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2015年10月13日10:52

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【SR400】リベンジ！　ヨシムラサイクロンのスパトラ化④

先日、やまがさんにお願いしていた「トラヲアダプターの切削加工」が作業を終えて手元に戻ってきました

筒部分の長さを17mm×内径を38.5mmへ変更しました。

ヨシムラサイクロンで元々使用されているサイレンサーエンドを、よーく見てみると

内部に振動防止用のOリングを組み込む為の溝が掘ってあります。

ですので

加工していただいたトラヲアダプターにも同様の溝を新規で作ってもらいました（深さ2.5m
m×幅4mm）

Oリングはこちらの物が使用可能です↓
【シリコンOリング外径42mmx内径37ｍｍx太さ2.5mm】

http://www.amazon.co.jp/uxcell-a12041800ux0244-O%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3O%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%80%8010%E5%80%8B%E3%80%8042x37x2-5mm/dp/B008MKWSR8/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1444708441&sr=8-5&keywords=42+%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3O%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%EF%BC%93%EF%BC%97

サイレンサーエンド側にアダプターを取り付けました

完璧です♪

アダプターを使用していないと、このような状態でした

内部のグラスウールが丸見え状態です。

アダプターを使用した状態ですと

内部のグラスウールが見えなくなると同時に、インナーサイレンサー部分がしっかりと固定されるようになりました

長きに渡り懸念していた部分が2か所同時に解消されまして、気分爽快

他の皆さんが使用されている『ヨシムラサイクロン×スーパートラップ』はストレート触媒では無いので、今回のものは【お初】の仕様となりそうです

自分が使用するものはストレート触媒ですので、奥が丸見えとなります。

ちなみに今回のこの加工ですが、SR400用のチタンサイクロンで使用されている『DSCキャタライズド（ストレート触媒）サイレンサー』では不可能です。
マフラーエンド～インナーサイレンサーが一体型なのでマフラーエンドだけ外すということができないのです...。

簡単な見分け方は↓

マフラーエンドがステンレス製→【×】
マフラーエンドがアルミ製 →【○】

という感じです。　

SR400用の『ノンキャタライズド・サイレンサー（段付き触媒）』は後者のアルミ製マフラーエンドですので、改造が可能です。

今回は『DSCキャタライズド・サイレンサー（ストレート触媒）』でのスパトラ化がしたかったので、他車種のサイレンサーを見つけ出して使用しました