビックっとします
わたしも気に入っているバイクなので、修理代なくなく払いながら乗っています！
復活いのっています

[14] mixiユーザー 12月19日 00:04

走行中に油圧警告灯が点灯したのは、オイルポンプの故障が原因でした。

オイルポンプ故障したまま走ってしまったので、エンジン内部の部品が削られたようで、ドレンプラグに金属片がかなり付いていました。

オイルポンプ交換だけなら、６万くらいで済むという話でしたが、エンジン内部の部品が削られてるとなるとエンジンを開けないと解らないけど、5～60万かかる可能性があると言われました。

で、考えた結果。
ドナドナする事にしました。

ちょうど2002年式の走行距離2600KmのＳ４の中古があったので、そのＳ４に乗り変えました。

Ｓ４よりパワーがあって乗りやすいＳ４ＲとＳ４ＲＳの中古もあったのですが、
やはりＳ４が気に行ってるので、
またＳ４にしました。
カスタムパーツと前後サスとタイヤとフロントホイールは前のＳ４から移植。

購入したＳ４のフロントサスがオイル漏れしてたのと、ホイールにもオイルが滴り落ちてて汚れてのと、リアサスはゴム部品が劣化してボロボロだった為。

でも移植したサスもそろそろＯＨしないといけない時期に来てるし。

で、今度は７月に購入したセカンドバイクのランツァもエンジントラブルで修理する羽目に。
原因は圧縮漏れらしいです。
ピストン、ガスケット類を交換して、とりあえず修理費は６万くらいで済みそうです。
しかし、今年はバイクを２台購入する羽目になるとは思ってもいませんでした。
２台ともエンジントラブルにも遭うし。

１枚目は先代Ｓ４(2001年式)の最後の姿

２枚目は２代目Ｓ４(2002式)